過去一年里，我們用6期OTA月報(bào)與讀者一同記錄了智能汽車成長(zhǎng)的一點(diǎn)一滴，我們也見證了很多車企OTA的重要時(shí)刻。

例如，蔚來從最早被稱作“半成品”，一路成長(zhǎng)、升級(jí)，直到今年10月，蔚來NIO OS 2.7.0系統(tǒng)更新后，領(lǐng)航輔助系統(tǒng)（NOP）正式上車。

10月27日，威馬推送Livingengine 2.2.0版本，為用戶帶來眼神喚醒、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)等功能，成為業(yè)內(nèi)首個(gè)將該功能成功落地，并應(yīng)用到量產(chǎn)車型上的智能車企。

11月16日，小鵬P7完成了Xmart OS 2.1.0版本推送全球第一個(gè)全語音車載系統(tǒng)。在即將過去的1月底，小鵬汽車進(jìn)行史上最大規(guī)模OTA升級(jí)，萬眾矚目的領(lǐng)航輔助系統(tǒng)NGP也在這次更新中正式上車。

12月25日，理想汽車推送車機(jī)2.0版本，系統(tǒng)全面革新，新增和升級(jí)包含自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等在內(nèi)的24項(xiàng)內(nèi)容。

同時(shí)，在傳統(tǒng)車企上，我們也能看到“成長(zhǎng)”帶來的變化。

今年12月，寶馬進(jìn)行全球最大范圍內(nèi)的OTA升級(jí)，涉及車輛高達(dá)70萬輛。

自主品牌車機(jī)系統(tǒng)東風(fēng)風(fēng)神WindLink已經(jīng)更新迭代至5.0版本。

12月21日，別克eConnect智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)升級(jí)至3.0版本，全新的交互設(shè)計(jì)以及生態(tài)內(nèi)容展現(xiàn)著傳統(tǒng)車企對(duì)用戶新需求的捕捉。

根據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，智能汽車從2015年左右開始爆發(fā)，至今五年時(shí)間里，智能新車已經(jīng)占據(jù)市場(chǎng)超三成的份額。

隨著智能汽車進(jìn)一步被看好，智能新車增長(zhǎng)量勢(shì)必會(huì)迅速增長(zhǎng)。OTA將在這一過程中發(fā)揮出巨大的作用。未來可預(yù)見的趨勢(shì)是，智能新車將占有市場(chǎng)越來越多的份額，OTA的頻率也將隨著智能化的普及而上升，更多車企的重要時(shí)刻，都將通過OTA表現(xiàn)出來。

特斯拉：

全自動(dòng)駕駛能力的駕駛可視化升級(jí)是特斯拉本次升級(jí)的重要內(nèi)容。升級(jí)后，屏幕左側(cè)能顯示FSD探測(cè)到的更多路面細(xì)節(jié)，以提升駕駛的穩(wěn)定性和安全性。

特斯拉表示：“駕駛可視化功能已被刷新，現(xiàn)在提供了更大的視覺，可以讓司機(jī)查看到更多道路環(huán)境細(xì)節(jié)。如果導(dǎo)航轉(zhuǎn)向列表被其他應(yīng)用程序覆蓋，下一次轉(zhuǎn)向提示將出現(xiàn)在可視化上方。”

此外，新游戲和立體聲音響功能的增加離特斯拉成為一個(gè)巨型大玩具又近了一步。特斯拉在本次升級(jí)中增加了三款新游戲，其中包含經(jīng)典的紙牌游戲。

蔚來：

今年伊始，又如期迎來蔚來的OTA計(jì)劃。在全新的2.9.0版本中，蔚來本次升級(jí)中亮點(diǎn)頗多。其中，車輛近距離召喚功能成為本次升級(jí)的最大亮點(diǎn)。（值得注意的是，如果當(dāng)前車輛版本已經(jīng)是2.8.0且NIO App版本已經(jīng)升級(jí)至4.7.5以上，車主可以通過NIO App遠(yuǎn)程啟動(dòng)此次FOTA升級(jí)。）

