前幾年，國(guó)內(nèi)的A級(jí)家轎王并不是日產(chǎn)軒逸，而是大眾朗逸，它憑借大眾的品牌“光環(huán)”和寬敞的車內(nèi)空間在A級(jí)車市場(chǎng)不斷攻城掠寨，把以日產(chǎn)軒逸、本田思域和豐田卡羅拉為首的眾多日系同級(jí)車型按在腳下“反復(fù)摩擦”，一時(shí)之間風(fēng)光無(wú)限。俗話說“不是東風(fēng)壓倒西風(fēng)，就是西風(fēng)壓倒東風(fēng)?！痹诮鼉赡?，日系車的銷量逐漸升高，日產(chǎn)軒逸更是靠著新老車型“同堂銷售”的車海戰(zhàn)術(shù)把大眾朗逸拉下了冠軍寶座，盡管朗逸的優(yōu)惠力度更大，但是也無(wú)力回天了，曾經(jīng)的A級(jí)家轎王，如今只賣小車價(jià)，還是讓人充滿感慨的。

上一代軒逸還是基于PQ34平臺(tái)打造的，要知道這個(gè)平臺(tái)在海外已經(jīng)被淘汰了，原因就是技術(shù)老舊，反觀一汽大眾寶來(lái)，它是基于PQ35平臺(tái)打造的，但是“技術(shù)老舊”的朗逸銷量卻比全球車型寶來(lái)高很多，這是為什么呢？很簡(jiǎn)單，朗逸的后排空間更大，消費(fèi)者經(jīng)過比較后，心中的天平很容易往朗逸身上傾斜，平臺(tái)這東西看不見摸不著，又有多少人會(huì)關(guān)注它是基于什么平臺(tái)打造的呢？就是這么一款車，卻能成為A級(jí)車市場(chǎng)上的“銷量王”，你又有什么感覺呢？

現(xiàn)款朗逸的車身尺寸進(jìn)一步增加，平臺(tái)也換成了大眾的MQB平臺(tái)，價(jià)格雖然上升了，但是架不住優(yōu)惠力度大啊，更新更大的朗逸反而痛失冠軍寶座，被日產(chǎn)軒逸無(wú)情的反超了。筆者前面也說了，軒逸是靠?jī)纱囆屯娩N售才能不斷刷新銷量成績(jī)的，但是朗逸也是啊，上一代朗逸現(xiàn)在也沒有停產(chǎn)，而是換了個(gè)“馬甲”繼續(xù)為上汽大眾發(fā)光發(fā)熱，它就是朗逸啟航了，意義的軒逸經(jīng)典一樣，就是為了獲取更低的市場(chǎng)區(qū)間。很多人都說大眾途觀L和帕薩特的優(yōu)惠力度大，那么，現(xiàn)在的朗逸又是什么市場(chǎng)行情呢？它的價(jià)格有沒有“跳水”呢？我們繼續(xù)往下看。

我們從山東濟(jì)南上汽大眾經(jīng)銷商處了解到，現(xiàn)在朗逸啟航有著3.4萬(wàn)元的優(yōu)惠，標(biāo)配車型的實(shí)際價(jià)格是6.59萬(wàn)元，頂配車型的實(shí)際價(jià)格是8.89萬(wàn)元；新款朗逸優(yōu)惠3.7-4.0萬(wàn)元，標(biāo)配車型的實(shí)際價(jià)格是7.49萬(wàn)元，頂配車型的實(shí)際價(jià)格是12.19萬(wàn)元，優(yōu)惠力度很大，價(jià)格“跳水”后銷量仍然不及日產(chǎn)軒逸，而且軒逸的優(yōu)惠在1.6萬(wàn)元左右，整體上價(jià)格范圍也比朗逸高一些。能有這個(gè)劇情反轉(zhuǎn)不怪別人，始作俑者就是上汽大眾自己，自從中保研公布了帕薩特和途觀L的碰撞成績(jī)后，它的銷量就有了很明顯的下滑趨勢(shì)，盡管所有車型的優(yōu)惠力度持續(xù)增高，但是不安全的車型終將受到市場(chