一直以來，“特立獨行”都是法國人民的傳統(tǒng)。

在汽車市場上，法系車也表現(xiàn)出與其他品牌不一樣的態(tài)度：當(dāng)別家奉行“顧客就是上帝”的真理時，法系車卻沒有隨大流。

這也是為何大多消費者長期以來都覺得法系車“高高在上”的原因。

不過，隨著法系品牌的逐步邊緣化，近年來，“積極”已經(jīng)變成了它們的代名詞，在中國市場掙扎許久的東風(fēng)標(biāo)致也不例外。

即將登陸市場的新款東風(fēng)標(biāo)致5008，顯然已經(jīng)表明了“高盧雄雞”的誠意。

在意識到革新的重要性后，新款東風(fēng)標(biāo)致5008用顏值，贏得了市場的贊譽(yù)。

始于顏值，陷于顏值

新款東風(fēng)標(biāo)致5008采用全新鋒銳設(shè)計語言，不僅將車標(biāo)換成了全新獅標(biāo)logo，內(nèi)部融入了散射狀橫向點陣的前進(jìn)氣格柵尺寸也增大了不少，令前臉的整體橫向視覺效果得到了延展。

如果留心觀察，你還可以發(fā)現(xiàn)，新款5008的前進(jìn)氣格柵乍看之下跟長安“無邊界進(jìn)氣格柵”有同工異曲之妙，視覺上不僅讓整車顯得更大氣，也更凸顯了運動氣息。

左右兩側(cè)分體式燈組也進(jìn)行了重新設(shè)計，造型棱角分明，與前進(jìn)氣格柵無縫銜接的大尺寸獠牙日間燈串聯(lián)至下方進(jìn)氣口位置，增強(qiáng)了前臉的一體式設(shè)計感。

側(cè)身延續(xù)了現(xiàn)款方正平直的傳統(tǒng)，運動氣息極強(qiáng)，而且B柱、C柱、D柱都做了熏黑處理，平直的車頂也因此衍生出懸浮式設(shè)計的錯覺。

車尾變化不大，延續(xù)了現(xiàn)款風(fēng)格，對尾燈做了熏黑處理，加強(qiáng)了尾部的層次感。

單以顏值來論，市場對于新款東風(fēng)標(biāo)致5008普遍給予了高度評價。畢竟對比現(xiàn)款，新款的顏值更前衛(wèi)大氣，辨識度也更高，詮釋出了法系車的另一種美，可以說是同級車型中少見的門面代表。

不過也正因此，不少人開始認(rèn)為東風(fēng)標(biāo)致也許可以借此打一場翻身仗?？上У氖?，在競爭如此激烈的車市中，單憑顏值是難以翻盤的。

尺寸輸于同級選手

首先在尺寸上，作為旗艦的新款東風(fēng)標(biāo)致5008，就已經(jīng)落后同級對手。根據(jù)官方披露的數(shù)據(jù)，新款東風(fēng)標(biāo)致5008長寬高為4670*1855*1655（mm），軸距2840（mm），賬面數(shù)據(jù)上只能說中規(guī)中矩。

從上圖的數(shù)據(jù)中可以看出，在一番對比過后，同級車型中新款東風(fēng)標(biāo)致5008在尺寸上并不占優(yōu)，只有軸距略接近于銳界。

即便四舍五入劃上等號，但長寬高依舊無法拉開差距。

可以說，在尺寸的較量上，新款東風(fēng)標(biāo)致5008已經(jīng)輸了一城。

炒冷飯的動力配置

其次，新款東風(fēng)標(biāo)致5008延續(xù)了現(xiàn)款車型的動力配置，繼續(xù)搭載1.6T和1.8T發(fā)動機(jī)，均配備8AT變速箱。

其中1.6T發(fā)動機(jī)最大輸出功率170Ps，峰值扭矩為250N·m；1.8T發(fā)動機(jī)最大輸出功率211Ps，峰值扭矩300N·m。

其實自打進(jìn)入中國市場起，東風(fēng)標(biāo)致的發(fā)動機(jī)除了優(yōu)化升級，基本就沒怎么變，總是炒冷飯當(dāng)然很難打動消費者。

而且在當(dāng)下合資品牌的旗艦SUV中，還在“堅持”用1.6T的已經(jīng)很少了，能夠像東風(fēng)標(biāo)致這般“繼承傳統(tǒng)”的相當(dāng)稀罕。

再者，即便只看賬面數(shù)據(jù)，新款東風(fēng)標(biāo)致5008的動力也毫無優(yōu)勢，簡直難以入眼。

并且，除了途觀L之外，柯迪亞克、銳界和漢蘭達(dá)都是2.0T起步，而且，途觀L本身也配備有2.0T版本。

起跑線已經(jīng)不在同個位置，還怎么當(dāng)對手？

非獨立懸架依舊是硬傷

標(biāo)致5008一直以來的硬傷還在于其搭載的后扭力梁式非獨立懸架。

從硬件上來看，后扭力梁式非獨立懸架的級別已經(jīng)被已經(jīng)獨立懸掛甩了好幾條街。

放眼當(dāng)下，除了個別硬派非承載式車身的ORV，還有多少車型在堅持用非獨立懸架呢？

犧牲舒適性之后，非獨立懸架看來也只?！俺杀靖汀边@個優(yōu)點了。

價格毫無吸引力

當(dāng)然，值得吐槽的還有價格。雖然還未上市，談價格還顯早，但參考現(xiàn)款18.77-27.37萬元的售價，可以猜到新款也不會差不多。

畢竟，法國人的高傲是骨子里的，即便放低了態(tài)度，但也不能失了身份，否則，怎么配得起法蘭西的浪漫情懷呢？

有堅持是好事，但消費者也都不傻，20萬區(qū)間的價格可選的同級車型太多，日系、德系任挑，拋開情懷，還有多少人能買單呢？

也許學(xué)一學(xué)斯柯達(dá)，還能提升一下銷量。

結(jié)束語：2020年，東風(fēng)標(biāo)致全年累計銷量3950輛，這樣的市場表現(xiàn)只能用“慘淡”來形容。對于“高盧雄雞”來說，此次著力推出的新款東風(fēng)標(biāo)致5008，想來多少也承載了這個老牌法系車企重整旗鼓的期望。但在漢蘭達(dá)、銳界等熱門車型的夾擊中，新款東風(fēng)標(biāo)致5008除了高顏值之外，就真的沒可以發(fā)力的賣點了，尤其是，但凡追求駕駛樂趣的，想必都難以對它動心。所以，想靠一張“臉”來打一個翻身仗，東風(fēng)標(biāo)致怕是要失算了。