蔚來新增的車輛近距離召喚功能可以通過長(zhǎng)按App界面內(nèi)的前進(jìn)或者倒退按鈕，即可控制車輛前進(jìn)或者倒退，松開按鈕或者檢測(cè)到行進(jìn)路線上存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，車輛將停止移動(dòng)。

近距離召喚功能的增加，代表蔚來離完全自主泊車又近了一步。有了這一功能，車主在遇見狹小的停車空間時(shí)，可提前上車/下車，通過手機(jī)進(jìn)行泊入泊出，大大提升泊車效率和便捷度。

另外，全新視覺融合全自動(dòng)泊車系統(tǒng)，添加了環(huán)視攝像頭的感知信息，使車輛的感知能力進(jìn)一步提升，讓新系統(tǒng)的識(shí)別能力和泊車能力與原來相比實(shí)現(xiàn)了大幅進(jìn)化。

在車輛識(shí)別方面，車輛可支持識(shí)別水平及垂直兩大類常見車位，亦可識(shí)別立柱及占用車位來支持連續(xù)多個(gè)空車位識(shí)別，最多同時(shí)識(shí)別12個(gè)；支持前側(cè)方車位識(shí)別，即使在未完全開過車位的情況下，也可以完成車位的識(shí)別。

理想ONE：

理想ONE 2.0版本算是理想ONE面世以來的一次大的版本升級(jí)，包括新功能、新應(yīng)用、新界面、新體驗(yàn)、新版本APP等24項(xiàng)內(nèi)容，幾乎是一個(gè)全新的系統(tǒng)。根據(jù)理想官方的發(fā)布，為了得到這個(gè)最終版本，理想內(nèi)部經(jīng)歷了5個(gè)版本的迭代，收集了3000多篇用戶發(fā)帖反饋，有效提案336個(gè)。

其中，有很多車主一直以來強(qiáng)烈要求的。比如，2.0版本中，新增副駕駛嗶哩嗶哩視頻應(yīng)用，高德地圖和喜馬拉雅、愛奇藝等APP都升級(jí)至最高版本。

還有充滿實(shí)用性的行車記錄儀回看功能和家人用車功能。緊急情況下，車主可在車機(jī)系統(tǒng)中回看記錄儀視頻。家人用車功能中，每個(gè)駕駛員分別保存形式相關(guān)的設(shè)置項(xiàng)及座椅位置信息。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，理想ONE交付的一年多里，共經(jīng)歷了12次軟件升級(jí)，110余項(xiàng)新增和優(yōu)化。按照規(guī)劃。2021年理想降新增自由語音對(duì)話、全機(jī)型手機(jī)鑰匙新增百度地圖和卡拉OK等諸多新功能。

小鵬：

本次升級(jí)是小鵬汽車面世以來最重要的一次升級(jí)活動(dòng)。自動(dòng)輔助駕駛、全場(chǎng)景語音、音樂座艙、應(yīng)用生態(tài)以及用戶用車習(xí)慣設(shè)置等功能模塊新增了40+個(gè)新功能，并實(shí)現(xiàn)了200+項(xiàng)用戶體驗(yàn)優(yōu)化。

這也使小鵬P7成為當(dāng)下國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最智能的量產(chǎn)車型之一，也標(biāo)志小鵬汽車通過全球唯二的全棧自研真正引領(lǐng)了中國(guó)本土化智能汽車的進(jìn)化。

其中，小鵬自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛NGP功能的正式上線是本次升級(jí)的重點(diǎn)。

如蔚來NOP、特斯拉NOA一般，小鵬NGP覆蓋了自動(dòng)超車、自動(dòng)限速調(diào)節(jié)、最優(yōu)車道選擇、自動(dòng)切換高速公路、自動(dòng)上下匝道、變道自動(dòng)緊急避讓等使用場(chǎng)景。

但其最重要的特點(diǎn)在于盡可能的符合中國(guó)道路的復(fù)雜場(chǎng)景，注意場(chǎng)景下的細(xì)節(jié)處理。小鵬汽車副總裁紀(jì)宇表示，在這項(xiàng)功能上，他們最大的對(duì)標(biāo)是人，盡量讓車完成人的駕駛習(xí)慣。例如，人類在夜間超車時(shí)會(huì)通過閃燈方式提醒前方車輛，小鵬NGP上會(huì)做出相同符合人類習(xí)慣的動(dòng)作。

