2020年的美國真是夠混亂的，一方面是疫情的原因，美國都控制不住了。另一方面是美國新任總統(tǒng)喬·拜登上臺(tái)。

喬·拜登是一位熱愛V8發(fā)動(dòng)機(jī)的美國新任總統(tǒng)。他還是一位汽車迷，并且享受自己開車。他擁有第二代雪佛蘭Corvette Stingray，保存至今，這是他在1967年從父親那里收到的結(jié)婚禮物。

從總統(tǒng)大選之日起，拜登總統(tǒng)就被公認(rèn)為要解決目前美國的四大問題：冠狀病毒，經(jīng)濟(jì)對(duì)策，種族問題和氣候變化問題。其中，應(yīng)對(duì)氣候變化與汽車工業(yè)直接相關(guān)。前總統(tǒng)唐納德·特朗普在任職期間曾辯稱“二氧化碳導(dǎo)致的氣候變化是假的”，還推翻了奧巴馬以前的所有環(huán)境政策。與以前的制度相比，拜登政府的政策方向也是減少排放和更嚴(yán)格地應(yīng)對(duì)氣候變化。盡管拜登總統(tǒng)喜歡美國的肌肉車，但他的政策方向很明確。

拜登政府遏制氣候變化的第一項(xiàng)政策是返回《巴黎協(xié)定》，特朗普政府決定撤回該協(xié)定。在這方面，拜登總統(tǒng)強(qiáng)調(diào)“就職后立即返回”。

《巴黎協(xié)定》是2015年在巴黎通過的一項(xiàng)國際氣候變化條約，約有200個(gè)國家參加。所有參與國，包括發(fā)展中國家，都在努力減少排放，這也是防止全球變暖的歷史性轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

在通過《巴黎協(xié)定》時(shí)，奧巴馬政府特別積極敦促中國和印度批準(zhǔn)該協(xié)定，并表示美國自身的目標(biāo)是到2025年“將溫室氣體（主要是二氧化碳）比2005年減少26-28％”。美國于2016年9月批準(zhǔn)了《巴黎協(xié)定》，但于次年2017年1月就職的特朗普在同年6月對(duì)外表示將會(huì)脫離《巴黎協(xié)定》。最終，美國在2020年11月4日，正式退出《巴黎公約》。但是隨著政權(quán)更迭，美國再次加入《巴黎協(xié)定》。

特朗普政府刪除或廢除了奧巴馬政府領(lǐng)導(dǎo)下的一些氣候變化政策。其中，有兩項(xiàng)與汽車直接相關(guān)。一種是對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的規(guī)定。奧巴馬政府已加強(qiáng)了對(duì)到2025年在美國銷售的乘用車和輕型卡車（SUV，微型貨車和皮卡車）的燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)，將公司的平均油耗標(biāo)準(zhǔn)提高到54.5英里/加侖（mpg），如果達(dá)不到則對(duì)其處以罰款。作為參考，如果將54.5mpg轉(zhuǎn)換為熟悉的單位，則約為23公里/升汽油。

然而，后來上任總統(tǒng)的特朗普表示對(duì)這一標(biāo)準(zhǔn)的重新考慮。特朗普政府出臺(tái)的新燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)寬松的政策，旨在到2026年凍結(jié)目前的37mpg（約16公里/升）。但是，由于這樣做也會(huì)導(dǎo)致汽車廠商不愿意進(jìn)行燃油經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)研發(fā)，新法規(guī)于2020年第一季度進(jìn)行了重新出臺(tái)。據(jù)說到2026年，燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)將提高到40.4 mpg（約17.2公里/升）。盡管如此，與奧巴馬政府要求燃油經(jīng)濟(jì)性每年增長(zhǎng)5％的法規(guī)相比，特朗普的法規(guī)大大放松了大約每年1.5％。

拜登總統(tǒng)在競(jìng)選總統(tǒng)的時(shí)候承諾，將當(dāng)前的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)到奧巴馬政府的法規(guī)水平，并通過安裝50萬個(gè)充電站來切實(shí)促進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展。

此外，特朗普政府還要求歷來在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格的加州，終止加州自己制定排放標(biāo)準(zhǔn)，而改為美國中央政府統(tǒng)一制定標(biāo)準(zhǔn)。但隨著拜登政府的誕生，這項(xiàng)政策也會(huì)變化。目前加州是美國汽車環(huán)保政策最嚴(yán)格的地方，加州占美國汽車總銷量的12%左右。

除了符合2026年制定的標(biāo)準(zhǔn)外，加利福尼亞州現(xiàn)行法規(guī)還制定了在2035年停止銷售燃油車型，力爭(zhēng)成為不排放溫室氣體的地方。

拜登政府希望將美國帶入一個(gè)環(huán)保國家，拜登政府有望脫離特朗普時(shí)代，后者認(rèn)為“減少二氧化碳排放量將阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展”，并推動(dòng)加強(qiáng)與世界接軌的排放法規(guī)。

但是，美國人擁有世界上最多的汽油車，而人們?nèi)匀桓矚g內(nèi)燃機(jī)。這不利于新能源汽車的發(fā)展。而且與歐洲不同的是，美國人更依賴汽車跑長(zhǎng)途。因此針對(duì)電動(dòng)汽車或燃料電池汽車的環(huán)保汽車政策是否可以擴(kuò)展到插電式混合動(dòng)力或具有超低燃油效率的混合動(dòng)力車型尚待觀察。