只要一提到20多萬買豪華品牌入門級(jí)轎車，相信很多人就會(huì)想起奧迪A3、寶馬1系、奔馳A級(jí)這3款車型。另外，去年才上市的凱迪拉克CT4也是一位好手，不過由于凱迪拉克的品牌影響力確實(shí)不如BBA，因此關(guān)注度還是沒那么的高。

那回到BBA旗下3款緊湊型車身上，奔馳A級(jí)上市時(shí)間不久，正處于一個(gè)銷售的火熱狀態(tài)，再加上奔馳三叉星徽車標(biāo)的光芒，即便產(chǎn)品力爛成翔，也還是會(huì)有人愿意去買它。其次是寶馬1系三廂，這臺(tái)車雖然采用了1.5T三缸機(jī)，但由于其終端優(yōu)惠很大，用戶只需花十五六萬就能夠入手，所以每月銷量也還是能夠達(dá)到兩三千臺(tái)。

說完了奔馳和寶馬，剩下的就是推出時(shí)間最早、現(xiàn)在也已經(jīng)正式上市的全新一代奧迪A3了。作為奧迪最接地氣、也是最親民的轎車車款，奧迪A3留給了國人太多美好的回憶。兩廂、三廂車型隨意切換，全系標(biāo)配四缸機(jī)，再配以一個(gè)合理的售價(jià)，這就是一汽大眾奧迪A3最早帶給人的誠意。

如今，產(chǎn)品力老邁的奧迪A3也終于迎來了它的全新一代車型。那么至此很多朋友肯定也想知道，全新一代奧迪A3L現(xiàn)在還值得買嗎？它還是以前那個(gè)豪華入門級(jí)轎車?yán)锏摹巴跽摺眴幔靠梢蕴崆案嬖V大家的是，除了動(dòng)力沒變，其余看的見的地方哪哪都變了。下面帶著這一系列的問題，今天我們就來一探究竟。

外觀上，個(gè)人認(rèn)為新款?yuàn)W迪A3兩廂緊湊、動(dòng)感，而A3三廂則更加優(yōu)雅、飄逸，總體來說都是比老款車型要更有氣質(zhì)的，這點(diǎn)是進(jìn)步之一。此外，相比現(xiàn)款?yuàn)W迪A3的尺寸，全新奧迪A3兩廂的尺寸小幅增加，而A3三廂則全方位大了一圈。

具體表現(xiàn)為，奧迪A3兩廂長(zhǎng)寬高為4343/1815/1458mm，軸距為2630mm。奧迪A3三廂長(zhǎng)寬高為4554/1820/1460mm，軸距為2680m。而到這我也想問問大家：對(duì)于全新奧迪A3兩廂、三廂版車型的外觀造型，你們給打幾分嗎？反正我是覺得新款比老款要更耐看。

內(nèi)飾上，老款?yuàn)W迪A3的設(shè)計(jì)如今來看已經(jīng)嚴(yán)重過時(shí)，而看到新款?yuàn)W迪A3，你會(huì)發(fā)覺奧迪的設(shè)計(jì)師還是有功力的。具體體現(xiàn)在車內(nèi)更高級(jí)的三塊大屏上，不僅無形中提升了科技感，還凸顯出來了德國制造所擁有的現(xiàn)代工業(yè)美感。不得不說，德國人所設(shè)計(jì)出來的內(nèi)飾還是相當(dāng)值得推敲的，也有一種蘭博基尼內(nèi)飾的錯(cuò)覺和既視感。

而除了設(shè)計(jì)層面上的精湛，全新奧迪A3L也搭載了最新一代的MMI車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。不僅有自身自帶的語音交互和車機(jī)互聯(lián)功能，還支持CarPlay和CarLife兩種手機(jī)互聯(lián)，所以即便你是手機(jī)不離身的工作達(dá)人，奧迪A3也能滿足你各種娛樂需求，這點(diǎn)要為奧迪點(diǎn)贊。

再看座椅，說實(shí)話，新款?yuàn)W迪A3L自從采用了一體式的座椅造型，其包裹感明顯就比老款車型要好了很多。同時(shí)，更薄的填充物也為奧迪A3L帶來了更好的頭部空間表現(xiàn)，這點(diǎn)也是提升的地方。

來到后排，軸距加長(zhǎng)的奧迪A3L所擁有的實(shí)際空間表現(xiàn)也比老款車型好了一些，雖然中間地臺(tái)的凸起依舊很高，但兩邊座椅的實(shí)際空間表現(xiàn)卻著實(shí)是要好了不少，因此，這下應(yīng)該沒有人再說A3的空間不能家用了吧。

最后要說的就是哪哪都有變化、但唯獨(dú)沒變的動(dòng)力系統(tǒng)了。對(duì)于這種操作，我們姑且當(dāng)作是一汽大眾奧迪對(duì)自家動(dòng)力系統(tǒng)有信心的表現(xiàn)，畢竟在沒有新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)出來之前，老的動(dòng)力總成就代表著穩(wěn)定與可靠。所以你要說一汽大眾奧迪這樣做有什么問題？我覺得倒也沒啥，畢竟大眾集團(tuán)的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)也還是很強(qiáng)的。

從明面上來看，奧迪A3L所裝配的這臺(tái)EA211系列的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)150馬力，最大扭矩則為250牛米。而傳動(dòng)則依舊是匹配的7擋雙離合變速箱。說實(shí)話，這和現(xiàn)款高爾夫、老款?yuàn)W迪A3的動(dòng)力總成是一模一樣的，因此在駕駛感受上大家其實(shí)也可以參考這些在售的現(xiàn)款車型是什么樣子的。至于此前一直關(guān)注已久的EA211 EVO 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，官方表示會(huì)在2022年年底進(jìn)行投產(chǎn)，因此，咱們想買到裝備這臺(tái)機(jī)器的奧迪A3車型可能就得等到2023年了。

寫在最后；萬眾矚目的全新一代奧迪A3L終于也已經(jīng)是正式和我們見面了，從這代車型身上我們能夠明顯感知到，大眾集團(tuán)現(xiàn)在的重點(diǎn)更多已經(jīng)是往電氣化和智能化上面去靠攏。不論是更具未來的外觀、內(nèi)飾，還是在智能化方面的普及，全新奧迪A3好像變了，但又好像沒變?；蛟S，眼下剛剛上市且售價(jià)20多萬的全新奧迪A3對(duì)于我們來說并不是一個(gè)好的入手時(shí)機(jī)，但隨著之后它終端價(jià)格會(huì)有所下探，到那時(shí)，其也仍然還是一臺(tái)普通人都可以買得起的奧迪轎車。

而我們?nèi)绻е@樣一種心態(tài)來看待的話，或許在將來與奔馳A級(jí)、寶馬1系三廂等車型的競(jìng)爭(zhēng)中，奧迪A3L仍會(huì)是那個(gè)最有利的選手。畢竟，沒有短板的存在就是能笑到最后的決定性因素，所以，20多萬的全新一代奧迪A3，我覺得依舊還是那個(gè)豪華入門級(jí)轎車“王者”。對(duì)此，你怎么看呢？（優(yōu)視汽車大卓編輯報(bào)道）