其實(shí)10到15萬左右的預(yù)算能買的車有很多，但又是轎跑SUV、又有2.0T引擎、又能給你四驅(qū)系統(tǒng)，而且主被動(dòng)安全性能也不吝嗇的車型屈指可數(shù)，哈弗F7x絕對算得上這個(gè)范疇里的“優(yōu)等生”。

1月25日，是【汽車維基】與2021款哈弗F7x親密相處的最后一天，事實(shí)上正是通過了一周的了解，筆者才深刻領(lǐng)悟到哈弗F7x憑什么能在諸多競品車型中脫穎而出，獨(dú)占細(xì)分市場鰲頭。

尤其是2021款哈弗F7x，在原有基礎(chǔ)之上竟然還添加了一些畫龍點(diǎn)睛的個(gè)性化配色和實(shí)用性配置。這么來看，如此“軟硬通吃、降維打擊”的尤物，怎么可能不俘獲年輕用戶的心呢。

新，代表了一種態(tài)度

作為中期改款車型，2021款哈弗F7x在外觀內(nèi)飾上的變化雖說沒有大刀闊斧般的改動(dòng)，但只要你足夠心細(xì)，依舊能感覺到新車在細(xì)節(jié)和設(shè)計(jì)理念上的態(tài)度。

就拿造型更加銳利的新款進(jìn)氣格柵來說，它能讓人第一時(shí)間即可辨認(rèn)出“新人”的身份，而且新款縱橫交錯(cuò)的設(shè)計(jì)相較于老款蜂窩更具科技感，包括最新的全系標(biāo)配的LED前大燈總成，使其整體保留了科技和時(shí)尚感的前提下，也更符合年輕人對于一臺(tái)車“我行我素”的基本審美訴求。

與此同時(shí)，2021款哈弗F7x還支持了座椅記憶輔助、前排座椅加熱、空氣凈化系統(tǒng)、多色氛圍燈及背景光等一些大大提升舒適性的配置。不過這些功能在“Fun-Life 2.0系統(tǒng)”面前可都“不值一提”，充其量算是幾道“開胃菜”而已。

現(xiàn)在的年輕人不管是生活還是工作幾乎都離不開互聯(lián)網(wǎng)，離不開微信和愛奇藝，為了能夠滿足他們這部分的出行需求，2021款哈弗F7x選擇把車載微信搬上車、選擇把B站、抖音、愛奇藝搬上車，并且還將這套騰訊車聯(lián)TAI3.0的哈弗Fun-Life 2.0系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配。

這也就意味著哪怕你買的不是筆者今天試駕的頂配車型，也依然可以享受到王者榮耀妲己、李白的特色語音、享受到可以全語音交互收發(fā)消息、接打電話，同時(shí)還支持車隊(duì)位置共享、車隊(duì)對講、位置分享的車載微信、享受到無需下載安裝、自然喚起、即用即走的嗶哩嗶哩等小場景應(yīng)用，甚至可以在車內(nèi)小憩的時(shí)候刷刷抖音、看看愛奇藝、聽聽喜馬拉雅、唱唱全民K歌。

值得一提的是，這套哈弗Fun-Life 2.0系統(tǒng)還帶有“最后一公里導(dǎo)航”功能。

簡單舉例說明，在我們?nèi)粘Ｍㄇ谥锌傆幸恍┠康牡剀囕v是無法通行的，然而通常情況下都是需要我們找到車位后拿出手機(jī)再次搜索精準(zhǔn)位置進(jìn)行二次導(dǎo)航，但如果你駕駛的是輛哈弗F7x就沒有這么麻煩，它所具備的“最后一公里導(dǎo)航”功能會(huì)自動(dòng)將目的地發(fā)送至手機(jī)高德地圖APP進(jìn)行導(dǎo)航接力，無縫銜接。不得不說這一點(diǎn)非常符合時(shí)下年輕人的用車習(xí)慣，可見哈弗對如今消費(fèi)者需求的了解程度和用心程度。

老，象征著某種實(shí)力

此次筆者試駕的車型是2021款2.0T四驅(qū)極智性能版。動(dòng)力方面搭載的依舊是那臺(tái)曾經(jīng)榮獲過“中國心”2019年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的2.0GDIT引擎，最大功率為165kW，最大扭矩385N·m，與之匹配7擋濕式雙離合變速器。

相信大部分車友對這組動(dòng)力參數(shù)早已銘記于心，因?yàn)閺馁~面數(shù)據(jù)來看確實(shí)足夠“唬人”，要知道隔壁EA888的2.0T引擎也不過才162kW、350N·m。而且不光是老款哈弗F7x，像哈弗H6、哈弗H7、哈弗F7前后都用過這套動(dòng)力總成，大部分車主非常認(rèn)可哈弗這套動(dòng)力總成的動(dòng)力表現(xiàn)以及油耗表現(xiàn)，所以新款沿用也是情理之中。

當(dāng)然實(shí)際表現(xiàn)還是那個(gè)“老樣子”，整車動(dòng)力響應(yīng)和全速域的爆發(fā)力在這個(gè)價(jià)位無人能及，不管起步還是中高速行駛時(shí)的加速能力都無可厚非。而且整車配備的7速濕式雙離合變速器換擋邏輯也非常聰明、檔位銜接緊密、換擋速度及低速狀態(tài)下的頓挫抑制都做的非常好。

不過話又說回來了，雖然新車動(dòng)力總成是老的，但在駕駛層面上并非一成不變。

首先，相較于上代車型，新款車型新增了SPORT模式，官方宣稱其零百加速僅需6.6秒，具體能否實(shí)現(xiàn)6.6秒筆者此次試駕并沒有進(jìn)行實(shí)測，但SPORT模式下的它確實(shí)“判若兩人”，特別是轉(zhuǎn)向手感，明顯要比舒適模式更重、阻尼感更強(qiáng)，而且油門也更加敏感。

其次是智能四驅(qū)系統(tǒng)，顧名思義，它能夠根據(jù)實(shí)際路況智能調(diào)整四驅(qū)扭矩輸出，提高車輛的抓地力、增加高速過彎的穩(wěn)定性。搭配剛剛提到的SPORT模式，讓你越開越快、越快越穩(wěn)。

再者就是L2+級(jí)自動(dòng)駕駛，現(xiàn)在基本上所有新車都有這套系統(tǒng)，包含智能前視系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)、高清360全景環(huán)視、CTA倒車側(cè)向警告、DOW開門預(yù)警等安全配置。不過2021款哈弗F7x優(yōu)勢是在此基礎(chǔ)之上還搭載了全自動(dòng)融合泊車系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以根據(jù)上一次前進(jìn)的（最長50m）路線，自動(dòng)控制方向盤、剎車并按記錄原路線退回，這技術(shù)就算豪華品牌也不見得能給你配齊。

縱觀2020，其實(shí)哈弗品牌有不少車型表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，但其中最受年輕人青睞的莫過于哈弗F7x。如今哈弗還在原有的高水準(zhǔn)的基礎(chǔ)上特意針對年輕用戶需求和痛點(diǎn)進(jìn)行了相對應(yīng)的優(yōu)化升級(jí)，所以我們也有理由相信，“2021 F7x，未來可7”。