2020年，長安汽車累計銷量為975570輛，同比大增21.4%，是為數不多能夠實現逆勢增長并達到兩位數的車企。之所以能夠大幅增長，最大的功臣要歸于長安汽車旗下的PLUS家族，不管是CS75 PLUS、CS55 PLUS、CS35 PLUS還是逸動PLUS，這幾個車系都已經逐漸在各自的細分領域站穩(wěn)腳跟。

而今天這期的主角就是在小型SUV市場能夠保持月均銷量在8000臺左右的長安CS35 PLUS，近日這款車迎來了自己的中期改款車型,新車采用了全新的家族式設計，也對外觀造型、內飾布局、科技配置以及動力系統(tǒng)進行了全面升級。

在合資車型套娃層出不窮的情況下，國產車中涌現出了一大批憑顏值取勝的車型，顏值作為自主品牌崛起道路上的一把利器，吸引了許多年輕人的關注。

在設計上一直探索的長安汽車，以長安CS75 PLUS的到來讓多年設計積淀的成果實現了一個有效爆發(fā)。全新的CS35 PLUS在外觀上就沿襲習了CS75 PLUS的風格，比如在配色上這兩款車都是用的經典灰和紅色的搭配。新車還換裝了全新的點陣式大進氣格柵，配上狹長的鯨尾式前大燈組，使得前臉看起來更具侵略性和運動感。

車尾部分則保留了當下主流的貫穿式尾燈造型，拉伸了車尾的視覺寬度。尾燈內部也進行了調整，使用了和前大燈一樣的鯨尾式設計，而雙邊共雙出的排氣布局，也讓消費者對其動力性能充滿了期待。

對于消費者，尤其是年輕人來說，顏值高的車型就意味著更多的關注，但是設計也只是造車的一部分，自主品牌抓住了這個機會現在已經嘗到了豐收的果實，但是還是希望以后提起國產車，除了設計的改變，品質和產品實力也能成為大家津津樂道的一部分。

小型SUV這個細分市場，合資品牌中日系三強本田、豐田和日產是很重視的，所以除了勁客和奕澤幾款車型還稍顯疲軟，如繽智、XR-V等常年位居銷量高位。

但好在近幾年隨著長安CS35 PLUS這些國產小型SUV的到來，這個領域也不再是合資品牌一枝獨秀。雖然銷量上還不能一較高下，但是細數近兩年自主品牌推出的小型SUV，無論是改款換代還是全新車系，從車型豐富度上說其實是很不錯的，尤其是產品的配置和智能化上，遠遠超出了同級別的合資車型。

拿這次的全新長安CS35 PLUS來說，新車在這個方面就進行了很大程度的調整，用上了9英寸的全液晶儀表盤和12.25英寸的中控顯示屏幕的雙屏設計，與之匹配的inCall 3.0S 智能車載互聯系統(tǒng)集成了導航、智能語音、生活服務、多媒體等多種功能。

尤為值得一提的是，全新CS35 PLUS的語音交互功能此次也進行了升級，新增了全局免喚醒、多輪交互、上下文理解功能，同時還新增了200多項語音控制。如果在車內你有一些類似開啟天窗、關閉車窗、升高/降低溫度等一系列的要求，都不需要進行手動操作，只要一句 “小安”，說出你的指令就能輕松完成。

回顧整個自主品牌在小型SUV市場的表現，除了比較親民的價格，最大程度滿足年輕消費者需求的車型才是它的核心競爭力。未來小型SUV市場的消費主力仍是年輕人，他們通常對空間都沒有太大的需求，更在乎的是外形夠不夠帥，動力夠不夠強、使用起來夠不夠智能化

全新CS35 PLUS搭載的是藍鯨新一代高效動力組合，這臺藍鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動機最大功率可以達到118kW，最大扭矩260N·m，動力表現在同級中處于上游，并且長安汽車的工程師們還對低速時的油門響應進行了優(yōu)化，能夠更好地適應城市擁堵路況。

上市8年時間，長安CS35 車系在國內的累計銷量已經超過了100萬輛，是目前自主品牌小型SUV當之無愧的標桿車型。從全新CS35PLUS的升級可以看到，這款車無論是外觀、內飾及配置方面的升級，都是沖著年輕消費者而來，而研究透了年輕人，就意味著后續(xù)會擁有廣闊的終端市場。

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