從目前BBA的銷量來看，1-10月份累計(jì)銷量最高的豪華品牌是奔馳，以55.1萬(wàn)臺(tái)（同比增長(zhǎng)12.7%）的成績(jī)傲視一眾豪華品牌。緊隨奔馳之后的便是奧迪，1-10月累計(jì)銷量53.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)14.4%；與奔馳相比僅差1.3萬(wàn)輛。

而在11月銷量出來后，更體現(xiàn)出BBA之間白熱化的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。1-11月銷量情況，奔馳以60.31萬(wàn)（不包含Smart）的銷量，這也是奔馳首次在華年銷量突破60萬(wàn)輛，奧迪以59.54萬(wàn)輛的成績(jī)緊隨其后，而寶馬則以55萬(wàn)輛的銷量位居第三。值得一提的是，奧迪與奔馳的銷量差距進(jìn)一步拉近了。

BBA年銷量競(jìng)爭(zhēng)白熱化，奧迪有望奪冠

從11月的銷量來看，奧迪仍然以單月銷量57550輛的成績(jī)，奪得豪華車單月銷量冠軍的寶座；奔馳11月僅銷售了52151輛，單月銷量來看，奔馳與奧迪相差5099輛；而1-11月的總銷量來看，奔馳總銷量?jī)H領(lǐng)先7653輛。也就是說，隨著奧迪已連續(xù)幾個(gè)月拿下豪華車單月銷量冠軍的趨勢(shì)，在今年結(jié)束前，奧迪將有很大可能憑借12月的銷量完成逆風(fēng)絕地大翻盤。

奧迪作為中國(guó)豪車市場(chǎng)銷量冠軍的?？停绕涫窃谶@入華30年誕辰之際；從下半年開始，奧迪開始了國(guó)產(chǎn)奧迪降價(jià)優(yōu)惠，這也讓奧迪的銷量開始了一路狂奔；尤其是在奧迪的Q2L到來之后，10月份奧迪Q2L的銷量已經(jīng)超過了3000輛。但值得注意的是，奔馳A級(jí)已經(jīng)在11月正式上市，并在本月開始了陸續(xù)交車；而無論是奔馳會(huì)在今年顛覆奧迪家族的地位，還是奧迪會(huì)上演絕地逆襲，都是值得關(guān)注的熱點(diǎn)。

轎車、SUV、新能源，奧迪將先行一步

2018年已經(jīng)接近尾聲，而如何在明年市場(chǎng)搶占先機(jī)？據(jù)悉，奧迪將在明年投放包括e-tron（進(jìn)口）、Q2L e-tron兩款純電動(dòng)SUV等13款新車；而在1月15日，基于MLB Evo平臺(tái)打造的奧迪全新A6L將正式上市，這也預(yù)示著奧迪將拉開奧迪2019產(chǎn)品大年的序幕。

全新奧迪A6L基于MLB Evo平臺(tái)打造，車身尺寸為5038/5050*1886*1475mm，軸距更是為3024mm，相比現(xiàn)款A(yù)6L尺寸有所增加，并且延續(xù)了奧迪A8的內(nèi)飾風(fēng)格，配備12.3英寸全液晶儀表，中控區(qū)域上下為10.1英寸和8.6英寸的雙觸控顯示屏。而基于MQB模塊化平臺(tái)打造的奧迪Q3也將在第二季度上市，和全新奧迪A6L一樣，全新Q3長(zhǎng)寬高也得到了全面的增加。

而在火熱的新能源汽車領(lǐng)域，奧迪基于MEB平臺(tái)打造的e-tron，一直都是有著極高的關(guān)注度；前期，e-tron將以進(jìn)口形式引入國(guó)內(nèi)，2020年時(shí)國(guó)產(chǎn)版本將正式上市。除了奧迪e-tron之外，定位相比e-tron低的Q2L e-tron也將基于MQB平臺(tái)打造而來；據(jù)猜測(cè)，，奧迪Q2L e-tron或配備與同平臺(tái)的e-Golf相同的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

【寫在最后】

在今年上半年，奔馳的出色表現(xiàn)使得其一直都處于BBA的領(lǐng)先地位；而隨著奧迪的后續(xù)發(fā)力，今年豪華品牌銷量冠軍花落誰(shuí)家卻成了一個(gè)謎。而在明年，隨著新能源汽車的崛起，BBA的百年廝殺再次轉(zhuǎn)移陣地。值得一提的是，寶馬方面雖然暫時(shí)落后，但其在新能源方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)較為明顯，再加上增持了華晨寶馬股份，其不容小覷；而戴姆勒宣布，計(jì)劃投資總計(jì)超過11億元在中國(guó)建立研發(fā)技術(shù)中心，這也是戴姆勒在北京建立的第二個(gè)重要研發(fā)機(jī)構(gòu)。