此外，小鵬P7通過OTA升級(jí)還將新增“SR自動(dòng)駕駛環(huán)境模擬顯示”，成為首個(gè)搭載SR的量產(chǎn)車型。NGP（公測(cè)版）開啟后，車輛大屏將顯示車輛周圍360°視角、環(huán)境模擬、限速指示和施工提醒等信息，讓駕駛員實(shí)時(shí)了解車輛周邊狀態(tài)，在這一點(diǎn)上，是優(yōu)于特斯拉和蔚來的。

在車主真正使用這一功能之前，小鵬汽車推出NGP安全提示視頻及駕駛員考試，未來用戶在首次使用NGP前均需完整觀看該視頻并完成考試。該內(nèi)容的推出，體現(xiàn)了小鵬汽車在安全責(zé)任以及用戶關(guān)懷上的超前意識(shí)和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，希望能提升用戶對(duì)自動(dòng)駕駛輔助的更進(jìn)一步認(rèn)識(shí)。

（未來，小鵬汽車的Xmart OS車載智能系統(tǒng)版本號(hào)會(huì)將整數(shù)及0.5版本作為重點(diǎn)版本，整數(shù)版本號(hào)（如2.0或3.0）標(biāo)志著該系統(tǒng)將發(fā)生里程碑式的變化（如Xmart OS 2.0的推出使P7擁有了全球首創(chuàng)的全語音車載系統(tǒng)）；0.5版本（如2.5或3.5）標(biāo)志著在該版本升級(jí)后，XPILOT自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)將帶來重磅的明星功能產(chǎn)品。）

寶馬：

這是寶馬最大規(guī)模的遠(yuǎn)程軟件升級(jí)，全球逾75萬輛BMW汽車通過OTA的方式將車內(nèi)BMW 7.0操縱系統(tǒng)升級(jí)到最新版本。其中，中國(guó)市場(chǎng)涉及20萬萬輛。這是寶馬史上規(guī)模最大、范圍最廣的升級(jí)，也是歐洲汽車制造商有史以來規(guī)模最大的遠(yuǎn)程升級(jí)。

2018年，寶馬正式推出iDrive7.0操作系統(tǒng)，并宣布2019款之后的寶馬車型都將搭載該系統(tǒng)，寶馬車主可以通過遠(yuǎn)程OTA實(shí)現(xiàn)最新的軟件升級(jí)。根據(jù)車云觀察，寶馬3系、8系、X5、X6、X7都具備本次OTA升級(jí)的條件。此外，全新5系車型已經(jīng)搭載BMW7.0操作系統(tǒng)最新版本，未來可通過OTA能力升級(jí)至更高版本。

在本次升級(jí)中，更多”中國(guó)化“的內(nèi)容成為升級(jí)的最大亮點(diǎn)。例如，新增Apple CarPlay的同時(shí)增加百度CarLife智能投屏功能。百度CarLife的上車成為寶馬成為此次升級(jí)中一個(gè)重要的變化。百度CarLife支持安卓系統(tǒng)投屏功能，這意味著更多寶馬車主能夠在車內(nèi)享受智能的數(shù)字化服務(wù)，帶動(dòng)寶馬整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

此外，首次上線車載“西瓜視頻”，成為寶馬在這次升級(jí)中最大的改變。畢竟，在此之前，歐洲汽車廠商對(duì)這些并不是足夠的重視。當(dāng)這種一直存在于自主品牌車型上的應(yīng)用被搬到寶馬上時(shí)，就表明了寶馬終于探查到了用戶的需求，并且愿意放下身段來滿足他們。而對(duì)于寶馬車主來講，這些新鮮功能的上線，無異于錦上添花。

而泊車輔助系統(tǒng)的升級(jí)以及尾門開啟設(shè)置的優(yōu)化則讓寶馬的智能化與當(dāng)下大多數(shù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品站在了同一水平線上。

