在歐拉好貓上市之初,我的朋友圈里就有不少女神斯基們直呼“好萌!”、“血槽已空……”,確實,好貓不僅有萌萌的名字,也有萌萌的外形,對于一個女神斯基自用代步來說,確實合適。而本馬力這次也是帶著一些私心,前往歐拉經銷商,來一探究竟,好貓究竟有多好?
作為長城歐拉目前四款在售產品中,價格和人氣都較高的一臺,歐拉好貓“匍匐”在長城汽車檸檬架構+咖啡智能生態(tài)上,靜靜地吸引著一眾女神斯基的青睞。它的設計風格主張的是“復古未來”,據(jù)官方所說,好貓最終呈現(xiàn)在我們眼前的“面貌”來自于60年代人們對于太空的構想,這還不是最“不明覺厲”的——好貓的“主人”,是前保時捷設計師艾蒙·德爾塔。但根據(jù)其領英資料顯示,他在今年6月被小鵬挖走,成了小鵬汽車的設計副總裁。也就是說,他憑借在保時捷5年的外飾設計經歷,已經在近4年中先后任職于領克、長城,以及小鵬(真·跳槽跳得好,漲薪沒煩惱)。再往前看,他曾任瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐的自由設計師、江淮汽車意大利設計中心的資深設計師、菲亞特汽車的外飾設計師等職位。
話說回來,這些信息在今天的篇幅中并非主角兒。既然我們走進了歐拉的經銷商,就從一個主觀的消費者角度去審視一番歐拉好貓,畢竟ta確實是靠顏值吃飯。
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顏值:呆萌且大膽好貓的前臉最吸睛的便是又圓又大的頭燈,以及曲面和曲線結合而散發(fā)出的溫潤感,特別是這個車身配色,會讓你聯(lián)想到一塊鵝卵石,非常呆萌,也足夠大膽。
側面在輪拱、后視鏡處依舊有呆萌的蹤跡,但是并未安排上圓潤的溜背線條,或許是考慮到日常的后部空間實用性,或許是不想成為“甲殼蟲本蟲”吧,即便在最新的閃電貓身上,也是呈現(xiàn)出飽滿的溜背以提升一臺這個價位車型上所需要的空間實用性。
而車尾較高的剎車燈可以說是整個尾部最具辨識度的一個元素,夜晚點亮時你會有個幻覺這臺車特別窄,和下方的“寬臀”形成反差,只是有一點想要說的是,這臺為女神斯基們量身定制的車型,竟然全系都沒有電動后備廂這一選項,還是有那么一些粗心的,畢竟這不是為優(yōu)雅女神們設計的嗎?
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內飾&空間:驚喜且實用
整體來說,如此呆萌小巧的外觀,對于我身邊一些想要買臺小車代步的女神斯基們確實殺傷力十足,那么內飾是否繼續(xù)加分?我們進入店內打探了一番……大門處赫然四個大字“貓肥店潤”也是“很會”了。進入座艙,說實話這極簡的座艙還是讓我不免為這只“好貓”捏一把汗,銷售表示:“對于不少女性車主來說,傳統(tǒng)車型上過多的按鈕讓她們不知所措,所以我們盡量將物理按鍵簡化?!边@一點我個人持保留意見。
當然,這個座艙也有我比較滿意的一些元素。諸如這一排調整風量、雙挑燈操控扭,用銀色飾件做出了老車感,但如果采用金屬按鈕再調節(jié)一下阻尼感,會更顯品位。畢竟女神斯基們對于細節(jié)處的“觸角”,可是相當敏感的。
再將視線從中控臺轉向車門面板,雙色、軟質材料覆蓋都為座艙提升了不少時尚氣息,對于展廳這臺指導價12.39萬元的雅典娜版本來說,還是物有所值的,當然,這里的物有所值還包含了其他一系列的配置,咱們在配置部分再展開說。
來到后排,說實話這樣一臺小車后排能給我如此的寬適感,還是讓我意想不到的,在空間的內拓上能夠感受到廠家花了一些功夫。純電車型帶來的幾乎純平的后排地臺,也能夠讓偶有的第五位乘客感到腳部空間的愉悅感。
