每個(gè)男孩應(yīng)該都幻想過，自己手持100萬(wàn)去買跑車的風(fēng)光場(chǎng)景。在入行前，其實(shí)我也整天都在做著這樣的白日夢(mèng)。但入行后，隨著我開過的跑車越來(lái)越多，我才逐漸意識(shí)到，其實(shí)男孩們的跑車夢(mèng)，只需30萬(wàn)就足夠圓夢(mèng)了！要注意的是，這并非是一種向現(xiàn)實(shí)低頭的妥協(xié)，至于為什么，看完本文你應(yīng)該就能理解便宜跑車的好了！

 

雖然你只花了30萬(wàn)元的價(jià)格，但卻依然能得到一臺(tái)與100萬(wàn)跑車幾乎相同的外觀，相同的車身結(jié)構(gòu)，以及相同的長(zhǎng)車頭設(shè)計(jì)。不僅如此，有些30萬(wàn)的跑車甚至還能打開車頂，享受敞篷車的駕駛氛圍，比如馬自達(dá)MX-5以及當(dāng)年的名爵TF。

 

不過受限于成本因素，不少廉價(jià)跑車采用的都是手動(dòng)開合車頂設(shè)計(jì)，這意味著你不僅可以快速開合頂棚，同時(shí)還能在每一次操作中都享受到控制原始機(jī)械的美妙感受，而且完全不用擔(dān)心因?yàn)闀r(shí)速等問題，導(dǎo)致頂棚開到一半卡住的尷尬情況發(fā)生。

 

雖然30萬(wàn)的跑車不會(huì)給到你太精致的內(nèi)飾，但也正因如此，這些樸實(shí)無(wú)華的內(nèi)飾可以讓你更加沉浸在駕駛的樂趣中，而非摸著自己的真皮內(nèi)飾，感嘆選裝它花了自己多少真金白銀。

現(xiàn)在的跑車真是越造越大了......而更大的尺寸往往意味著更多的金屬件，所以車身重量自然也會(huì)突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)。再加上高價(jià)跑車都在試圖提高自身的定位，所以自然會(huì)在內(nèi)飾部分下功夫，而更好的內(nèi)飾無(wú)疑又會(huì)為車身增加額外的重量......

比如初代保時(shí)捷911的車身長(zhǎng)度僅僅只有4.3米，而到了992車型上，它的車身長(zhǎng)度就已經(jīng)增長(zhǎng)到了驚人的4.53米。雖然對(duì)于轎車而言，4.53米并不算長(zhǎng)，但作為一臺(tái)跑車，這個(gè)車身長(zhǎng)度已經(jīng)足以影響到一臺(tái)車的操控了。更夸張的是車身重量，由于車身尺寸的加大，最新款992的車身重量，哪怕是最低配車型都已經(jīng)達(dá)到了1.5噸的水平。要知道的是，初代911的車身重量還不到1.1噸......

 

而我欣賞的廉價(jià)跑車就不會(huì)如此，比如于1989年推出的初代MX-5，它的車身長(zhǎng)度為3.95米，整備質(zhì)量為960kg。到了最新一代的MX-5這邊，它的車身長(zhǎng)度甚至還短了一些，僅僅只有3.915米，而車重也只有1058kg。

 

不僅如此，作為硬頂小跑車代表的豐田86，在幾十年后也并沒出現(xiàn)太嚴(yán)重的身體發(fā)?，F(xiàn)象。在上世紀(jì)80年代，AE86的車身長(zhǎng)度為4.2米，車身重量在1噸左右。而2013年上市的豐田GT86的車身長(zhǎng)度也僅僅比AE86長(zhǎng)了4厘米，車身重量則多了不到200公斤。所以，如果你想體驗(yàn)到幾十年前經(jīng)典跑車的駕駛感受，那恐怕只有廉價(jià)跑車才能原汁原味地還原給你了。

 

 

說完車身重量上的變化，肯定有不少人會(huì)懷疑，這些廉價(jià)跑車之所以能保持很輕的重量，是不是因?yàn)?/span>配置太低了？NO～NO～NO～現(xiàn)在可都2021年了，30萬(wàn)的車配置還能低到哪兒去??？

 

比如法國(guó)小跑車阿爾派A110，在擁有空調(diào)、中控屏幕、皮革座椅、雙離合器變速箱以及一臺(tái)252匹渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，它的整備質(zhì)量依舊只有1.1噸。而馬自達(dá)MX-5現(xiàn)如今也擁有了座椅加熱、中控屏幕、BOSE音響等能夠滿足日常使用的舒適性配置，甚至還具備ACC自適應(yīng)巡航這種違背駕駛樂趣的高科技。可即使擁有如此多的配置，MX-5的車身重量也不過1.1噸而已。

