這幾天上海也出現(xiàn)了疫情，天天在外面找配件的泰哥也中招了。因?yàn)?0天前在中風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)停留過(guò)，所以今天折騰了一天跟著回鄉(xiāng)的人們一起跑醫(yī)院做核酸檢測(cè)，在家里繼續(xù)安排其他工作。

在小區(qū)門(mén)口傻等還被放了鴿子

在家干活就有一個(gè)缺點(diǎn)，特別容易累。不過(guò)想到粉絲的那臺(tái)柴油寶來(lái)還在工場(chǎng)店等著泰哥，瞬間又有了工作的動(dòng)力。

好了，話不多說(shuō)開(kāi)始今天我們的坐診環(huán)節(jié)吧！

車主：ustinian-

泰哥你好，我是平時(shí)都喜歡根據(jù)油箱的標(biāo)號(hào)加油，但有人跟我說(shuō)凱美瑞壓縮比達(dá)到13:1，可以使用92號(hào)汽油；一般壓縮比越大應(yīng)該使用更高標(biāo)號(hào)的汽油。那么用95號(hào)汽油是不是更能發(fā)揮新凱美瑞動(dòng)力？求翻牌！謝謝。

泰哥坐診結(jié)果：

泰哥首先給出答案：可以，提升不會(huì)有特別明顯的變化。

92與95號(hào)汽油其實(shí)最大的區(qū)別在于正庚烷和異辛烷兩者的比例不同。92號(hào)汽油含有92%的異辛烷，8%的正庚烷；道理一樣，95號(hào)汽油含有95%的異辛烷，5%的正庚烷。異辛烷的比例越高，抗暴性就越好。

那么回到老爺?shù)膭P美瑞身上，理論上壓縮比越大，用更高標(biāo)號(hào)的汽油有發(fā)揮更佳性能的潛力。

但是現(xiàn)實(shí)中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)中國(guó)版本使用92號(hào)汽油標(biāo)定的，在絕大多數(shù)工況下，95號(hào)汽油與92號(hào)汽油效果一樣，甚至有可能在低溫低負(fù)荷下，92號(hào)汽油反而更省油（詳細(xì)解釋很復(fù)雜，涉及MBT、弱爆震概念與燃燒速度，還有EGR分配）。

如果你要用這個(gè)車跑賽道，持續(xù)在發(fā)動(dòng)機(jī)紅線區(qū)域工作，加95號(hào)汽油有可能提高最大功率1~2kW（此工況為爆震區(qū)域，95號(hào)汽油可以提前幾度點(diǎn)火角）。

老美在臺(tái)架上就做過(guò)類似的測(cè)試，將我們這的RON92#汽油和95#同等級(jí)的MON同標(biāo)號(hào)汽油做了對(duì)照測(cè)試，測(cè)試下來(lái)答案比較傾向于“更換高標(biāo)號(hào)燃油并不會(huì)影響新凱美瑞動(dòng)力”，換95號(hào)表現(xiàn)只在低轉(zhuǎn)速高扭矩情況下和高溫高轉(zhuǎn)下有部分提升，差距十分微小。

92#汽油時(shí)的熱效率，能穩(wěn)定維持一段時(shí)間的最大扭矩

95#汽油基本上只在低轉(zhuǎn)速+高扭矩區(qū)間產(chǎn)生了明顯變化。

此外，物理壓縮比13：1，低負(fù)荷下是阿特金森，例如壓縮比6：1~10：1，膨脹比13：1。高負(fù)荷奧拓循環(huán)下壓比和膨脹比都接近13：1（當(dāng)然由于泵氣損失，壓縮比和膨脹比存在略微差異）。

所以老爺要是荷包允許，對(duì)于噪音有一定要求的。完全可以升級(jí)一個(gè)標(biāo)號(hào)添加燃油，對(duì)于動(dòng)力上提升一般聊勝于無(wú)，最多也就在NVH上面有一定好處罷了~

至于老爺說(shuō)的2.5L混動(dòng)，92#足夠了！

希望可以幫到老爺~

車主：Simon_shen

GK5車主一枚，剛買(mǎi)車一年。做大保養(yǎng)的時(shí)候4S店說(shuō)現(xiàn)在的車更容易堵噴油嘴，一定要定期清洗，請(qǐng)問(wèn)是真的假的？請(qǐng)?zhí)└缃獯鹨幌?，謝啦~

