談到長安UNI-T，相信對于絕大部分年輕消費而言不會陌生，作為長安汽車引力系列的首款車型，該車自從亮相以來，便憑借著較高的顏值吸引了眾多年輕消費群體的關(guān)注，在網(wǎng)絡(luò)上迅速躥紅。早在6月21上市之前的預(yù)售期間其訂單便已經(jīng)突破萬臺。近日官方表示，UNI-T上市以來，連續(xù)6個月銷量破萬，累計銷售68556輛。可以說，長安UNI-T是一款不折不扣的"現(xiàn)象級"產(chǎn)品。

不過看似火爆的銷量，但經(jīng)不起推敲。根據(jù)長安汽車公布的2020年每月的銷量快報顯示，長安UNI-T在2020年6月21日上市，6月份銷量7414輛、7月份銷量10081輛、8月份銷量10186輛、9月份銷量10601輛、10月份銷量11227輛、11月份銷量10061輛，6-11月份累計銷量為59570輛。再看長安UNI-T 2020年累計銷量68556輛，可以得出12月份銷量為8986輛。所以長安這個連續(xù)6個月銷量破萬是怎么來的呢？

再來看看乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示2020年長安UNI-T的總銷量為68646輛，這個總量其實和長安自己公布的相差不大，但是12月份銷量僅為5174輛，這相當(dāng)于萬輛的腰斬，這也就明白了為什么長安UNI-T沒有公布12月份單車型銷量，僅公布了全年累計銷量，但長安汽車公布的海報卻說連續(xù)6個月銷量破萬，這妥妥的是在“虛假宣傳”，營造UNI-T熱銷搶手的假象。而之所以銷量下滑嚴(yán)重，無外乎長安UNI-T的另一虛假宣傳：“動力虛標(biāo)”。

原因在于UNIT搭載的那臺來自長安藍(lán)鯨動力系統(tǒng)的1.5T發(fā)動機，亮眼的參數(shù)和高達(dá)40%的熱效率讓其一下成為了焦點。雖然官方宣稱零百加速7.57秒，但多家媒體實測均去到9秒往后，甚至還有10.8秒的加速成績，這樣的落差令人咂舌；另外宣稱剎車距離33.24m，但實際大多在38m左右；發(fā)動機熱效率號稱高達(dá)40%，綜合油耗僅6.3L/100km，但實測油耗高達(dá)9.1L/100km。在基礎(chǔ)性能層面距離長安官方宣傳的成績相差太遠(yuǎn)太遠(yuǎn)，這其中的水分多到讓人懷疑人生。

遺憾的是長安官方一直沒有正式表態(tài)，但是，現(xiàn)在打開長安汽車官網(wǎng)，卻發(fā)現(xiàn)其"悄悄"刪掉了熱效率40%的字樣，另外早期官方大力宣傳0-100km/h加速7.57秒，目前也早已刪除了該描述。從種種跡象來看，UNI-T的40%熱效率和7.57秒破百成績的宣傳，多半是立不住腳的，不然官方也不至于要把這么大兩個賣點拿掉，這明顯是不符合邏輯的。

為了銷量，也確實是苦了長安，各種噱頭層出不窮，并不是說長安車不好，雖然虛標(biāo)，動力還是值得肯定的，但是廣告營銷做過頭遲早還有摔下來的一天。有網(wǎng)友就表示，“如果長安一開始不虛標(biāo)，不搞那些虛假宣傳，一開始可能銷量會低一點，但是慢慢會上來的。畢竟長安UNI-T總的來說還是不錯的，但是長安把它吹上天了，消費者買回去一看跟宣傳的一點都不一樣，完全是欺詐消費者，這就是一錘子買賣，銷量下滑是遲早的事?！?/p>

拋開上述因素不講，從車主的口碑來看，懸架減震偏硬、7速雙離合變速箱頓挫、車機系統(tǒng)故障以及車內(nèi)異響等大大小小的問題也勸退了不少消費者，而且長安UNI-T與長安CS75PLUS定價也有高度重合，加上各大競爭對手也都不弱，比如說哈弗H6、吉利博越等等，都對長安UNI-T形成了沖擊?？偟膩碚f，長安UNI-T在12月份銷量下滑，并非不是沒有原因的，至于該車在后續(xù)的幾個月當(dāng)中，銷量會不會持續(xù)下滑呢？時間會告訴我們答案。

從動力虛標(biāo)到銷量造假，這一次長安進入了風(fēng)口浪尖，消費者展現(xiàn)出來的并不是對長安夸大宣傳的憤怒，而痛恨國產(chǎn)汽車品牌不爭氣。借用UNI-T車主的一段話，“本來懷著國貨崛起的信心買了，后來發(fā)現(xiàn)卻不如參數(shù)更差的合資車，感覺就像是被自己的信仰給欺騙的感覺。希望國產(chǎn)汽車能硬氣點，差點就差點勇于承認(rèn)，不要為了銷量而欺騙，真的很傷心?！?/p>