縱觀2020年，豐田、本田這兩個日系品牌的市場表現(xiàn)都非常強(qiáng)勢，而作為日系“三劍俠”之一的日產(chǎn)就有些遜色了。除了軒逸重奪轎車銷量頭名之外，其他細(xì)分市場均依靠老款車型在維持。不過，2021年日產(chǎn)將有幾款新車值得咱們期待的。

奇駿

國產(chǎn)現(xiàn)款奇駿作為合資緊湊型SUV市場中的老將，市場表現(xiàn)依然火爆，全年銷量僅次于本田CR-V，跟豐田RAV4不相上下。由于上市已久，相比其他競品已經(jīng)老態(tài)盡顯。好在全新一代奇駿去年已經(jīng)在海外發(fā)布上市了，今年大幾率將會引入國產(chǎn)。

全新奇駿外觀更加精致，尺寸更大，而Vmotion中網(wǎng)搭配兩側(cè)的雙層大燈組更有科技感，車尾層次感更強(qiáng)。內(nèi)飾全液晶儀表搭配中控大屏，以及電子檔桿已經(jīng)是當(dāng)下新車的標(biāo)配了。剩下的就看能不能把那老掉牙的自然吸氣發(fā)動機(jī)換掉，搭配天籟那臺2.0T發(fā)動機(jī)了。

Ariya

雖然國內(nèi)現(xiàn)在很優(yōu)待新能源汽車，但日產(chǎn)似乎并沒有太“上心”，至今沒一款能打的混合動力或者純電動車型。不過，早前在廣州車展發(fā)布的Ariya也將在今年引入國產(chǎn)，光看外觀就已經(jīng)覺得這車很科幻了。內(nèi)飾也基本看不到物理按鍵了，據(jù)聞新車還將配備ProPILOT 2.0駕駛輔助系統(tǒng)。

而作為日產(chǎn)旗下首款純電動SUV，Ariya擁有單電機(jī)和雙電機(jī)版本，單電機(jī)最大功率218馬力，峰值扭矩300?！っ?；雙電機(jī)最大功率389馬力，峰值扭矩600?！っ?，WLTC工況下續(xù)航里程可達(dá)610公里。

途達(dá)

說到日產(chǎn)的硬派SUV，老一輩的朋友應(yīng)該都會想到帕拉丁這款車，如今的途達(dá)也延續(xù)了硬派越野風(fēng)格。而新款途達(dá)也換上日產(chǎn)全新家族設(shè)計(jì)，相當(dāng)有氣勢，跟大哥途樂相比毫不遜色。而內(nèi)飾方面也進(jìn)行了升級，配備了半液晶儀表，中控區(qū)域也變得更精致。

新款途達(dá)動力方面估計(jì)將保持不變，仍是2.5L自吸發(fā)動機(jī)，四驅(qū)車型仍然會配備分時四驅(qū)系統(tǒng)。但要吐槽的就是，如今都2021年了，還是全系后輪鼓剎，是不是考慮升級一下了呢？

Serena

Serena可能大伙有點(diǎn)陌生，但在日本本土，它市場表現(xiàn)可是說五菱宏光般的存在，因?yàn)樗?018和2019年度蟬聯(lián)了日本MPV銷量冠軍。要知道日產(chǎn)在國內(nèi)的MPV市場可以說是一片空白，如果Serena今年引入國產(chǎn)將會打破這個局面。外觀方方正正是MPV車型最常見造型，不過細(xì)節(jié)方面的處理，給新車營造不錯的運(yùn)動范。

車內(nèi)中控臺采用不規(guī)則設(shè)計(jì)，配備了長條形的數(shù)字儀表，并沒任何不和諧的感覺，且很有科技感。尺寸方面，Serena三圍尺寸分別為4780*1745*1850mm，軸距2865mm，除了車高之外，其他方面都比本田奧德賽小。

動力方面，Serena在海外市場提供2.0L自吸、2.0L混動，以及1.2L e-Power增程式電驅(qū)動共三種不同動力。其實(shí)，尺寸方面比奧德賽小一點(diǎn)，這并不能說是劣勢，畢竟硬碰硬并沒什么好處，如果售價合理，配置誠意的話，小一點(diǎn)也無妨，夠用就好。所以大伙是否期待這車來國內(nèi)呢？

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