泰哥坐診結(jié)果：

現(xiàn)在的車更容易堵噴油嘴，這從一定角度來(lái)說(shuō)到可以說(shuō)是真的。其實(shí)一切的一切都是因?yàn)?個(gè)字——環(huán)保。因?yàn)槲覀円囄矚飧蓛?，那么從源頭來(lái)說(shuō)就必須要讓汽油燃燒的更徹底。那么如何讓汽油燃燒的更徹底呢？一個(gè)非常有效的技術(shù)途徑，就是讓汽油蒸發(fā)、氣化的速度加快。我們知道，現(xiàn)代化的汽車都是電噴車型了，汽油被加壓到高壓狀態(tài)，然后從噴油嘴里噴出，就和我們家里澆花用的噴霧器類似。

汽油噴出后，其實(shí)是非常細(xì)微的顆粒狀態(tài)，遇到空氣就開(kāi)始蒸發(fā)、氣化。最終成為汽油蒸汽。汽油徹底成為氣態(tài)之后，被點(diǎn)燃最終完成燃燒過(guò)程。這樣的燃燒狀態(tài)可以說(shuō)是“燃燒的最徹底”的。因?yàn)楫吘谷剂弦呀?jīng)是氣體狀態(tài)。當(dāng)然，這也是理想狀態(tài)。然而現(xiàn)實(shí)中，汽油從液體顆粒到徹底成為氣體，是需要時(shí)間的。如果時(shí)間不夠，那么汽油液滴顆粒狀態(tài)下就被引燃了，燃燒的徹底程度，和氣態(tài)相比，當(dāng)然會(huì)差一些。

因此我們一直都在追求加快汽油的氣化速度。那么如何做到這一點(diǎn)呢？方法也許不難：使用多孔噴油嘴！那么為啥使用多孔噴油嘴之后，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)變好，尾氣都會(huì)改善呢？原因當(dāng)然就是多孔噴油嘴能成倍提升汽油的氣化速度。我們用一個(gè)計(jì)算題來(lái)展開(kāi)解釋：比如說(shuō)原車的噴油嘴是單孔設(shè)計(jì)，假設(shè)孔徑0.35毫米，那么它的圓孔的通過(guò)總面積就是0.095平方毫米。那么現(xiàn)在我們做一個(gè)7孔的噴嘴，要求7個(gè)孔的總面積加起來(lái)也是0.095平方毫米，那么每一個(gè)小孔的孔徑又是多少？經(jīng)過(guò)計(jì)算我們得知是0.13毫米。這是什么意思呢？就是原本汽油從一個(gè)直徑0.35毫米的小孔里射出來(lái)；如今變成從7個(gè)直徑0.13毫米小孔里射出來(lái)。那么請(qǐng)問(wèn)霧化品質(zhì)誰(shuí)高誰(shuí)低？顯而易見(jiàn)的是后者的霧化更快、更徹底！

事實(shí)上這就是多孔噴油嘴的來(lái)歷。噴油嘴的發(fā)展從早期的單孔，到雙孔，三孔，四孔……一直發(fā)展到后來(lái)的6孔，8孔，12孔，16孔……小孔數(shù)量越來(lái)越多，但是小孔的孔徑越來(lái)越細(xì)小。這樣一來(lái)，汽油噴出的瞬間，每一道射流都非常細(xì)小，因此蒸發(fā)氣化起來(lái)特快。但是隨著噴油嘴孔徑的不斷減少，引來(lái)了另一個(gè)問(wèn)題：噴孔越來(lái)越容易被堵。我們知道，汽油看起來(lái)很干凈，但其中有很多我們?nèi)庋劭床坏降姆蹓m顆粒、機(jī)械雜質(zhì)以及膠質(zhì)、水分等。通常中國(guó)在售的汽油，平均每噸含有35克雜質(zhì)，每毫升汽油中含有直徑超過(guò)0.015mm（15微米）的雜質(zhì)顆粒超過(guò)1500個(gè)。

因此久而久之，那些雜質(zhì)還有特別是汽油里的膠質(zhì)會(huì)在噴油嘴的小孔外面堆積，在高溫作用下沉積、結(jié)焦、硬化積碳。因此隨著車輛使用時(shí)間的延長(zhǎng)，噴油嘴小孔周邊因?yàn)楸环e碳堵塞而導(dǎo)致噴油質(zhì)量越來(lái)越差，也就是汽油霧化、氣化的速度和徹底程度惡化。于是乎動(dòng)力變差、冷啟動(dòng)困難、加速的時(shí)候動(dòng)力來(lái)的“慢半拍”、尾氣開(kāi)始惡化……等等等等你不愿意遇到的糟糕情況又會(huì)來(lái)騷擾你。

這時(shí)候怎么辦？很簡(jiǎn)單！一次徹底的噴油嘴清潔就是最好的“特效藥”了。