今年有哪些車在C-NCAP碰撞測試中撞出兩星？
2018年度C-NCAP第四批車型評價結果公布了，這次碰撞測試是《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》實施以來第二次結果發(fā)布，每款車以綜合得分率為最終結果。值得注意的是，這次參加碰撞測試的車型中，東風風行T5撞出了個兩星，表現(xiàn)很差。這臺兩星車問題出在哪？今年都哪些車型撞出了兩星？
我們先來說說東風風行T5，在經過正面碰撞后，這臺車兩側后門無法打開，而其它碰撞后的車輛都可以打開車門，在經過側面碰撞后這臺車的安全氣囊居然沒有彈出，同樣，碰撞后的門依然無法打開，這些問題最直接的影響一是駕駛員和乘員在碰撞時容易受傷，二是事故發(fā)生后無法逃出。
這車估計很多人不熟，東風風行也就是東風柳汽公司，是東風汽車公司的控股子公司。它還是國內第一家生產中型柴油載重汽車的企業(yè)，曾贏得過“柴油東風，柳汽正宗”的美譽。 2001年，東風柳汽吹響了進軍國內高檔輕型乘用車市場的號角，不過在 “大車”變“小車”的過程中并沒有那么順利，目前旗下只有景逸X5和菱智還在苦苦支撐東風風行的銷量。我查了一下東風風行其它車輛在C-NCAP上的碰撞成績，連一輛達到四星的車都沒有。
今年C-NCAP進行了四批次的車型評價，除了東風風行T5撞出兩星外，昌河A6 CVT豪華版、北汽新能源的EX360 新尚版以及福建汽車云度π3 尊貴型單色版都是兩星。您可能注意到了這里邊有兩臺電動車，隨著電動車銷量的暴增和新品不斷推出，電動車的碰撞測試也確實應該加強了。
這兩臺電動車的問題都出在哪了？首先說電動車獨有的電安全，這兩臺車都通過了測試，也就是說不會在碰撞后漏電給車里的你“十萬伏特”的暴擊。但是，這兩臺車在正面撞擊的兩項測試中得分都不高，主動安全得分是0，主動安全主要是檢測自動制動系統(tǒng)（AEB）的性能，這兩臺車就沒有，行人保護得分極低，所以見到這兩臺車行人得躲著點，不光傷車里的人，還傷車外的人。
這幾臺兩星車的產生都是在《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》實施以后，C-NCAP的評分項和評分規(guī)則都有了調整，要求越來越高了，一方面是現(xiàn)在的車輛和以前相比還是有很大不一樣的，尤其是新能源車這個品類的增加，標準當然要變化。另外，C-NCAP的含金量也需要提高，以前這個測試是一家獨大，但是現(xiàn)在有了“競品”，也就是中國保險行業(yè)協(xié)會的中國保險汽車安全指數（C-IASI），它借鑒了美國的IIHS評價體系，車輛分為G、A、M、P四個等級，G代表GOOD，也就是優(yōu)秀；A代表Acceptable，也就是良好或者可接受；M代表Marginal，也就是及格或一般，P則代表Poor，就是差。中國保險行業(yè)協(xié)會的這個指數完全從行業(yè)利益角度出發(fā)，他們希望碰撞差的車消費者就不要去買了，這樣他們保險企業(yè)的損失就會小很多，因為給差車留情面，自己就得多掏錢，憑什么??！
這樣的車誰敢買？
圖片來自網絡