在環(huán)保意識(shí)加強(qiáng)、燃油車(chē)限行限號(hào)、充電設(shè)施逐漸普及等多方面因素的影響下，更加環(huán)保、便捷的新能源車(chē)在消費(fèi)者心中占據(jù)的比重越來(lái)越高。這一點(diǎn)可以從近幾年新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展看出來(lái)，愿意選擇新能源車(chē)的消費(fèi)者在增多。然而，現(xiàn)階段的新能源車(chē)還沒(méi)有那么完善，仍然存在一定問(wèn)題，比如說(shuō)在冬季，電動(dòng)車(chē)會(huì)出現(xiàn)充電速度降低、放電速度加快、續(xù)航衰減等一系列問(wèn)題。

那么，像上述提到的一系列電動(dòng)車(chē)冬季用車(chē)痛點(diǎn)問(wèn)題，應(yīng)該如何解決？或許即將在2021年第三季度上市的嵐圖FREE，能提供選擇。在1月21日，嵐圖FREE于-30℃的呼倫貝爾牙克石進(jìn)行了一系列在高寒環(huán)境下的測(cè)試，整個(gè)測(cè)試是全程公開(kāi)的，還邀請(qǐng)很多媒體人或用戶共同參與，讓?shí)箞DFREE的測(cè)試過(guò)程更有公信力。

相信大家也能發(fā)現(xiàn)，嵐圖FREE的這次高寒測(cè)試，和很多車(chē)企的高寒測(cè)試有所不同，沒(méi)有采用封閉形式，反倒邀請(qǐng)很多對(duì)嵐圖FREE感興趣的人，進(jìn)行“公開(kāi)測(cè)試”。事實(shí)上，嵐圖汽車(chē)早在2020年10月就開(kāi)啟全球測(cè)試同行者招募活動(dòng)，這項(xiàng)活動(dòng)圍繞嵐圖FREE進(jìn)行，讓車(chē)迷可以深入接觸到嵐圖FREE，了解到嵐圖FREE在各個(gè)不同的惡劣環(huán)境下的實(shí)際表現(xiàn)，這一次在呼倫貝爾牙克石進(jìn)行的高寒測(cè)試，則是該活動(dòng)的第三站。從這樣的舉措中，我們能看出嵐圖汽車(chē)對(duì)于自家的車(chē)型頗有自信，也不怕用戶檢驗(yàn)，而在這自信的背后，顯然潛藏著嵐圖汽車(chē)在背后巨大的付出和投入。

當(dāng)然，在公開(kāi)測(cè)試當(dāng)中，嵐圖FREE的實(shí)際表現(xiàn)也確實(shí)不錯(cuò)。比如嵐圖 FREE 增程版車(chē)型布置 300 多個(gè)傳感器，包含溫度傳感器、風(fēng)速傳感器、流量傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器等，多維度測(cè)試電池包內(nèi)外溫度和前機(jī)艙溫度，并結(jié)合用戶實(shí)際使用場(chǎng)景，進(jìn)行200 多個(gè)場(chǎng)景的熱管理策略標(biāo)定，實(shí)現(xiàn)了低溫狀態(tài)下更好熱管理功能，可以在低溫環(huán)境下有效提高整車(chē)?yán)m(xù)航、充放電性能。該功能的具體表現(xiàn)為：嵐圖FREE在環(huán)境溫度-25℃的情況下停車(chē)20個(gè)小時(shí)之后，加熱10分鐘內(nèi)可以滿足城市駕駛需求。同時(shí)，該車(chē)的電池保溫技術(shù)也很不賴，在-25℃的情況下，電芯溫度25℃，經(jīng)過(guò)8小時(shí)后，電芯溫度仍然大于≥0℃，符合車(chē)主在冬季上下班用車(chē)時(shí)的實(shí)際情況。

另外，在冬季用車(chē)過(guò)程中，用戶難免會(huì)遇到路面有雪或是路面結(jié)冰的情況，這種情況下車(chē)輛很容易打滑，發(fā)生磕碰或是其他安全事故。而嵐圖FREE配備了前后兩臺(tái)高達(dá)520Nm的強(qiáng)大電機(jī)，并且能對(duì)前后電動(dòng)機(jī)的扭矩進(jìn)行動(dòng)態(tài)分配，讓電動(dòng)機(jī)在行駛過(guò)程中，可以處于最經(jīng)濟(jì)的工作狀態(tài)、擁有最佳的動(dòng)力響應(yīng)。所以嵐圖FREE就算是在呼倫貝爾牙克石這樣路況復(fù)雜的冰雪地區(qū)，也仍然能輕松完成爬坡、下坡、轉(zhuǎn)向變道等任務(wù)。

在這次測(cè)試當(dāng)中，嵐圖FREE所配備的底盤(pán)懸架，也給參與測(cè)試的人員留下了深刻的印象，其中身為全球第13號(hào)測(cè)試同行者，蔚來(lái)ES6車(chē)主、蔚來(lái)碳粉俱樂(lè)部創(chuàng)始人陳仁偉也對(duì)嵐圖FREE的底盤(pán)懸架表示認(rèn)可。這是因?yàn)閸箞DFREE配備前雙叉臂/后多連桿懸掛，并擁有空氣懸架加持，可以輕松調(diào)節(jié)車(chē)身高度和重心位置，所以它的底盤(pán)很有高級(jí)感。

除了上述提到的這些測(cè)試項(xiàng)目之外，嵐圖FREE還將經(jīng)歷EMS/VCU/BMS標(biāo)定等試驗(yàn)。透過(guò)嵐圖FREE的高寒測(cè)試，不難發(fā)現(xiàn)如今的新能源車(chē)在技術(shù)上越來(lái)越先進(jìn)，一些此前困擾我們的用車(chē)問(wèn)題，正在不斷被優(yōu)化解決，這樣看來(lái)，距離真正電動(dòng)車(chē)時(shí)代的來(lái)臨或許不遠(yuǎn)了。