上個禮拜陪我一朋友去奧迪經銷商摸了摸他夢寐以求的A3兩廂實車，在店內展出的這臺實車是比乞丐版高一個檔次的車型——2021款 Sportback 35 TFSI 時尚致雅型，指導價為22.33萬元。

價格

根據銷售所說，目前已經有2萬元的現(xiàn)金折扣，加上8800元的裝潢，算了算落地價約24萬，同時，銷售還介紹了一個比較誘人的金融政策，首付15%，年利率3.66%，分36期還款，每月還5295元，相當于還車貸的3年中，每年付不到3500元的利息。對于A3兩廂大多數(shù)比較年輕的消費群體來說，這是個不錯且誘人的購車方案（具體還得看當?shù)亟涗N商所推出的金融服務，也得注意是否有比較高的貸款服務費）。

聊完價格這件大家都最為關心的事兒，咱們再來看這個版本車型的配置水平，一句話概括，夠驚喜，也有遺憾之處。

配置

首先，A3兩廂的乞丐版車型就已經提供了非常多的實用性配置，諸如胎壓報警、主動剎車、真皮方向盤、方向盤換擋、運動風格座椅、主駕駛座電動調節(jié)、10.1英寸液晶觸控屏、CarPlay、前后各兩個Type-C接口以及感應雨刷，對于預算吃緊的消費者來說，只要再花1500元選裝一個前駐車雷達，就夠了。

再來看今天咱們看到的這臺展車，相比乞丐版多花1.3萬元，負責“耍帥”的大尺寸（18英寸）輪轂有了，提升行車安全的車道偏離預警有了，減少停車情景下不必要的剮蹭的前后駐車雷達+倒車影像也有了，還有像全速自適應巡航、電動天窗、10.25英寸全液晶儀表也都有了。你說這1.3萬元值不值？如果不差這1萬多塊，我認為該花還得花的。

不過，別看我剛說的配置已經如此豐富了，但依舊有一些遺憾的缺失。諸如，全系沒有自動駐車這個如此省心、好用的城市通勤配置，有點兒說不過去。還有一些需要加錢選配的項目值得注意一下，比如全車無鑰匙進入、皮+翻毛材質座椅包裹、前排座椅加熱和車內30色氛圍燈，想要？這就愿打愿挨了。

而關于選裝價格，我的朋友加了銷售微信后續(xù)進行詢問時，也發(fā)現(xiàn)了一個小坑。就以倒車影像為例，門戶網站上寫著官方的選裝價格為2500元，而在這家經銷商店內所“公示”的裝潢清單上，貴了一倍還要多，你問銷售有沒有2500的？銷售會跟你說：“有，但得等4個月”，于是又說：“這個5800元的可以給你打折，打完折也就比原廠的貴了1千元”，品，你細品。

當然了，以上現(xiàn)象可以說是相當普遍了，畢竟車是個大件兒、也是個技術活，大多消費者在這關都會在經銷商愿打愿挨，而經銷商也得養(yǎng)家糊口，此時不狠狠地“宰”你一刀，更待何時呢？（給不愿意被“大刀肉”的寶寶們出個主意，推薦大家買完車后到自己當?shù)乇容^專業(yè)的汽車改裝店，多問幾家貨比三家之后，找價錢合適的裝上，多一句嘴，低得離譜的也別貪便宜必有貓膩，比如這個倒車影像，1000-1500元左右算是合理，小幾百的就別找了）。

好了總結一下，A3兩廂的價格目前來看并不是最最合適的入手點，不急著買車的，可以考慮再等等，等終端折扣更誘人再拿下。如果已經準備入手的，乞丐版和相比乞丐版高一個檔次的配置，本馬力都推薦，主要還是看各自的預算，我個人覺得都能用得美滋滋（如果自己動手能力強或者會鉆研的話，到外面兒加裝性價比再高不過啦）。

顏值

再來嘮顏值，會在A3三廂和A3兩廂中選中后者的寶寶們，必然都是對顏值有著相比空間實用性更高的熱情的，你說買A3兩廂大多都是還未成家的型男靚女？只是用來自己代步通勤？那你就錯了，我這朋友就是已然成家立業(yè)的，夫妻倆意見驚人地一直，兩廂！顏值即王道（是啊，90后們都長大了、自己當?shù)鶍屃耍缇筒皇窃郯謰屇且淮粓D實用的觀念了）。

奧迪A3兩廂的外觀和三廂版本一樣，依舊有運動和時尚（致雅）兩個選擇，主要差別就在車輪造型、前臉中網樣式和兩側進氣口尺寸上略有不同，不知道有多少人和我一樣，認為時尚（致雅）造型的中網看起來更運動呢？

↑左為運動版，右為致雅版

進入座艙，一些十分有話題性的元素會立刻把你拉進A3的戰(zhàn)隊里，比如，911的擋把，再比如，大牛的出風口，奧迪真是太會了。

當然了，一個成熟的車企是不會生硬地拼湊元素的，他們善于利用一切線條去合理化這個元素在這款車型上的存在。小到一個門把手，都能加深你對于這個座艙關鍵元素的線條印象，手感也是好到炸裂。

空間

不同外觀風格，是見仁見智的選擇。而不同的車身結構，也就是兩廂or三廂的選擇，就不僅僅是“看臉”了，其中也包含著對于空間表現(xiàn)的權衡：

從上面的空間數(shù)據的對比不難發(fā)現(xiàn)，兩廂A3要比三廂在車長上短了一又三分之一個iPhone 11，高了3厘米，軸距又短了三分之一個iPhone 11。這一切都會在后排乘客的腿部空間上會有所反應。

而頭部空間方面，根據我們的實際體驗，對于身高175cm的成年人來說，還能夠留下約兩拳的空間。但好處也很明顯——行李廂空間的靈活性（相較三廂版本）大大提升。

動力

A3全系搭載1.4T+7速雙離合動力系統(tǒng)，從賬面數(shù)據來看，最大輸出功率110千瓦（150馬力），峰值扭矩250?！っ?，和倆競爭對手相比，確實在選擇性和數(shù)據上，都差了點兒意思。

而簡單試駕過后，我們對這款A3的評價也較為一致，一臺看起來hin運動、摸起來質感hin不錯、坐起來一點兒也不僵硬的……代步小奧迪。我相信現(xiàn)在你一定在細品我的言下之意了，但其實我最想說的是，沖著這顏值這品質，我朋友還是會在拍到牌照后用真金白銀給它投上一票的，畢竟他真正需要的是A3那蘭博基尼出風口的戰(zhàn)斗既視感，而不是日常時時刻刻開起來得有多戰(zhàn)斗。

年輕時的小確幸，不就是買一臺豪華品牌入門車嗎？

我想這一點必然會有不少人有所共鳴。而隨著豪華品牌的入門價格越來越下探，加之品牌與品牌之間產品力上的小爭斗，讓咱們年輕人也越來越早實現(xiàn)了這一小確幸。回顧A3在2020年的銷售成績，全年銷量接近7.7萬輛，遙遙領先于倆競品，而今年全新A3帶著更潮更年輕的范兒更是來勢洶洶，借用雨神的歌小小表白一下——我要怎么說我不愛你！

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點贊都能一路豪華！