零跑汽車

內(nèi)側(cè)版本中，零跑汽車新增ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)功能，不同于普通定速巡航系統(tǒng)，此功能在車輛行駛中，不但可以按照設(shè)定的速度實(shí)現(xiàn)定速巡航，還可通過與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)的協(xié)作，使本車與前方車輛保持駕駛員設(shè)定的車輛間距。

定速巡航系統(tǒng)的加入和對(duì)傳統(tǒng)模式的改進(jìn)，將大大解放車主的駕駛壓力，同時(shí)增加駕駛的安全性。

此外，新增慢充插頭中控屏解鎖方式，為用戶的使用增加便捷性。此前，零跑已經(jīng)具備指靜脈解鎖充電槍和鑰匙解鎖功能。

通用eConnect 3.0

通用是在世界汽車工業(yè)史上最具代表性的傳統(tǒng)車企之一，但不同與其他百年“大廠”，通用早早就開始了對(duì)智能化的布局。2009年就已經(jīng)在國(guó)內(nèi)引入OnSar安吉星車載信息服務(wù)系統(tǒng)。

2015年，別克推出eConnect1.0版本。五年后，本著解決車主剛性需求和向電子產(chǎn)品特性靠攏的想法，eConnect迎來3.0版本面世，并推送至別克旗下七大車型當(dāng)中。

因此，全新更新的eConnect 3.0版本在交互的美觀程度、使用便捷程度上都做出了不同程度的改變。例如，新增主動(dòng)觸達(dá)的交互方式，通過位置、時(shí)間等變化判斷用車場(chǎng)景，為車主適配合適的服務(wù)，這對(duì)傳統(tǒng)車企來講并不容易。

此外，QQ音樂、酷我音樂、喜馬拉雅等新應(yīng)用的增加也表明其感知到了用戶的真正需求，在完成車主剛需的同時(shí)向電子產(chǎn)品特性的方向靠攏。不僅如此，還可以通過車機(jī)系統(tǒng)綁定開通機(jī)票、火車票等第三方服務(wù)功能。

值得一提的是，eConnect 3.0版對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)做出了頗為人性化的改變。eConnect 3.0下，通過車機(jī)與手機(jī)高德賬號(hào)的綁定，只要在手機(jī)高德App向車機(jī)發(fā)送目的地位置，就可以提前規(guī)劃路線，節(jié)約車上時(shí)間。

ARCFOX極狐αT

作為自主品牌中走出來的“新勢(shì)力”，ARCFOX極狐αT幾大品牌中第一個(gè)上市的車型，也是第一款進(jìn)行OTA的產(chǎn)品。

去年10月，ARCFOX極狐αT正式上市，僅兩個(gè)月后，就進(jìn)行了首次OTA升級(jí)，從效率上展現(xiàn)著這個(gè)傳統(tǒng)車企”新勢(shì)力“的決心。

過往，傳統(tǒng)品牌OTA內(nèi)容無外乎是對(duì)系統(tǒng)漏洞的修復(fù)，而ARCFOX極狐αT的升級(jí)雖僅有幾項(xiàng)內(nèi)容，但還是能看出有創(chuàng)新和新思維的傾注。例如，增加具有實(shí)用性的飛屏功能。以及對(duì)燈光邏輯的優(yōu)化，都能看出，極狐賣出了讓汽車“生長(zhǎng)”的第一步，不再局限于僅是滿足現(xiàn)階段的使用不出問題。

車云小結(jié)：

過去將近兩個(gè)月的OTA中，依然是特斯拉、蔚來、小鵬、理想等幾家新造車公司是升級(jí)的主力。不難看出，這幾家新造車公司的升級(jí)內(nèi)容中更具有針對(duì)性，并且更偏向硬件的升級(jí)。同時(shí)，別克、極狐這樣傳統(tǒng)車企巨頭或新勢(shì)力公司，正在加快升級(jí)的腳步，并且更偏重內(nèi)容的創(chuàng)新。OTA升級(jí)是車企深度思考和用戶需求碰撞最明顯的表現(xiàn)，隨著智能汽車市場(chǎng)占有量的增加，將有越來越多的產(chǎn)品具備OTA的能力，到時(shí)候，功能上的優(yōu)化，或許會(huì)成為車企競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)新戰(zhàn)場(chǎng)。