近段時間，網絡上流傳出來的一則視頻讓坦克300陷入了質量風波。從視頻的內容來看，WEY坦克300在過河的時候，前輪剛入水，就聽到了咔嚓一聲，隨即拋錨。而拍攝視頻內容的人則認為是懸架擺臂折斷了。視頻一經在網絡上發(fā)布之后，不少人開始質疑坦克300的質量有問題，并認為現(xiàn)車與宣傳中號稱20萬最強的越野車的描述不符。事件一再發(fā)酵之后，甚至還有人開始攻擊魏建軍以及長城汽車。

車主太作？

就在1月26日，該事故車輛的檢查信息已經在WEY的官方網站上公布。但是，缸哥在給大家分析之前，想給大家介紹一下該名車主在提車之后是如何“霍霍”這臺車的。

從翻看這位坦克300車主在某平臺上發(fā)布的視頻可以發(fā)現(xiàn)，他的坦克300在出現(xiàn)問題之前，幾乎受到了該名車主地獄般的摧殘。為了吸引平臺的流量，該坦克300車主在提車回來之后，先后駕駛這臺還沒有來得及上牌的新車與各種車輛進行拔河比賽，也就是兩輛車的尾部系上繩子，然后各自往相反方向行駛。令人咋舌的是，該名車主還駕駛坦克300與挖土機這樣的工程機械進行拔河測試。

在眾多視頻當中，坦克300與BJ40的“拔河比賽”中，BJ40的半軸被拉斷。雖然坦克300在此次“拔河比賽”中沒有顯示受到外部傷害的跡象，但是經過這樣“激烈”的駕駛之后坦克300的內部零件上很可能已經受損，這也為后續(xù)的過河“斷軸”埋下了伏筆。車主在過河視頻之后，還相繼在網絡上發(fā)布視頻補充說：“這輛坦克300，沒有爬坡，沒有拖地、沒有任何磕碰、油漆都沒掉，中央傳動軸已經直接從分動箱斷了出來。”

或許很多人不知道，缸哥在這里給大家先介紹一下“拔河”對車輛的影響。拔河考量的是雙方與地面之間誰的最大靜摩擦力更強，在這個前提下，臂力更大的一方才能贏得了對手。在汽車拔河比賽中，我們經?？梢钥吹揭慌_車原地干擾打滑，這主要是因為它的牽引力已經大于自己的最大摩擦力。簡單來說，車輛“拔河”的強度要遠遠比一般爬坡越野強度大。所以，該名坦克300車主后續(xù)的發(fā)言，也在網上引起不小的爭議。

結合WEY發(fā)布的聲明來看，該車在1月23日10：59~14.29期間內，持續(xù)出現(xiàn)油門開度90%-99.99%、高扭矩輸出且車速低于10km/h的高負荷低車速工況。期間，橫向加速度、縱向加速度、橫擺角速度交替出現(xiàn)較大值波動，存在非正常工況運行的可能。結合上述的分析以及車主的視頻來看，已經印證了車主的暴力駕駛行為。所以，WEY官方經過檢查之后，初步推測車輛存在連續(xù)超負荷惡劣工況，造成傳統(tǒng)系統(tǒng)受到持續(xù)大扭矩、大載荷沖擊等導致暗傷，在后續(xù)行駛中損傷擴大導致斷裂。

暴力改裝

WEY公告中，我們還可以看到另外一條信息。據(jù)車輛現(xiàn)狀及車主自述，該車改裝并加高了懸掛系統(tǒng)，更換了輪轂及大尺寸輪胎，但傳動半軸未針對懸掛、輪胎參數(shù)、改變而進行調整。結合車輛救援回店后的狀態(tài)分析，升高后驅動軸擺角及滑移存在超過設計范圍的可能，半軸球籠萬向節(jié)設計最大角度22.5°，問題車輛改裝后的極限狀態(tài)已經達到27.5°，從而在極限工況下造成半軸球籠破損。

對于大部分車企來說，無論是暴力駕駛，還是非法改裝，這兩項隨便一條都可以成為拒絕保修的理由。但是，長城汽車卻展示了積極態(tài)度，包括積極救援、積極介入調查并分析，為用戶提供免費維修服務等等。不管出于什么目的，WEY并沒有因為用戶的私自行為而導致車輛出現(xiàn)問題拒絕提供服務，這是值得我們去肯定的了。

總結

缸哥最后還是想提一下的是，雖然坦克300前面有“坦克”二字，但是它終究只是一輛SUV，所以在日常使用的過程中還是希望能夠安全用車。畢竟，這一次是在低速過河時才出現(xiàn)斷軸的情況，如果是在高速的狀態(tài)下出現(xiàn)斷軸，那么其后果不堪設想。對此，缸哥希望大家無論是駕駛任何車輛，都盡可能以用車手冊上要求為準，安全出行。