 

 

在國(guó)外市場(chǎng)，對(duì)于跑車這種小眾車型來(lái)說，往往售價(jià)越便宜的車，銷量也就越高。而銷量越高的車，二手車的保有量肯定就會(huì)更高，同時(shí)價(jià)格也會(huì)更加低廉。雖然這個(gè)定律在國(guó)內(nèi)因?yàn)榱畠r(jià)跑車的接盤俠很少，所以廉價(jià)跑車的保值率也很可觀。但不得不承認(rèn)，由于廉價(jià)跑車的新車賣價(jià)就低，所以二手車的價(jià)格只能更加美麗。

比如第三代MX-5目前在國(guó)內(nèi)僅需要13萬(wàn)就可以拿下，而RX-8的價(jià)格甚至只有10萬(wàn)左右。此外自動(dòng)擋86、BRZ目前的價(jià)格也呈現(xiàn)出了跳水趨勢(shì)，15萬(wàn)左右就可以收到一臺(tái)車況非常不錯(cuò)的二手車了。這種和普通買菜車持平的價(jià)格，無(wú)疑降低了很多年輕人圓跑車夢(mèng)的門檻。而且最關(guān)鍵的是，雖然二手車廉價(jià)跑車很便宜，但樂趣可一點(diǎn)都不比新車少！

 

 

受限于成本原因，小型跑車并不會(huì)搭載太多駕駛方面的黑科技。例如四輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向、矢量控制限滑差速器、四驅(qū)系統(tǒng)等等。這便賦予了這些小型跑車更加純粹的駕駛感受，再加上沒有四驅(qū)系統(tǒng)，所以它們的駕駛樂趣也會(huì)更加出眾，同時(shí)還有助于提高駕駛員的駕駛水平。

 

更關(guān)鍵的是，也正是因?yàn)槿鄙倭诉@些黑科技的加持，所以廉價(jià)小跑車的耐用性通常都很好，出現(xiàn)質(zhì)量問題的幾率會(huì)小很多。你只需要按照對(duì)待一般家用車的方式對(duì)它進(jìn)行保養(yǎng)，這臺(tái)小跑車就足以帶你去到天涯海角。

 

雖然價(jià)格便宜的跑車往往不會(huì)配備大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，但這并不代表著它們只是徒有其表。其中現(xiàn)款馬自達(dá)MX-5雖然只有158匹的馬力，但憑借著2310mm的超短軸距，以及對(duì)變速箱齒比的優(yōu)化，最終讓MX-5依舊擁有著暴躁的跑車性格。

由于大部分廉價(jià)跑車的車重都會(huì)控制在1.2噸以內(nèi)的關(guān)系，所在它們?cè)趶澋览锏牟倏匾餐耆粊営趦r(jià)格高昂的名貴跑車。畢竟民用車領(lǐng)域有著這樣一條鐵律，那就是車身重量越輕，彎道操控也就越強(qiáng)，所以這些廉價(jià)跑車在小賽道的圈速可真是一點(diǎn)都不慢。更何況，在駕駛樂趣的層級(jí)中，加速性能所帶來(lái)的樂趣根本無(wú)法和彎道操控樂趣相提并論，所以對(duì)于真正懂車的人來(lái)說，你很難從他嘴里聽到對(duì)于一臺(tái)廉價(jià)跑車在動(dòng)力層面的抱怨。

 

看到這，大家應(yīng)該都在好奇，這些廉價(jià)小跑車究竟具有哪些專屬的駕駛樂趣呢？對(duì)于跑車來(lái)說，如果你想擁有一臺(tái)過彎時(shí)絕對(duì)穩(wěn)定的車型，那在不改變懸架幾何的情況下，只需加長(zhǎng)它的軸距和輪距，就可以讓它的操控變得更加均衡。比如F1在引入了渦輪增壓引擎后，為了降低突如其來(lái)的扭矩對(duì)車輛平衡性產(chǎn)生影響，便只好將軸距從原來(lái)的3米加長(zhǎng)到了3.65米。

 

但咱們的廉價(jià)跑車卻并非如此，受限于價(jià)格、動(dòng)力以及重量，所以廉價(jià)跑車的尺寸勢(shì)必不能太過臃腫。這也意味著，廉價(jià)跑車的軸距自然不會(huì)太長(zhǎng)。根據(jù)上文長(zhǎng)軸距帶來(lái)穩(wěn)定性可以反推出，短小的軸距能在一定程度上提高車輛的靈活屬性。所以哪怕動(dòng)力并不富裕，由于短軸距的關(guān)系，廉價(jià)跑車的車尾同樣會(huì)十分活潑。

