是單純的“理想主義者”還是“實干家”？在新的電動智能時代，智己汽車如何演繹“汽車該有的樣子”？

無論如何，“智己速度”已經(jīng)再一次刷新了人們對于智能汽車的認識。1月13日，距離官宣智己汽車項目啟動僅一個半月的時間，智己汽車在上海、美國拉斯維加斯CES和英國倫敦三地同步發(fā)布高端智能純電動汽車品牌—IM智己。

與此同時，智己汽車還帶來了兩款定型車。分別為一款智能純電動轎車和一款智能純電動SUV產(chǎn)品。其中，智能純電動轎車量產(chǎn)版車型將于今年4月上海車展期間開啟全球預定，2021年底上市，2022年交付。另一款SUV產(chǎn)品將于2022年正式上市。

作為上汽集團最高級別高端純電項目，智己汽車被認為是含著“金湯匙”出生的純電動品牌。不僅由董事長陳虹親自掛帥，總裁王曉秋擔任總指揮，原上汽乘用車高管蔣峻和劉濤操刀，更是依靠阿里和上海張江高科共同聯(lián)手，坐擁百億資金支持。

其中上汽集團持有54%的股權(quán)，張江高科與阿里巴巴各持有18%股權(quán)，另外10%股權(quán)為5.1%的ESOP（核心員工持股平臺）和4.9%的CSOP（用戶權(quán)益平臺）。

這意味著，智己汽車的背后是來自三大各領域內(nèi)頂尖企業(yè)的支持。其中，擁有62年主機廠歷史的上汽集團，提供三電核心技術(shù)、智駕技術(shù)、智能制造技術(shù)以及其在全球產(chǎn)業(yè)鏈的布局；中國四大科學中心之一的張江集團，使智己汽車置身于AI芯片、軟件算法等高科技產(chǎn)業(yè)集群；而阿里巴巴則成為用戶大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)方面的核心。

“知周乎萬物，而道濟天下”，智己的名字取自《周易 系辭上》，意在用智慧周全萬物，勤奮探索，定義、創(chuàng)造、實現(xiàn)時代所驅(qū)、用戶所需的智慧出行。而其英文品牌名“IM”（Intelligence in Motion—）“我自 由我 IM What I am”，意為在繁復喧囂的世界中尋找、定義和實現(xiàn)“我”之于世界的價值。

不僅如此，于智己品牌自身而言，還有更深遠的目標，智己希望“在人工智能的偉大時代，與用戶共生，定義智能汽車時代該有的樣子，成就智能時代出行變革的實現(xiàn)者”。

在將近一小時的發(fā)布會現(xiàn)場，智己汽車也以一種不同于傳統(tǒng)發(fā)布會的形式呈現(xiàn)。在現(xiàn)場，全程無集團大領導的講話，而是通過年輕的各版塊主理人們透過對智己汽車的解讀，全方位展示了智己汽車對于在“智能時代下，汽車該有的樣子”的理解。

譬如，智己汽車認為，一輛智能時代的汽車，應該至少能夠和用戶交流面對日月星辰、山川大海、花開花落時的感悟。所以推出IM智己汽車全球首創(chuàng)的智能操作系統(tǒng)——上善若水IMOS，通過智慧多場景，創(chuàng)造整車的無界跨屏顯示，既靈活多變又可多域融合，隨心切換交互內(nèi)容。

一輛智能時代的汽車，應該是無時無刻都能夠恰到好處地與用戶共生最佳駕乘體驗的伙伴。所以推出SOA軟件架構(gòu)，其可以實現(xiàn)五車道超級上帝視角、超感駕控全場景（山路場景、關愛場景等）、小憩場景等。

一輛智能時代的汽車，還應該成為用戶在5G時代去表達、去分享、去共創(chuàng)的知己。IM智己首選DLP+ISC智慧燈光系統(tǒng)，讓用戶能夠隨時向身邊環(huán)境傳遞善意；超級車載智能攝像系統(tǒng)Carlog，擁有三顆總計一億五千萬像素的超廣角攝像頭，支持4K視頻 180°無畸變超廣角拍攝，并且集成了高范圍動態(tài)拍攝、超級夜景拍攝、延時攝影、480幀慢動作拍攝、即時生成、大師模板一鍵分享等眾多媲美智能手機的全新功能。

