作為WEY品牌全新系列，同時(shí)也是硬派越野定位的首款產(chǎn)品，坦克300自亮相起便受到了廣泛關(guān)注，無論是汽車媒體還是消費(fèi)者對(duì)坦克300的評(píng)價(jià)都頗高。同時(shí)，自發(fā)布預(yù)售開始，坦克300也在短短不到1個(gè)月內(nèi)，便收獲了超過1萬輛訂單，這對(duì)于一款指導(dǎo)價(jià)在17.58-21.38萬元的SUV而言，已經(jīng)是非常不錯(cuò)的成績(jī)了。

對(duì)于WEY來說，這無疑也是一劑“強(qiáng)心針”。過去兩年里，WEY的銷量逐漸走低，如果沒有強(qiáng)勢(shì)車型的注入，WEY的市場(chǎng)地位將會(huì)越來越被邊緣化。

但是，《新車新技術(shù)》近日從長(zhǎng)城汽車內(nèi)部人士獲悉，坦克系列車型將從WEY品牌中獨(dú)立，建立單獨(dú)的越野SUV品牌。該內(nèi)部人士還透露，這則消息將在今年4月的上海車展上正式向外界公布。
該人士不無擔(dān)憂的表示，坦克系列產(chǎn)品建立全新品牌，對(duì)WEY而言卻可能會(huì)是一個(gè)不小的打擊。特別是少了坦克系列這個(gè)有可能成為銷量支柱的產(chǎn)品系列，WEY的未來的發(fā)展或?qū)⒋嬖诟嗖ㄕ邸?br>

2017年品牌創(chuàng)立初年，WEY以86427輛的銷量取得開門紅，而2018年銷量進(jìn)一步攀升至139486輛。轉(zhuǎn)折發(fā)生在2019年，WEY銷量下滑至100043輛，同比下降28.28%，跌幅幾乎是市場(chǎng)大盤（-7.4%）的4倍，而2020年WEY也沒能止住銷量進(jìn)一步下滑的趨勢(shì)。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，WEY品牌去年12月銷量為10031輛，其中VV5、VV6、VV7和P8銷量分別為2298輛、5666輛、2067輛和0輛。與此同時(shí)，WEY去年全年銷量?jī)H為78500輛，同比增長(zhǎng)-21.5%，僅為2018年巔峰時(shí)期的56.28%，銷量幾近腰斬，甚至低于品牌創(chuàng)立首年的銷量。
此前《新車新技術(shù)》曾對(duì)WEY品牌進(jìn)行剖析（點(diǎn)擊查看原文），在該文中，《新車新技術(shù)》認(rèn)為，WEY品牌銷量下滑有多方面原因，除了外部環(huán)境因素外，更重要的還是其品牌內(nèi)部暴露出諸多問題，如技術(shù)層面沒能與哈弗形成高低區(qū)隔，混亂的產(chǎn)品規(guī)劃導(dǎo)致內(nèi)耗嚴(yán)重等等。
當(dāng)然，從發(fā)布的坦克系列產(chǎn)品來看，WEY品牌的確也認(rèn)識(shí)到了這些問題，并做出了改變。

基于坦克平臺(tái)研發(fā)的坦克300，采用了大量全新的、領(lǐng)先的技術(shù)，如最大功率為167kW的2.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)、未來搭載在更高級(jí)別產(chǎn)品上的3.0GDIT V6發(fā)動(dòng)機(jī)，以及坦克轉(zhuǎn)彎和蠕行模式等等，這些技術(shù)暫時(shí)都只有在坦克系列產(chǎn)品上才運(yùn)用。
也就是說，憑借這些先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，已經(jīng)讓W(xué)EY品牌在技術(shù)層面，與哈弗形成高低區(qū)隔，從而真正展現(xiàn)出WEY品牌的豪華定位和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

除此之外，此前WEY旗下的VV5、VV6和VV7三款產(chǎn)品間由于設(shè)計(jì)、定位、定價(jià)的高度重合，導(dǎo)致內(nèi)耗嚴(yán)重。而且VV5的指導(dǎo)價(jià)甚至只有12.58-14.78萬元，價(jià)格區(qū)間與哈弗H6、F7的中高配版本幾乎相同，使WEY品牌與哈弗品牌產(chǎn)生品牌間的內(nèi)耗。
而同樣是緊湊型SUV的坦克300，其指導(dǎo)價(jià)達(dá)到了17.58-21.38萬元，價(jià)格區(qū)間不但與哈弗產(chǎn)品拉開了區(qū)隔，避免兩品牌之間的內(nèi)耗。同時(shí)，憑借硬派越野定位，坦克300在價(jià)格體系混亂、定位嚴(yán)重重合的VV系列之外，開辟了全新的市場(chǎng)以及設(shè)定了更高的定價(jià)區(qū)間，也為WEY品牌后續(xù)產(chǎn)品向更高級(jí)別市場(chǎng)邁升鋪平了道路。

因此，對(duì)于WEY而言，坦克300以及后續(xù)坦克系列產(chǎn)品是至關(guān)重要的。

首先，WEY如今的VV系列產(chǎn)品已經(jīng)很難再打翻身仗，而坦克系列產(chǎn)品可以讓W(xué)EY開辟全新的市場(chǎng)，為WEY重新梳理產(chǎn)品線贏得更多時(shí)間；
其次，VV5、VV6、VV7銷量每況日下，而坦克300卻一直保持了非常高的市場(chǎng)熱度，雖然沒有公布銷量數(shù)據(jù)，單從前期披露的訂單數(shù)來看，坦克300無疑會(huì)是爆款產(chǎn)品，而這對(duì)于銷量略顯頹勢(shì)的WEY品牌而言無疑是一劑強(qiáng)心劑；
第三，從WEY品牌此前的產(chǎn)品規(guī)劃來看，很可能會(huì)在2021年發(fā)布中型SUV以及中大型SUV在內(nèi)的兩款全新的坦克系列產(chǎn)品，坦克系列產(chǎn)品線將更為壯大，而VV系列方面，只會(huì)基于現(xiàn)有車型推出更多智能化衍生版本，也就是說WEY卻沒有針對(duì)VV系列規(guī)劃全新車型。

坦克300無疑是WEY走出低迷的契機(jī)，但在這關(guān)鍵時(shí)期，長(zhǎng)城汽車卻要將坦克系列產(chǎn)品從WEY品牌獨(dú)立出來，這對(duì)WEY的影響不僅僅是銷量規(guī)模，還包括品牌的知名度、經(jīng)銷商渠道體系等能力的提升等。坦克系列產(chǎn)品獨(dú)立后，WEY的發(fā)展是否會(huì)遇到波折？我們將持續(xù)關(guān)注。