 

同樣，由于動(dòng)力不暴躁的關(guān)系，所以在激烈駕駛廉價(jià)跑車時(shí)，你還可以放心大膽地踩下地板油，盡情享受長(zhǎng)時(shí)間Full Power所帶來(lái)的樂趣。此時(shí)反觀名貴跑車，它們卻因?yàn)轳R力太大的原因，只能在出彎加速時(shí)畏畏縮縮。雖然這種對(duì)油門的精準(zhǔn)控制能在一定程度提高你的駕駛技術(shù)，但對(duì)于絕大多數(shù)人而言，此時(shí)的心情已經(jīng)不再是全情投入地享受駕駛樂趣了，而是被擔(dān)心車輛發(fā)生事故的恐懼所籠罩。

說到事故就不得不提維修成本了。作為一臺(tái)跑車肯定是少不了激烈駕駛的，常在河邊走，哪有不濕鞋，在發(fā)生事故后，廉價(jià)跑車通常都不用擔(dān)心修車費(fèi)用，但名貴跑車可能就需要賣房修車了。

在我們討論廉價(jià)跑車為什么值得買時(shí)，理論上應(yīng)該會(huì)直接排除掉豪華品牌。但由于很多性能相對(duì)出眾的豪華品牌小跑車，目前在二手市場(chǎng)的價(jià)格已經(jīng)十分低廉，所以對(duì)于那些比較在意品牌的朋友來(lái)說，它們同樣是很好的選擇。

例如十幾萬(wàn)的價(jià)格你可以買到2.0T低功率的寶馬Z4，或者10年車齡的奧迪TT。而二十萬(wàn)的價(jià)格你還可以買到年份相對(duì)新很多的奔馳SLC。相信我，雖然這些小跑車價(jià)格不貴，但它們開起來(lái)還是很有跑車味道的。

現(xiàn)如今，高端跑車為了那零點(diǎn)幾秒的加速性能，都紛紛放棄了曾經(jīng)標(biāo)配的手動(dòng)變速箱，投入了自動(dòng)或雙離合變速箱的懷抱。但對(duì)于一臺(tái)跑車而言，駕駛者對(duì)它的真正訴求往往是三里屯泡妞駕駛樂趣！那沒有手動(dòng)擋還談何駕駛樂趣呢？

這時(shí)就不得不提廉價(jià)跑車的優(yōu)勢(shì)了。因?yàn)榱畠r(jià)跑車本身就不是為了追求極限性能而打造的，所以這時(shí)人手換擋慢的那零點(diǎn)幾秒也就不那么重要了。更何況廉價(jià)跑車受限于成本因素，還經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)擋版本跑不過手動(dòng)擋的情況，所以在廉價(jià)跑車上，手動(dòng)擋往往會(huì)是更好的選擇。

想象一下，順暢的油離配合輔以鏗鏘有力的換擋，再加上引擎的轟鳴聲以及靈活的操控。相信我，當(dāng)你開上手動(dòng)廉價(jià)跑車后，你絕不會(huì)再懷念PDK動(dòng)動(dòng)手指就能換擋的感受！

 

 

雖然廉價(jià)跑車的價(jià)格不高，但情懷卻一點(diǎn)不少！比如馬自達(dá)MX-5，從1989年的NA到現(xiàn)如今的ND，已經(jīng)經(jīng)過了四代的洗禮。并且憑借著出色的質(zhì)量和可愛討巧的外觀，讓MX-5成為了世界上銷量最高的敞篷跑車。

而豐田的GT86雖然與AE86并沒有真正意義上的聯(lián)系，但作為精神繼承者，GT86其實(shí)也是有頭文字D情懷的。至于馬自達(dá)RX-8，“世界上最后一臺(tái)使用轉(zhuǎn)子引擎”的名號(hào)想必就已經(jīng)足夠有地位了。所以廉價(jià)跑車通常都是極具情懷的，當(dāng)然其中并不包括美人豹。

 

 

看完這十項(xiàng)關(guān)于廉價(jià)跑車的優(yōu)點(diǎn)，大家應(yīng)該能理解，為什么我手持100萬(wàn)，也只會(huì)花30萬(wàn)買跑車了！出色的操控性、低矮的坐姿、靈活的車尾、引人注目的外觀、甚至還能打開頂棚，可以說百萬(wàn)級(jí)跑車的待遇，30萬(wàn)跑車一點(diǎn)不少！再加上能將駕駛樂趣提升到另一個(gè)次元的手動(dòng)擋，仿佛廉價(jià)跑車才是更有資格稱之為“跑車”的那一位！好了，我吹完了，那么哪里可以領(lǐng)100萬(wàn)呢？