伊蘭特在現(xiàn)代品牌的發(fā)展中有著舉足輕重的地位，相信不少九零后會(huì)記得它風(fēng)靡一時(shí)的情景。該車自從引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)后，便獲得了不錯(cuò)的銷售成績(jī)，先是它曾以出租車的形式出現(xiàn)在中國(guó)眾多城市的大街小巷，二是巔峰的時(shí)候它一直在三代同堂銷售。不過(guò)隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不斷發(fā)展，各種新車型的不斷推出，曾經(jīng)那臺(tái)最經(jīng)典的伊蘭特也逐漸沒(méi)落停產(chǎn)。雖然現(xiàn)代推出朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)等車型來(lái)增加活力和競(jìng)爭(zhēng)力，但依舊不復(fù)當(dāng)年的輝煌。而現(xiàn)代為了能重新獲得消費(fèi)者認(rèn)可，前不久也正式推出了新一代伊蘭特。

第七代新伊蘭特定位緊湊型轎車，售價(jià)區(qū)間為9.98-14.18萬(wàn)。盡管新車的價(jià)格不算太高，歷史底蘊(yùn)也足夠深厚，但還是有很多人不看好它的市場(chǎng)前景。一是因?yàn)樾乱撂m特外觀太激進(jìn)，不少人覺(jué)得它變了，不再是以前的伊蘭特。二是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大，上有稱霸市場(chǎng)的軒逸，下有擔(dān)當(dāng)中流砥柱的朗逸、卡羅拉、英朗等，伊蘭特放在里面根本就不出眾。雖然爭(zhēng)議不少，但伊蘭特的表現(xiàn)卻打了不少人的臉，截止到2020年12月份，第七代伊蘭特的累計(jì)銷量為39850臺(tái)，其中12月份，單月銷量達(dá)到了19433臺(tái)，成了目前最暢銷的韓系車型。那到底這臺(tái)韓系家轎有何魅力，能夠在如此短的時(shí)間里面成為熱銷車型，今天我們就一起來(lái)分析一下吧。

雖然全新伊蘭特的整體外觀造型與我們印象中的差異很大，但夸張的設(shè)計(jì)風(fēng)格極大地迎合了追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者審美。整個(gè)前臉采用形似鉆石切割的線條勾勒出該有的凌厲感，用專業(yè)術(shù)語(yǔ)來(lái)講，前臉采用了參數(shù)化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，網(wǎng)格式的棱角中網(wǎng)銜接兩側(cè)大燈組別，搭配下包圍犀利的線條一點(diǎn)也不違和。而且，全新伊蘭特標(biāo)配LED大燈，并配有自動(dòng)頭燈與延時(shí)關(guān)閉等多項(xiàng)輔助燈光功能。反觀卡羅拉等一線主流競(jìng)品部分車型仍保留鹵素?zé)艄猓撂m特的表現(xiàn)似乎更有誠(chéng)意些。

車身側(cè)面，全新伊蘭特采用了轎跑風(fēng)格的溜背式設(shè)計(jì)，營(yíng)造出一副相當(dāng)動(dòng)感立體的車身姿態(tài)，并且車身使用了大量復(fù)雜的塊面轉(zhuǎn)折的線條，相比同級(jí)轎車多采用的一條筆直的腰線設(shè)計(jì)，凸顯出第七代伊蘭特更加年輕、動(dòng)感的氣息。甚至連輪轂也使用了非常復(fù)雜的幾何效果造型，同樣很有個(gè)性，輪胎采用的是耐克森Npriz CX系列，主打舒適、靜音并兼顧操控性。車身尺寸達(dá)到了4680*1810*1415mm，軸距達(dá)到2720mm，相比目前熱銷的軒逸和朗逸來(lái)說(shuō)，具有一定的優(yōu)勢(shì)。

