聊到大眾汽車，大家對大眾汽車的評價(jià)多數(shù)是“中庸”、“循規(guī)蹈矩”。但聊到最美大眾車CC，自然有人狡辯，它是個(gè)例外，獨(dú)自迎風(fēng)飄搖。但當(dāng)2020年11月份大眾途觀X上市后，逐漸讓喜歡“吃瓜”的圈外人深感疑問，喜歡走成熟路線的大眾品牌要轉(zhuǎn)向年輕路線了嗎？

其實(shí)，筆者認(rèn)為，不管是堅(jiān)持成熟的大叔路線，還是要考慮到新生代消費(fèi)群體，隨著審美的漸變和時(shí)代的發(fā)展，如何兼顧新老消費(fèi)群體用車需求，大眾品牌其實(shí)一直在思考著，并嘗試變革。

對于上汽大眾來說，途觀X就是現(xiàn)時(shí)代下急需推出市場的一款年輕代轎跑SUV。這就好比從0跨進(jìn)1的艱難，重要性和難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于1到2。新嘗試與零的突破往往需要考慮的因素太多，因此在整個(gè)過程中異常艱難。所以，從途觀X這款車的推出看，對于上汽大眾來說，明顯是極其關(guān)鍵的。

途觀X的到來，進(jìn)一步完善了途觀系列產(chǎn)品陣營。途觀X是一款怎么樣的汽車？從定位來看，它是一款跨界SUV，是一款轎跑SUV。但在我看來，它更是一款主動(dòng)迎合年輕消費(fèi)群體的高顏值轎跑。前段時(shí)間，筆者有幸體驗(yàn)了一番途觀X，對于它的理解，又有了不同的體會。

總結(jié)地說：途觀X是一款非常個(gè)性化的轎跑SUV，不再走“中庸化”的大眾路線。它明顯更有自己的個(gè)性表達(dá)，如果說途觀L是中年內(nèi)斂與沉穩(wěn)，那么途觀X是年輕的朝氣與活力。最為明顯的設(shè)計(jì)點(diǎn)，途觀X的溜背設(shè)計(jì)從B柱開始，溜背線條直接而緩慢地延伸到車尾，正勾勒出它的線條美感。

如果你想要看傳統(tǒng)大眾汽車的棱角分明的輪廓設(shè)計(jì)，直接來看前臉即可，整體的造型很“大眾”，格柵兩條銀色中網(wǎng)線承接著扁平化的LOGO，前臉的時(shí)尚豪華感下了很大的功夫。另外，尾燈內(nèi)鑲“Y”型LED燈，不僅強(qiáng)化的大眾汽車的獨(dú)特品牌個(gè)性，還提高了整車的辨識度。

總而言之，途觀X外觀前后線條的完美過渡，以及空間的優(yōu)化整合，令途觀X看著非常舒服，給人一種高級感和運(yùn)動(dòng)感。

途觀X的售價(jià)區(qū)間在24.59-30.59萬元，目前在售車型共有5個(gè)配置版本。動(dòng)力方面，途觀X全系均搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，和途觀L 2.0T動(dòng)力總成一致，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣分高低功率版本，功率輸出分別為220kW和186kW。傳動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配7速濕式雙離合變速箱。

那么，途觀X開起來表現(xiàn)如何？一句話總結(jié)：怎一個(gè)“爽”字了得！我們體驗(yàn)的車型是2.0T高功率版途觀X，在試駕過程中，不管是加速、剎車的反饋都非常迅速、果斷。這不僅是大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的功勞，還有7速濕式雙離合變速箱的換擋優(yōu)勢加持，以及出色的底盤懸架調(diào)校，令途觀X在路上遇到上坡、過彎以及過減速帶等情況，有著非常出色的駕駛體驗(yàn)，總而言之，駕著途觀X行駛在路上，它能夠給你一種良好的踏實(shí)感。

當(dāng)然，一款體驗(yàn)好的汽車只會照顧到駕駛員的心情并不能算出色，還要懂得照顧到車內(nèi)乘員的感受。途觀X雖然采用了溜背的設(shè)計(jì)，但汽車車身高度有1628mm，車寬1859mm，軸距長達(dá)2791mm，客觀數(shù)據(jù)表明，途觀X的空間感并不差。

實(shí)際體驗(yàn)確實(shí)如此，途觀X后排座椅乘坐體驗(yàn)個(gè)人體驗(yàn)下來是非常不錯(cuò)的，座椅設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)，腿部支撐很好地得到了“照顧”，后排的乘客頭部也沒有壓頂?shù)母杏X，因此長時(shí)間乘坐亦不會有壓抑感，總得來說，途觀X的空間體驗(yàn)同樣值得打高分。

寫到最后，途觀X在外觀設(shè)計(jì)，動(dòng)力調(diào)校，空間乘坐表現(xiàn)上都有自己獨(dú)特的地方，它并非途觀L的復(fù)制產(chǎn)品，雖然兩款車在動(dòng)力總成、軸距數(shù)據(jù)方面一致。但途觀X面對當(dāng)下的市場，更有拓展精神，更值得年輕消費(fèi)者考慮和嘗試，這也是途觀X的價(jià)值。你怎么看？