發(fā)展新能源已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，國家在頂層設(shè)計上大力推動新能源汽車的發(fā)展，有趣的是多家中國車企已經(jīng)開始研究制定傳統(tǒng)燃油汽車停產(chǎn)停售的時間表，純電汽車仿佛是未來發(fā)展的唯一方向。不過在磚叔看來，續(xù)航里程依舊是一道坎，車企們造的電動車真能跑出標(biāo)定的里程？

無實(shí)測，不真相，磚叔今天就拿到了一輛廣汽新能源傳祺GE3，官方表示其續(xù)航里程可以達(dá)到310km，事實(shí)真的如此？

測試?yán)m(xù)航里程的路線還是選擇廣州大學(xué)城外環(huán)路4圈，每圈15公里。大學(xué)城外環(huán)都是柏油路面，有12個紅綠燈，限速60km/h，車流量并不算多，基本模擬了日常的駕駛路況。

大學(xué)城的限速為60km/h，在整個測試過程中，在保證不違章的前提下，我們會盡可能地提高速度行駛，模擬日常駕駛的習(xí)慣。當(dāng)然我們測試的過程中并不會地板油起步，也不會地板油進(jìn)行中段加速，為的只是盡可能地還原日常用車習(xí)慣。

這輛GE3雖然是一輛小型SUV，但車重達(dá)到了1667kg，可見其電池重量還是占了不少比重；盡管如此，但這輛GE3的起步還是比較輕快，實(shí)際開起來完全不覺得乏力，動力響應(yīng)也足夠直接，畢竟這套動力系統(tǒng)的峰值扭矩達(dá)到了290Nm，而我們的0-100km/h實(shí)測成績是9.15秒，并不慢。

當(dāng)續(xù)航里程剩下20公里時，液晶屏已經(jīng)不再顯示續(xù)航里程了，取而代之的是低電量顯示。磚叔通過親測告訴大家，這時候一定要尋找附近的充電樁，因?yàn)樵倥?0公里左右車子就會停下，并沒有留下太大的緩沖區(qū)間。

經(jīng)過近9個小時的續(xù)航里程測試，車輛已經(jīng)耗完電在馬路邊停下。稍顯可惜的是，廣汽新能源宣稱GE3純電續(xù)航里程達(dá)到了310km，但我們在100%滿電狀態(tài)跑了257.8公里，實(shí)際續(xù)航里程只有官方說法的83.2%，這還是差了點(diǎn)意思。

實(shí)測結(jié)果得知，這輛GE3的續(xù)航里程在100%滿電狀態(tài)下只跑出了257.8km，此后車輛電量已經(jīng)完全消耗完畢，實(shí)際行駛里程只有官方標(biāo)定的83.2%，有缺斤短兩的嫌疑，與官方說法還是有些出入。

作為對比，磚叔此前實(shí)測的眾泰E200、江淮 iEV6E、北汽新能源 EC200和奇瑞eQ1等車型，在相同測試環(huán)境下其實(shí)測續(xù)航里程均達(dá)到了標(biāo)定的100%。廣汽的工程師在電池技術(shù)的積累上，還需要多加把勁。要知道消費(fèi)者如果希望購買一輛純電動車，續(xù)航里程肯定是他們最關(guān)心的環(huán)節(jié)之一。