| 張鼎爾

上汽奧迪首款產(chǎn)品是什么早已是業(yè)內(nèi)公開的秘密，只不過在上汽奧迪高端車型本土化的進程中似乎在審美上產(chǎn)生了一些偏差，其實A7將會進行中國特色的本土化加長處理我們一定都不會感到意外，畢竟以深耕多年奧迪的能力，A7L的比例感似乎也并不用擔憂，不過問題就出在近日曝光的疑似A7L海外測試諜照上。

 

根據(jù)諜照顯示，A7L很明顯沒有延續(xù)目前A7掀背式樣的尾門，而是簡單粗暴地將它更改為一款三廂轎車，雖然可以預(yù)見的是它的后排空間會有增長，但是選擇A7的人真的會在意它的實用性么？答案顯然是否定的，上汽奧迪此舉似乎顯得有些畫蛇添足。

 

A7一向被公認為最美轎跑，靠得正是讓人魂牽夢繞的C柱曲線，不過動輒50多萬的起售價顯然還是過于昂貴。事實上許多豪華品牌在40萬元以內(nèi)也提供了多款超高顏值的產(chǎn)品，更加令人心動的是，它們都是進口后驅(qū)！

奔馳C級轎跑車

售價：34.68-36.68萬

 

奔馳這些年沒少挨罵，但其銷量依然啪啪“打臉”質(zhì)疑者，除去奔馳的品牌力之外，高顏值也是這一代奔馳車型的固有優(yōu)勢，而C級轎跑則將這種優(yōu)勢發(fā)揮到了極致：緊湊的車身配合優(yōu)雅的C柱曲線，優(yōu)雅渾然天成，再加上雙門設(shè)定，時尚動感的氣息濃郁。另外我們總調(diào)侃北京奔馳不算奔馳，C級轎跑車可是不折不扣的進口奔馳，加上原汁原味的底盤調(diào)教，行駛品質(zhì)已屬上乘，最大的嘈點依然在于1.5T發(fā)動機的排量，只要過得去這一關(guān)，再看看如今巨大的優(yōu)惠幅度，用不到40萬的價格就能落地一臺奔馳的轎跑，性價比不要太高。

寶馬4系（新一代）

售價：36.38-55.88萬

 

老4系老是被誤認為3系，只怪外形差異化過小，如今寶馬似乎想明白了這點，在去年拿出了全新一代的4系，從官圖被吐槽說丑到實車的“真香”，全新一代4系實現(xiàn)了逆襲，當然其他方面4系也是無懈可擊：瀟灑的溜背、大幅進化的內(nèi)飾、純正的進口寶馬調(diào)教以及一大堆高性能選裝零件，這代車型顯然已經(jīng)沒有任何硬傷，相信這也是目前新4系加價成分的原因，頗有雷克薩斯的意思。當然如果你等得起，個人還是很推薦全新一代4系的，畢竟下一代弄不好只有電機了。

英菲尼迪Q60

售價：35.88-37.78萬

 

英菲尼迪這些年在我國的銷量的確有些尷尬，但在我看來英菲尼迪車型的顏值絲毫不在BBA之下，甚至是獨一檔的存在，Q50L如此，QX50同樣如此。目前英菲尼迪的“顏王”是Q60，一款雙門中型轎跑車。這款車型事實上是奔馳C級轎跑車的姐妹車型，所以它也擁有了同樣妖嬈的C柱曲線，不過英菲尼迪家族化的前臉依然為它帶來了一定的個性感。其最大亮點在于保留了奔馳M274 2.0T發(fā)動機，也讓其加速能力襯得上“轎跑”兩字。雖然價格上并沒有做很大的讓步，不過相信我，英菲尼迪的后驅(qū)車一定是賣一臺少一臺。

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