如果將汽車市場熱鬧程度按照車型等級劃分，那么B級轎車市場則是各大車企鬧得最兇的地方。畢竟汽車圈內流傳著這么一句話：”B級車代表車企最高制作標準“。對此，B級車不僅是各大車企占領市場份額的中堅力量，同時更是一個品牌技術實力、市場調研能力最好的考驗。其中，本田雅閣和豐田亞洲龍作為B級轎車領域的兩大熱門車型，若要我們在兩者中選擇一款，你會怎么選呢？是偏向時尚動感的雅閣還是典雅協(xié)調的亞洲龍，接下來車叔將對兩者產品力及調性進行詳細對比。

外觀決定調性，運動OR典雅

雖說外觀在大多數(shù)時候都是以“各花入各眼”來定義，但就車型調性而言，一款車的造型設計所能傳達出來的信息往往不會出錯。誠然，豐田亞洲龍給人的第一感覺就是典雅和協(xié)調，前臉巨大的“凸”字形進氣格柵，在多條橫幅鍍鉻飾條的點綴下，表現(xiàn)出不錯的一體感和精致感。

車頭兩側類似雷克薩斯樣式的腮型導流口，在細長犀利的LED大燈配合下，反而表現(xiàn)出不錯的運動范和侵略感，但毋庸置疑的是，豐田亞洲龍所傳達的典雅柔和之美并沒有改變。

至于本田雅閣，雖然十代車型在剛上市之初受到了不少車友的吐槽，但奈何真香定律。落實到外觀方面，第十代雅閣并沒有按照以往偏向運動化風格進行設計，反而是在加入不少商務元素后，變得成熟了不少。

溜背式車尾線條配合以較為低趴的車身姿態(tài)，在兼顧商務氣息的同時，也將雅閣自用的運動屬性表現(xiàn)得淋漓盡致。

內飾皆屬傳統(tǒng)，亞洲龍空間更大

進入車內，其實不難發(fā)現(xiàn)兩款車的內飾布局均屬偏向傳統(tǒng)一類，無論是亞洲龍還是雅閣，無一例外采用的都是左右對稱布局，這點對于大部分消費者而言，確實很大程度上減少了新車的學習難度。

落實到亞洲龍內飾細節(jié)之處，能夠明顯感覺到的是，該車在座椅紋路和縫線方面，相較以往豐田主流車型都要復雜一些，其中得益于車內大部分區(qū)域采用了真皮材質包裹，因此亞洲龍所能反饋給用戶的檔次感實屬不低。

相較之下，雅閣所表現(xiàn)出來的質感就有點差距了，同樣的寬幅鍍鉻飾條將中控分為三層，不過由于較小中控觸屏以及線條勾勒過于樸素的緣故，因此在高級感方面確實跟亞洲龍差了一大截。

空間部分，亞洲龍定位為B+級車型，并在長度上占據(jù)優(yōu)勢，多出50mm的軸距長度和雷克薩斯ES完全相同。對此，就乘坐舒適性和第二排空間而言，亞洲龍還是占了上風。

雅閣操控更強，豐田更加舒適

關于動力，兩車均有不俗的表現(xiàn)。首先就基于TNGA-K架構下的豐田亞洲龍而言，現(xiàn)款車型為消費者提供了2.0L+CVT/2.5L+8AT/2.5L+電機+E-CVT三套動力總成，堪稱是同級車之最，能夠滿足更多用戶的需求。

其中2.0L和2.5L燃油版作為豐田旗下兩套經典的動力系統(tǒng)，反饋給消費者依然是舒舒服服的駕駛體驗。此外，在TNGA架構下，一汽豐田賦予新系統(tǒng)以運動的感覺，尤其體現(xiàn)在2.5L+電機+E-CVT上，綜合功率160kW，在過彎和加速過程中，能夠明顯感覺到亞洲龍擁有很強的性能表現(xiàn)。

至于本田雅閣則同樣提供了三種動力配置，分別為1.5T高低功+CVT/2.0L+電機+E-CVT。雖然雅閣在推出1.5T之時同樣受到了不少消費者的吐槽，但得益于該車出色的操控表現(xiàn)，對于大部分熱愛駕駛的消費者來說，雅閣也是一個不錯的選擇。

車叔總結：

豐田亞洲龍和本田雅閣作為國內B級轎車市場的火爆車型，從整體產品力表現(xiàn)來看，一方面亞洲龍B+級轎車定位確實要比雅閣更具高級感，另一方面就駕駛舒適性而言，其更是豐田一直以來的加分項。對此，選擇亞洲龍的消費者更多是偏向穩(wěn)重以及務實一族。相反，雖然本田雅閣在空間、質感方面不及前者，但得益于不錯的操控體驗，也會受到部分消費者青睞。