一輛智能時代的汽車，理應能夠為用戶解決“具有中國特色的自動駕駛痛點”，甚至，智己汽車認為自動駕駛功能就應如它的直白意思一樣，能實現(xiàn)“全場景、最連續(xù)、零接管”的自動駕駛，充分解放用戶時間，帶給用戶完全人性化的自動駕駛體驗。

而這一切，都將在標配15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達，以及12個超聲波雷達的視覺感知解決方案的首款量產(chǎn)車型上體現(xiàn)。

一輛智能時代的汽車，更應該徹底解除用戶對采用新能源更深層次的焦慮。未來，IM智己汽車將全系標配93kWh和高配115kWh摻硅補鋰電池，性能超行業(yè)領先水平30%-40%。該電池擁有300wh/kg超高單體能量密度及永不自燃最高安全等級。依托這塊電池，智己汽車可在全架構(gòu)帶寬內(nèi)最高支持近1000km的續(xù)航，更可實現(xiàn)超長20萬公里零衰減表現(xiàn)。

就像是改良版的火鍋，智己汽車將南方、北方的特色融為一起，所有前沿科技的匯集于此。當然，這些科技能否在當下汽車環(huán)境下充分得以應用，仍值得考量。

譬如，智己汽車推出的CSOP，核心是企業(yè)與用戶的溝通，在前期的產(chǎn)品設計中就已經(jīng)開始，并將貫穿整個生命周期。用戶的大數(shù)據(jù)以及好的理念都可以反饋給智己汽車，公司根據(jù)用戶反饋的價值給予用戶回饋。

但是具體交換機制和用戶將獲得什么形式的利益，此次并沒有過多透露。

在銷售模式方面，智己汽車其渠道網(wǎng)絡建設并未向傳統(tǒng)車企靠攏，而是采用造車新勢力的直營模式，將在各城市建立城市展廳，但具體的銷售模式、線下門店的功能也并未說明。

甚至智己到底掌握了多少在自己手中的核心技術(shù)，首批量產(chǎn)車能夠?qū)崿F(xiàn)的功能以及車輛的成本控制這些此次發(fā)布會都還未說明。

即使我們已經(jīng)了解科技發(fā)展之快，環(huán)境改變瞬息萬變，但當我們關了這場科幻電影，回到現(xiàn)實，還是懷疑能否真像智己汽車所描繪的那樣，那個屬于電影里的智能時代馬上就要來了。

毋庸置疑，智己汽車定義的“智能時代，汽車該有的樣子”就是我們所向往的，但是要把科技落實到現(xiàn)實仍有很長的一段要走。

不僅如此，在當前，小鵬、蔚來、特斯拉、理想等品牌已憑借各自的自身優(yōu)勢和自身特點闖出了自己的一片天，而從現(xiàn)在透露出的信息來看，智己汽車無論是品牌還是產(chǎn)品上都還未打造出自己獨一無二的屬性。當然，如果未來智己汽車推出的量產(chǎn)車型能一比一復刻像發(fā)布會所構(gòu)建的智能汽車那樣，那市場的響應想必和特斯拉一樣火爆。

在當前的汽車行業(yè)，隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭的不斷加入，讓這場造車運動愈演愈烈。未來，汽車企業(yè)一定是傳統(tǒng)工業(yè)與現(xiàn)代科技的結(jié)合，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)軟件方面的優(yōu)勢，與車企豐富的造車經(jīng)驗及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢互相融合，達到取長補短的作用。

而這也正是智己汽車的優(yōu)勢所在。目前，國內(nèi)智能汽車產(chǎn)品正進入噴涌時期，智己汽車將如何在眾多競爭對手中殺出重圍，讓我們在4月的上海車展拭目以待吧！