在一眾汽車廠商中，馬自達(dá)一直是個特殊的存在。在"技術(shù)永遠(yuǎn)是革新"的口號下，展現(xiàn)著對技術(shù)近乎偏執(zhí)的追求。

提起馬自達(dá)，不得不提轉(zhuǎn)子發(fā)動機。

雖然不曾創(chuàng)造，卻是馬自達(dá)將轉(zhuǎn)子發(fā)動機發(fā)揚光大。轉(zhuǎn)子發(fā)動機更是馬自達(dá)品牌精神的象征。

自轉(zhuǎn)子發(fā)動機公布之日起，馬自達(dá)就被其深深吸引，無法自拔。馬自達(dá)用近3億日元購買了轉(zhuǎn)子發(fā)動機的專利，繼而就在研究轉(zhuǎn)子發(fā)動機的路上一去不復(fù)返。

搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的787B賽車在勒芒的奪冠讓馬自達(dá)一時風(fēng)頭無兩，也常被馬粉們津津樂道。后來推出的馬自達(dá)RX-7也被封為一代神車。那段時光是馬自達(dá)，也是轉(zhuǎn)子發(fā)動機的高光時刻。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機在結(jié)構(gòu)輕量化和動力輸出方面確實有著獨特的優(yōu)勢，但是缺陷也很明顯：油耗高，零部件磨損快。

在轉(zhuǎn)子發(fā)動機前景不明朗的情況下，其他車企淺嘗輒止。簡單嘗試后又都紛紛回到了往復(fù)式發(fā)動機的軌道上，只有馬自達(dá)還在跟轉(zhuǎn)子發(fā)動機纏綿。

由于排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，轉(zhuǎn)子發(fā)動機高能耗的劣勢不再適應(yīng)現(xiàn)代汽車的發(fā)展需要，馬自達(dá)不得不忍痛割愛。

隨著馬自達(dá)最后一款搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機的車型RX-8的停產(chǎn)，江湖上再也沒有轉(zhuǎn)子發(fā)動機的傳說。

雖然沒有了轉(zhuǎn)子發(fā)動機，但馬自達(dá)依舊在發(fā)動機上苦心孤詣。

在大多數(shù)廠商將發(fā)動機小型化甚至電氣化的時候，馬自達(dá)則力求通過高壓縮比，獲得更好的燃油經(jīng)濟性與效率。

第一代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機SKYACTIV-G，壓縮比13:1。馬自達(dá)2.0L SKYACVTIV-G發(fā)動機還榮登沃德十佳發(fā)動機榜單。

但馬自達(dá)仍不滿足，繼續(xù)深入。

然后就有了壓縮比16:1，熱效率50%的壓燃發(fā)動機SKYACTIV-X。

這兩代發(fā)動機的優(yōu)異表現(xiàn)均得益于2010年馬自達(dá)發(fā)布的SKYACTIV Technology即創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。

在這項技術(shù)下，發(fā)動機，變速箱，底盤，車身結(jié)構(gòu)等主要元器件都將得到優(yōu)化提升。

拋開戰(zhàn)略方向暫且不論，馬自達(dá)這種執(zhí)著的鉆研精神確實值得稱贊。

ZOOM-ZOOM的Slogan傳達(dá)著馬自達(dá)對運動性能和駕駛樂趣的追求。有著"東瀛寶馬"美譽的馬自達(dá)在操控方面也有一套。

第一款以"人馬一體"為概念開發(fā)的馬自達(dá)MX-5就一鳴驚人。憑借著超一流的駕駛樂趣贏得了眾多粉絲。

一代經(jīng)典車型馬自達(dá)6，也憑借著出色的底盤調(diào)教以及超強的操控性，贏得了"彎道之王"的美譽，成為了許多人心目中的"神車"。

操控，說起來很玄學(xué)。

馬自達(dá)所追求的"人馬一體"更像是一種人車合一的操控境界。為了達(dá)到這種境界，馬自達(dá)也是頗下功夫。

在中控大屏化的趨勢下，馬自達(dá)唱起了反調(diào)。在昂克賽拉和CX-30上僅搭載8.8寸中控屏幕，且不支持觸控。這一操作在如今的大趨勢下看起來十分另類。但以馬自達(dá)的觀念，這樣的設(shè)計可以更好地集中駕駛注意力，避免干擾。

據(jù)稱，馬自達(dá)車型中的風(fēng)琴式油門踏板和駕駛者為中軸的完全對稱型布局，也是為了更好的駕駛體驗而專程設(shè)計。

不可否認(rèn)，馬自達(dá)在操控方面確有獨到之處。

如果說馬自達(dá)是個狂熱的理工直男的話，倒也不完全貼切。畢竟在設(shè)計方面，馬自達(dá)的品味也不差。

"世界上獨有的兩種紅，一種是法拉利的紅，另一種是馬自達(dá)的紅。"雖說有些夸張，但不得不說馬自達(dá)的魂動紅確實驚艷。

在"魂動"的設(shè)計理念下，MAZDA 3秉承著"減法美學(xué)"，獲得了2020年世界年度設(shè)計車大獎。MAZDA CX-30和MAZDA MX-30也獲得了2020年紅點產(chǎn)品設(shè)計獎。

作為一家百年車企，再加上獨有的技術(shù)偏執(zhí)，馬自達(dá)確實有著豐厚的底蘊。但這些較為抽象的實力在市場方面的反響并不強烈。但即便如此，馬自達(dá)依舊在技術(shù)研發(fā)方面維持著巨額的資金投入。

無論是設(shè)計思路還是技術(shù)，馬自達(dá)的偏執(zhí)往往顯得也有些可愛。但銷量的現(xiàn)實，確實又有些殘酷。又或許，馬自達(dá)本身就沒有什么宏偉志向，只想做少部分人的小而美。

不過，單靠少部分人的情懷，又能維系多久呢？