今年，中國(guó)車(chē)市可謂冰火兩重天，一方面，整體乘用車(chē)市首現(xiàn)下滑，很多車(chē)企都難以完成預(yù)訂的年度目標(biāo)，另一方面，以?shī)W迪、奔馳、寶馬為代表的豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)卻逆勢(shì)上漲，競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈。

在車(chē)市出現(xiàn)驟變的同時(shí)，各車(chē)企下一步的“兵家必爭(zhēng)之地”，其實(shí)很明確，那就是新能源汽車(chē)。

對(duì)于處于各細(xì)分市場(chǎng)第一集團(tuán)軍的車(chē)企來(lái)說(shuō)，新能源戰(zhàn)略更為重要，甚至可以說(shuō)，其推進(jìn)速度將決定未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的最終走勢(shì)。而中國(guó)作為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，份量之重自然也不言自明。

那么，在眾多車(chē)企中，誰(shuí)家的新能源戰(zhàn)略最有積淀、最具章法，同時(shí)也最富體系呢？

車(chē)透君能夠想到的一個(gè)樣本便是奧迪。

29年積淀，e-tron露鋒芒

回溯歷史的話，早在1989年，奧迪首款并聯(lián)式混合動(dòng)力車(chē)Audi duo就拉開(kāi)了其新能源汽車(chē)歷史的大幕；2009年，奧迪首款純電動(dòng)概念車(chē)e-tron concept讓豪華車(chē)的新能源細(xì)分品類(lèi)邁向了純電動(dòng)領(lǐng)域；今年9月，奧迪首款純電動(dòng)SUV——奧迪e-tron在舊金山完成全球首秀，明年就將正式上市。

近30年的積淀，讓奧迪在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了深厚的技術(shù)儲(chǔ)備：從普及自動(dòng)啟停技術(shù)，再到油電混合的Hybrid車(chē)型、插電式混合動(dòng)力車(chē)型以及純電動(dòng)車(chē)型，奧迪都累積了自己的看家本領(lǐng)。涵蓋普通混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、增程式電動(dòng)、氫燃料電池的新能源車(chē)型產(chǎn)品譜系也在不斷完善，相信社友們對(duì)奧迪A3 Sportback e-tron、奧迪A6L e-tron和Q7 e-tron等名字應(yīng)該都不陌生。

以最新的量產(chǎn)成果奧迪e-tron為例，它創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一：能在150千瓦的快速充電站充電，使用電動(dòng)液壓集成制動(dòng)控制系統(tǒng)，僅通過(guò)電機(jī)實(shí)現(xiàn)能量回收。

除此之外，奧迪e-tron上很多創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，都對(duì)量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)今后該如何完善，提出了建設(shè)性的解決方案。除了前臉搭配主動(dòng)式開(kāi)閉格柵外，采用的虛擬外后視鏡以及后窗上的空氣動(dòng)力學(xué)邊緣設(shè)計(jì)，因此風(fēng)阻系數(shù)比汽油車(chē)更有優(yōu)勢(shì)，能有效地增加續(xù)航里程。

據(jù)此前試駕過(guò)奧迪e-tron的專(zhuān)業(yè)媒體反映，奧迪e-tron在公路上的表現(xiàn)顯得非常從容，電動(dòng)四驅(qū)在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)讓車(chē)輛更穩(wěn)，直線加速更快；自適應(yīng)空氣懸掛能根據(jù)行駛狀態(tài)控制車(chē)身的高度，以確保駕乘舒適性；而L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助，則讓旅途倍感輕松。車(chē)輛選擇offroad越野模式后，空氣懸掛可提升76mm，離地間隙為222mm，越野通過(guò)性同樣很具實(shí)力。

這么說(shuō)吧，開(kāi)著奧迪e-tron出去，擁有的不再是“里程焦慮”而是“里程信心”，在150kW直流超級(jí)快充模式下，30分鐘內(nèi)即可充電至80%，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的里程顧慮，完全可以拋之腦后了。

有章法，更有體系

再說(shuō)章法和體系，車(chē)透君發(fā)現(xiàn)，奧迪的新能源車(chē)戰(zhàn)略，從車(chē)型規(guī)劃、產(chǎn)能布局、平臺(tái)共享、充電服務(wù)等，都有著周密部署和整體布局。