在坐墊的舒適性上,好貓的座椅表現(xiàn)在角度、柔軟度上都比較出色,只是能否給1米8的男性帶來滿意的體驗?恐怕一些緊湊型轎車都不能交出完美答卷,十分在意這一點可以自行前往體驗,但確實也不必太過苛求。
打開后備廂,我才意識到,好貓的空間分配是有相當?shù)膬A向性的——為第二排乘客帶來意想不到的空間,與此同時在后備廂空間上就有所妥協(xié)了。在第二排座椅不放倒的前提下,想要塞下幾個大件兒,難。但對于日常通勤這一最為常見的用車場景,這么一個小車,考慮到它的空間靈活性來說,已經是非常實用的表現(xiàn)。
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動力:柔和有張力
說了那么多,開起來如何?如小標所說,好貓給我的感覺正是柔和有張力。105kW、210N·m所帶來的起步提速,用在這一小車身上綽綽有余,但正如大多數(shù)從燃油時代走來的主機廠所做的一樣,長城在歐拉好貓這臺車上,也選擇了仿燃油車前段的線性、柔和的腳感,不僅對于女生,對于很多男生來說,也會更偏愛這樣的油(電)門踏板腳感。但深踩時,好貓會給你帶來果決的提速,應對高速情況時的超車,毫無壓力。而唯一在駕駛過程中讓我有那么一點不太適應的,竟是這個方向盤尺寸帶來的與車身相悖的反差,置身其中有點掌舵的意思,不知對于一些身材嬌小的女生來說會對此作何感想。
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配置:最推薦維納斯版?
當我進行簡單的試駕過后,回到店內,開始向銷售詢問配置時,他向我直白地表示:“入門的“繆斯版”不用去看,全國都沒有車,這是廠家為了拉低售價的操作。”這里就不繼續(xù)解讀了,畢竟這種“公開的秘密”也是在太多廠家身上都存在的現(xiàn)狀。當然,從配置的角度來說,“繆斯版”的可選性也相當差,全車就兩個氣囊,擺明了就沒想讓消費者去選擇它。那么哪一款配置值得入呢?對于預算有限的消費者來說,可以選擇指導價11.39萬元、續(xù)航400km的維納斯版本,相比更高一萬元的雅典娜版,我認為它在一些比較實用的配置上有所欠缺,諸如倒車車側預警、主駕駛座電動調節(jié)、駕駛位座椅記憶、后視鏡倒車自動下翻,都得通過官方的“貓力覺醒集成選裝包”才能夠解鎖,價值6000元,還是比較實用的。如果預算充足,大可選擇12.39萬元的雅典娜版解鎖更豐富的配置們,對于女神斯基們來說這一配置車型在主被動安全上還是有著不錯的提升。
最后,剩下的是續(xù)航選擇,歐拉好貓有401km和501km的續(xù)航選擇,可以根據(jù)實際用車情況來挑選,對于一周五天通勤300km的大部分人來說,401km續(xù)航基本能夠實現(xiàn)一周一充,當然,有固定車位+充電樁的也能夠選擇這一續(xù)航,畢竟續(xù)航焦慮基本消散了。反之,則能夠選擇501km續(xù)航車型,但在同一配置水平的基礎上,要比401km續(xù)航貴出2萬元,算是不小的預算壓力了。
截稿前,上海對于歐拉好貓的新能源牌照發(fā)放政策依舊未塵埃落定。所以歐拉經銷商也明確表示,目前僅接受訂車,但交付仍無定數(shù)。我們知道,像好貓這樣的車型,恰恰也是對于限牌城市消費者來說有更明確的吸引力,所以僅上海的地區(qū)政策就會對其銷量有著不小的影響。如果你問我,拋開這樣的因素不談,單聊產品力,歐拉好貓是不是值得入手?我的答案是,在外觀和空間表現(xiàn)上,它有著不俗的產品力,而在內飾設計和配置上,它依舊有著進步和遐想空間。如果家里有條件去安裝充電樁,或是老婆一人的代步車的話(當然,是老婆喜歡的前提之下),不必糾結了,買就對了。
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