9.7分（滿分10分）是國(guó)外知名汽車網(wǎng)站Motor1.com對(duì)日產(chǎn)全新奇駿的評(píng)分。

Motor1的這套評(píng)分體系其實(shí)并不復(fù)雜，它是由設(shè)計(jì)、舒適、交互科技、性能操控、安全、油耗以及價(jià)格這7個(gè)版塊組成。每個(gè)版塊都可以在0-10分之間打分，最后再結(jié)合市場(chǎng)環(huán)境對(duì)車輛進(jìn)行最終的評(píng)估。

理性來(lái)看，這套評(píng)分系統(tǒng)受到感性因素的影響較大，如果一臺(tái)車無(wú)法討好老外的眼睛和駕控欲，分?jǐn)?shù)應(yīng)該都不會(huì)高。所以我們沒(méi)必要去神話奇駿，只是想看看在外媒眼中，這臺(tái)車到底有哪些點(diǎn)吸引了他們，又存在有哪些不足。

首先是設(shè)計(jì)部分，全新奇駿只拿到了6分的及格分。失分的地方主要是外觀創(chuàng)新不夠，內(nèi)飾門板硬塑料太多等等（還好吧，個(gè)人覺(jué)得比現(xiàn)款高級(jí)多了）。話說(shuō)這么見仁見智的東西，大家看看就好。

而在舒適性版塊，奇駿拿到了滿分10分的好成績(jī)。這要?dú)w功于日產(chǎn)成名已久的零重力座椅和出色的隔音和空間。座椅不用多說(shuō)，大沙發(fā)的美譽(yù)由來(lái)已久，它能在支撐性和絕對(duì)的柔軟度之間找到平衡，既能保證短途的愜意，也不會(huì)讓長(zhǎng)途行駛過(guò)于疲勞。

空間則主要分為“好用”和“大”兩個(gè)維度。好用主要體現(xiàn)在隨身的手機(jī)、錢包和水杯都能找到合適的地方擺放，并且拿取順手、方便，另外純平的后排地板不會(huì)侵占中間乘客的腿部空間，兩側(cè)的乘客的腳可以肆意地塞進(jìn)前排座椅下方，配合可調(diào)節(jié)的靠背角度，可以以一種很放松的姿勢(shì)入座。

至于大，全新奇駿門板上的儲(chǔ)物空間、前后排乘坐空間以及后備廂空間都超過(guò)了CR-V和RAV4，有這兩位強(qiáng)力的對(duì)手做陪襯，得高分是應(yīng)該的。

接下來(lái)是科技交互環(huán)節(jié)。全新奇駿的得分也不低——8分。不過(guò)擅長(zhǎng)先抑后揚(yáng)的老外，開場(chǎng)先吐槽了一番它的無(wú)線CarPlay和無(wú)線充電功能中低配車主無(wú)福消受的弊端（中低配為有線CarPlay）。然后再給它頒發(fā)了一個(gè)最快進(jìn)步獎(jiǎng)。畢竟在交互體驗(yàn)上，日系這三家的確像是活在上個(gè)世紀(jì)。

除此之外，全新奇駿這一次還帶來(lái)了12.3英寸的全液晶儀表盤、9.0英寸的觸控大屏、電子擋把以及L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)這些時(shí)下最為流行的配置，雖說(shuō)其中一些配置依舊由高配獨(dú)占，但比起現(xiàn)款來(lái)說(shuō)，的確是質(zhì)的進(jìn)步。

性能和操控向來(lái)不是SUV，也不是奇駿所擅長(zhǎng)的，因此這環(huán)節(jié)它只有6分進(jìn)賬。萬(wàn)年不變的2.5L+CVT的動(dòng)力總成在新款上，最大功率提升了11馬力，峰值扭矩增加了8牛·米，無(wú)異于原地踏步。

話雖如此，作為一臺(tái)城市SUV，整套行駛機(jī)構(gòu)也沒(méi)有太多的槽點(diǎn)。平順的動(dòng)力輸出，富有信心的制動(dòng)力釋放以及輕便且精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)向調(diào)校允許你將它開得又快又穩(wěn)，只是少了點(diǎn)激情罷了。

安全性是全新日產(chǎn)奇駿拿下的又一個(gè)滿分。因?yàn)樗禈?biāo)配了AEB主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)控等駕駛輔助配置。中高配車型上還增加了ACC自適應(yīng)巡航、TJA交通擁堵輔助以及車道居中保持系統(tǒng)。不光能力出色，體驗(yàn)上也值得夸贊，那種急加速，急剎車的蹩腳行為在它的身上不會(huì)發(fā)生。

油耗方面，外媒參考的是EPA標(biāo)準(zhǔn)，用的是英里/加侖的計(jì)量單位，這里就看個(gè)大概就行了?？偟膩?lái)說(shuō)，全新奇駿的綜合油耗與CR-V相當(dāng)，不如混動(dòng)版本的RAV4，但也優(yōu)于福特Escape(國(guó)內(nèi)銳際)和馬自達(dá)CX-5。因此權(quán)衡之下，外媒給出了8分的高分。

最后就是價(jià)格層面了。全新奇駿25650美元的起售價(jià)看似很低，但可以理解為國(guó)內(nèi)那種“問(wèn)就是沒(méi)有，問(wèn)就是需要排產(chǎn)”的套路。而比它高一級(jí)別的車型價(jià)格直接飆升到了33480美元，比配置相近的本田CR-V和豐田RAV-4都要貴出近3000美金。然而外媒表示這3000美金花的值啊。不論是內(nèi)飾的豪華感、車內(nèi)的交互驗(yàn)、空間體驗(yàn)還是行駛時(shí)的舒適性，全新奇駿都要強(qiáng)于那兩位。所以奇駿貴，但貴得有道理，給個(gè)9分吧。

寫在最后：Motor1最后給到奇駿的總評(píng)是：它雖然沒(méi)有太多激情可言，但產(chǎn)品力贏得了我們的尊重。從司機(jī)到乘客，都能享受到它豪華、寬敞、易用且靜謐的車廂空間，作為一臺(tái)家用SUV，這樣的表現(xiàn)足夠令人滿意。

的確，奇駿一直以來(lái)就是很務(wù)實(shí)的車型，這次換代之后對(duì)于車內(nèi)的質(zhì)感進(jìn)行了大幅提升，在維系原本優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，又發(fā)展出了新的長(zhǎng)板。如果其能“一刀未剪”的進(jìn)入國(guó)內(nèi)，CR-V和RAV4還真碰到了個(gè)硬茬，沒(méi)準(zhǔn)會(huì)像軒逸那樣，賣得一發(fā)不可收拾。