到2025年，奧迪將在全球重要市場(chǎng)投放超過(guò)20種電動(dòng)產(chǎn)品，其中12款純電動(dòng)車(chē)型，覆蓋從A級(jí)到D級(jí)的各細(xì)分市場(chǎng)。

換而言之，奧迪e-tron只是打頭陣的，明年將首發(fā)奧迪e-tron Sportback；前不久洛杉磯車(chē)展首發(fā)亮相的奧迪e-tron GT概念車(chē)，則將吹響奧迪進(jìn)軍純電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)的號(hào)角。此外，一系列基于經(jīng)典的Avant及Sportback車(chē)身設(shè)計(jì)的電動(dòng)車(chē)型也將推出。

從產(chǎn)能布局看，奧迪表示會(huì)在全球范圍生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型，布魯塞爾、墨西哥、匈牙利，當(dāng)然啦，還有中國(guó)。除了自有工廠外，奧迪在海外市場(chǎng)也將借助于大眾和斯柯達(dá)的工廠來(lái)投產(chǎn)新能源汽車(chē)。

在平臺(tái)共享上，奧迪確認(rèn)將與母公司大眾汽車(chē)集團(tuán)進(jìn)行多方合作，基于MLB平臺(tái)、MEB平臺(tái)、PPE平臺(tái)以及與保時(shí)捷Taycan相同動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)的4大平臺(tái)全力打造電動(dòng)化產(chǎn)品。

在阻礙電動(dòng)車(chē)普及的充電服務(wù)方面，奧迪也勇當(dāng)先行者。

據(jù)了解，奧迪在2018年內(nèi)將建立近200個(gè)大功率(HPC)充電站；在2020年前，奧迪計(jì)劃沿著歐洲各大高速公路，配置400余個(gè)充電站，120公里一個(gè)。就歐洲的鋪點(diǎn)計(jì)劃來(lái)看，未來(lái)奧迪新能源車(chē)主將可享受歐洲的220個(gè)不同充電服務(wù)供應(yīng)商運(yùn)營(yíng)的72000個(gè)充電站服務(wù)。

中國(guó)棋局，落子凌厲

最后單說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)，一汽-大眾奧迪已經(jīng)專(zhuān)門(mén)成立了新能源業(yè)務(wù)部，主導(dǎo)從新能源產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò)等的全面推進(jìn)。

截至目前，一汽-大眾奧迪已經(jīng)形成了A3 Sportback e-tron、A6L e-tron、Q7 e-tron的新能源家族布局，上述三款車(chē)型均為插電混動(dòng)車(chē)型。

2019年，奧迪首款純電動(dòng)SUV——奧迪e-tron將在中國(guó)上市，后續(xù)再實(shí)現(xiàn)由一汽-大眾奧迪進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。奧迪還將于2019年在華推出奧迪e-tron Sportback，于2020年推出奧迪e-tron GT。此外，奧迪Q2L的e-tron純電動(dòng)車(chē)型也在推出計(jì)劃之列。

在服務(wù)體系方面，一汽-大眾奧迪全力推進(jìn)實(shí)施“360度充電”戰(zhàn)略，為用戶提供家庭充電一站式服務(wù)，擴(kuò)大公共區(qū)充電資源合作，推出數(shù)字化充電服務(wù)平臺(tái)。2018年底，MyAudi APP充電地圖將覆蓋超過(guò)120個(gè)城市，8萬(wàn)個(gè)充電樁。2019年奧迪家庭充電安裝服務(wù)將覆蓋全國(guó)超過(guò)200個(gè)城市。到2020年，一汽-大眾奧迪還將實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷(xiāo)商新能源授權(quán)，并同步推進(jìn)電商銷(xiāo)售渠道建設(shè)。

綜上所述，奧迪在中國(guó)及全球的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，都有著快人一步的前瞻布局和有力推進(jìn)的落地時(shí)間表。

車(chē)透君認(rèn)為，要論新能源戰(zhàn)略，奧迪是極其認(rèn)真的。這股子認(rèn)真勁，是足以讓任何競(jìng)爭(zhēng)者都會(huì)感受到壓力的。

可以說(shuō)，新能源車(chē)市場(chǎng)如果存在某種“游戲規(guī)則”的話，那么精心布局的奧迪，就是要來(lái)當(dāng)“規(guī)則改變者”的。不服來(lái)戰(zhàn)吧！

（車(chē)透社原創(chuàng)文章，主編羅裕，圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）