作為一家致力于打造全球智能電動汽車的品牌，賽力斯一直以"推動汽車能源變革，創(chuàng)享智慧移動生活"為使命，努力為大家?guī)硌矍耙涣恋闹悄茈妱榆囆?。日前?021款賽力斯SF5自由遠征版正式上市，售價為25.98萬元，新車在加速以及續(xù)航方面進行了提升，并搭載華為DriveONE三合一電驅(qū)系統(tǒng)。根據(jù)官方信息顯示，作為一款增程式混動新能源車型，賽力斯SF5自由遠征版的NEDC工況綜合續(xù)航超過1000km。

外觀

賽力斯SF5自由遠征版在外觀方面與老款車型保持一致，依舊采用官方稱之為"新美學-生命自然美學"的設計語言。前臉十分有辨識度，閃電∑大燈的日間行車燈部分與前保險杠輪廓貼合，這樣的設計靈感來源于閃電的"∑"日行燈，象征自然之力與科技的融合。

作為增程式電動車，因為作為增程器和電機都布置于車頭，所以賽力斯SF5自由遠征版并未采用封閉的中網(wǎng)，而是采用了菱形元素的中網(wǎng)。

賽力斯SF5自由遠征版的長寬高車身尺寸分別為4700/1930/1625mm，軸距為2875mm，與同級其他中型SUV相比，數(shù)據(jù)中規(guī)中矩。

隱藏式的車門拉手提升了整車的高級質(zhì)感，雖然對民用車而言減小的風阻微乎其微，但這是電動車的一種設計潮流。

不過，作為一款轎跑SUV，賽力斯SF5的側(cè)面造型還是有可圈可點的地方。通過海豚躍動腰線，勾勒出了完美的流線，而形如柳葉的側(cè)窗設計與車尾略微上揚的造型融合在了一起，視覺效果上十分協(xié)調(diào)。

賽力斯SF5自由遠征版的快充和慢充口均在車身的左后翼子板上，直流快充可在45分鐘內(nèi)將電池電量從20%充至80%，交流慢充由空電量充至滿電需要6小時。

車尾部分，賽力斯SF5的造型十分圓潤敦實，并采用了橫向貫通的"一"字形尾燈，如日出天際線，擁有著很強的科技感。

內(nèi)飾

在"大屏當?shù)?的今天，作為一款智能電動車，賽力斯SF5自由遠征版在屏幕的數(shù)量和尺寸方面絲毫不遜色同級對手，采用了17英寸中央觸摸控制屏+12.3英寸液晶儀表+HUD的三屏組合，所有的車輛功能設置和信息顯示都融合在了屏幕內(nèi)。

賽力斯SF5自由遠征版的內(nèi)飾共有極夜黑、雀羽紅、瑪瑙棕三種顏色可選。此外根據(jù)官方信息顯示，新車還采用了華為噪音聯(lián)動抑制軟件專利，營造出了出色的靜謐空間。

賽力斯SF5自由遠征版的12.3英寸液晶儀表顯示界面清晰易讀，像剩余電量續(xù)航、燃油續(xù)航以及綜合續(xù)航都很清晰地標注了出來，可以讓用戶出行前做好愛車還能跑多少的心理預期，此外共有經(jīng)典、運動、科技三種顯示模式可選，屏幕兩端的模擬指針會有所變化。

兩幅式平底方向盤的選用也強調(diào)了車輛在性能方面的標簽，真皮包裹手感不錯，方向盤上的多功能控制區(qū)算是車內(nèi)少有的有物理控制按鍵的地方。

賽力斯SF5自由遠征版的17英寸中央觸控屏內(nèi)置了SERES智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可以實現(xiàn)智能語音控制和FOTA升級，后續(xù)的升級空間較大。

此外，賽力斯SF5自由遠征版還搭載了SERES Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，裝備了多個高精毫米波雷達以及高感知攝像頭等感知硬件，可以實現(xiàn)TJA交通擁堵輔助、ICA高速巡航輔助、ACC全速域自適應巡航、FCW前碰撞預警、AEB自動緊急剎車、LKA車道居中保持等十多項L2+級自動駕駛功能，能讓出行更加智能操控、安全放心。

賽力斯SF5自由遠征版還采用了全能智慧運動座椅，該座椅的功能性比較豐富，可以實現(xiàn)免按鍵智慧啟動、主駕智能迎賓功能、主/副駕12向電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風/五種按摩模式。

后排空間為溜背式的車身造型做出了犧牲，頭部空間只能用夠用來形容，腿部空間也不突出，身高180左右的駕乘人員調(diào)整舒適坐姿后余量也不足一拳。

不過，后排擁有USB、12V電源和220V三相電源可用，功能性強在這里有所體現(xiàn)，另外后排中間地板十分平整，這個細節(jié)也做的不錯。

賽力斯SF5自由遠征版的后備箱空間很規(guī)整，后排座椅支持比例放倒，全部放倒后可以形成純平的載物空間，裝載能力得到進一步提升。

操控及動力

賽力斯SF5自由遠征版采用了最新的"駝峰"智能增程系統(tǒng)，融合賽力斯領先三電技術(shù)與華為DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)研發(fā)而來。裝備的一臺最大功率為82kW（112Ps）的1.5T發(fā)動機和發(fā)電機作為增程器。而驅(qū)動電機采用了兩臺交流異步電機，分別位于前后軸每個電機的最大功率255kW，最大扭矩520N·m，總功率510kW，總扭矩1040N·m。傳動系統(tǒng)方面裝備的是單速變速箱，采用了旋鈕式換擋機構(gòu)。

續(xù)航里程是一大亮點，賽力斯SF5自由遠征版將長續(xù)航與低油耗的完美結(jié)合，根據(jù)官方信息顯示，在滿電滿油的狀態(tài)下，新車的NEDC綜合續(xù)航超過1000公里，綜合能耗相比同級燃油車和插電混動車型下降了30-35%。

底盤方面，賽力斯SF5自由遠征版采用前雙叉臂獨立懸架、后多梯形臂多連桿獨立懸架、輕量化鋁合金底盤，再與彈射模式等16項專業(yè)運動配置搭配多達120種駕駛模式組合，進一步提升了駕駛樂趣。

結(jié)語：

長續(xù)航、高性能、經(jīng)濟性是2021款賽力斯SF5自由遠征版想盡力表達的主題，擁有源自概念車的設計、主流的智能化座艙，以及先進的增程式混動電驅(qū)系統(tǒng)，總體來說，新車有著還不錯的產(chǎn)品實力。那么這款車能否收獲預想的成功呢？對車企而言有兩方面的問題需要迫切關注，一個是品牌和產(chǎn)品的知名度，另一個是補貼滑坡情況下新能源車型的政策走向。正所謂不積跬步，無以至千里，只要腳踏實地的積累，賽力斯在新能源市場中還是可以占據(jù)一席之地的。