對于純電動汽車來說，官方標(biāo)定的續(xù)航里程與實(shí)際的續(xù)航里程是有偏差的。特別是在冬季，寒冷的天氣條件下，續(xù)航里程的偏差會更大一些。甚至有些已經(jīng)使用過兩三年的純電動汽車，本身電池已經(jīng)出現(xiàn)了一些衰減，再加上冬季天氣比較寒冷的狀態(tài)，那么續(xù)航里程偏差的就會更大了。

近日有媒體對純電動汽車冬季的續(xù)航里程進(jìn)行了測試，測試的地點(diǎn)在北京溫度為室外零下6攝氏度，路況包含了城市快速路，市區(qū)的路況。所以本篇文章我們就來看一看，目前市面上比較熱銷的純電動汽車，它們的續(xù)航里程與官方標(biāo)定的續(xù)航里程到底差多少?

續(xù)航里程排名第一的是小鵬P7，官方標(biāo)定的續(xù)航里程是706公里，實(shí)際測試?yán)m(xù)航是548.7公里，排名第二的是特斯拉model Y官方續(xù)航是594公里，實(shí)際續(xù)航是506.8公里，排名第三的是比亞迪漢EV，官方續(xù)航是605公里，實(shí)際測試為482.1公里。

當(dāng)然這三款車型使用的電機(jī)電池都是不同的，小鵬P7使用的是永磁同步電機(jī)，后置電機(jī)布局，電池的電量是80.9千瓦時(shí)。

特斯拉Model Y是四驅(qū)的車型，使用了前感應(yīng)異步電機(jī)后永磁同步電機(jī)，電池的能量是77千瓦時(shí)。

比亞迪漢EV是前置電機(jī)，使用的是永磁同步電機(jī)，電池的類型是磷酸鐵鋰電池，電池的能量是76.9千瓦時(shí)。

其實(shí)通過續(xù)航里程最長的三款車型，我們不難發(fā)現(xiàn)有以下幾個(gè)特點(diǎn)。首先就是特斯拉model Y，其實(shí)是實(shí)力最強(qiáng)的，因?yàn)樗撬尿?qū)的車型。在四驅(qū)的條件下，還能提供比較長的續(xù)航里程，這說明特斯拉Model Y的三電系統(tǒng)，確實(shí)有比較好的優(yōu)勢。

第二也能夠說明比亞迪漢EV所謂的磷酸鐵鋰電池，包括所謂的刀片電池，并沒有其想象的宣傳那么到位，該衰減的還是有衰減。

而在實(shí)際續(xù)航里程與標(biāo)定里程的差值比的榜單中，這個(gè)榜單當(dāng)中差值比越小的就說明實(shí)際續(xù)航與官方的測試?yán)锍淘浇咏?，那么在這個(gè)榜單當(dāng)中，成績最好的是寶馬iX3，差值比只有10.2，排名第二的是特斯拉model Y差值比是14.7，而比亞迪漢EV的差值比是20.3。

那排名比較靠下的是威馬EX5-Z，差值比達(dá)到37.6，官方標(biāo)定續(xù)航里程520公里，實(shí)際續(xù)航里程只有324.7公里。

從這個(gè)榜單當(dāng)中也能夠發(fā)現(xiàn)自主品牌，包括比亞迪，小鵬，蔚來，廣汽，差值比基本上都在20~28之間。那么實(shí)力比較強(qiáng)的依然是寶馬，特斯拉，保時(shí)捷這樣的國外品牌。

最后50公里的實(shí)際續(xù)航里程方面，表現(xiàn)最好的是極星2，它的實(shí)際續(xù)航里程是72.6公里，排名第二的是比亞迪漢EV，實(shí)際續(xù)航里程66.1公里，第3的是特斯拉model Y，實(shí)際續(xù)航里程是59.5公里。

而廣汽在這方面的表現(xiàn)就比較差一些，排名最差的是廣汽蔚來007。雖然都是蔚來汽車參與的企業(yè)，但是蔚來ES6表現(xiàn)還不錯，續(xù)航實(shí)際續(xù)航能夠達(dá)到52.3公里，而廣汽蔚來表現(xiàn)就差太多了?？磥砦祦磉€是留著好東西沒有都給廣汽蔚來。

從2021年開始，陸陸續(xù)續(xù)的有一些汽車廠商公布了續(xù)航里程能夠達(dá)到1000公里的純電動汽車，但是作為消費(fèi)者來說看到廠商發(fā)布1000公里的純電動汽車在開心之余也要搞清楚。首先你需不需要這么長的續(xù)航里程，如果不需要的話，那么長的續(xù)航里程其實(shí)也是一種資源浪費(fèi)。第二，續(xù)航里程超過1000公里，但實(shí)際的續(xù)航里程或許還是會有水分，這其中的水分或許會更大一些。