車尾部分由于采用了大塊內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，讓上方小鴨尾變得相當(dāng)凸出，同時(shí)邊緣處還增加了一段貼合的尾翼，看起來(lái)不比車頭遜色。尾燈造型與車尾貼合緊密，采用了時(shí)下流行的貫通樣式，透明燈罩配合內(nèi)部細(xì)長(zhǎng)的LED燈帶，點(diǎn)亮后具有非常高的辨識(shí)度。保險(xiǎn)杠下方還加入了類似擴(kuò)散器樣式的造型布局，右下方排氣采用了單邊共兩出的布局，雖然沒(méi)有雙邊布局更顯運(yùn)動(dòng)，但好在氣勢(shì)上也不差。

內(nèi)飾方面，新一代伊蘭特車內(nèi)緊隨時(shí)下流行趨勢(shì)，環(huán)抱式雙座艙布局帶來(lái)更高的檔次感，橫向中控臺(tái)造型，中間加入貫通式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，能夠讓車廂內(nèi)部看起來(lái)更顯寬敞。中控臺(tái)上方為大面積軟性材質(zhì)覆蓋，搭配細(xì)節(jié)處的黑色烤漆和鍍鉻點(diǎn)綴，整體做工與質(zhì)感都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

細(xì)節(jié)來(lái)看，四輻式多功能方向盤造型獨(dú)特，辨識(shí)度較高，雙10.25英寸聯(lián)屏為時(shí)下主流設(shè)計(jì)，為車內(nèi)營(yíng)造更多科技氛圍，并支持GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、CarLife手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別控制以及車聯(lián)網(wǎng)等諸多時(shí)下主流功能，另外觸摸式的空調(diào)按鍵和雞腿檔桿的加入都為內(nèi)飾加分不少，看上去很高級(jí)。

而且在韓系車一貫的高配置水準(zhǔn)上，第七代伊蘭特也有保持。諸如胎壓警報(bào)、倒車影像、8英寸液晶中控屏、上坡輔助、自動(dòng)駐車、多功能方向盤等都做到了全系標(biāo)配，滿足剛需用戶的日常使用需求。而中高配車型也增加了一整套L2級(jí)駕駛輔助，包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、主動(dòng)剎車以及定速巡航等，另外還有遠(yuǎn)程啟動(dòng)、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等更多舒適配置，頂配車型上還有64色氛圍燈、360度全景影像以及全速域自適應(yīng)巡航功能，優(yōu)化日常的使用體驗(yàn)?？偟膩?lái)說(shuō)，伊蘭特的配置在同級(jí)別市場(chǎng)有著很高的競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)然，伊蘭特?zé)豳u的除了配置高，尺寸和空間也幫了不少忙。2720mm的軸距和接近4.7米的車長(zhǎng)，已經(jīng)接近了A+級(jí)車的尺寸，乘坐空間表現(xiàn)相當(dāng)出色，特別是在縱向方面，一米七的乘客坐在后排，都仍然有三拳左右的腿部空間。美中不足的是，受限于溜背造型，伊蘭特的頭部空間只有一拳左右。不過(guò)后排帶杯架的中央扶手、空調(diào)出風(fēng)口、電源接口等實(shí)用配置沒(méi)有缺席。另外后排座椅靠背還支持按比例放倒，進(jìn)一步提升車內(nèi)實(shí)用空間。

在動(dòng)力方面，全新伊蘭特的表現(xiàn)也完全滿足了家用的需求，其搭載的是1.5L+CVT和1.4T+7DCT兩款動(dòng)力組合，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140馬力，峰值扭矩為211Nm，而1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115馬力，峰值扭矩為143.9Nm，用來(lái)代步可以說(shuō)綽綽有余，另外在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，百公里油耗低至5.2L，基本和軒逸是處于同一水平，非常省油。底盤采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，整體調(diào)校偏舒適。

綜合來(lái)看，激進(jìn)動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)、潮流化的內(nèi)飾布局以及豐富的配置和較高燃油經(jīng)濟(jì)性，結(jié)合不高的售價(jià)讓第七代伊蘭特在合資轎車中顯得非常有誠(chéng)意，熱銷也就不難理解。另外加上“伊蘭特”這個(gè)IP的加持，全新伊蘭特在未來(lái)一段時(shí)間應(yīng)該會(huì)成為現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)最走量創(chuàng)收的車型。對(duì)于全新伊蘭特您有什么看法，歡迎留言評(píng)論。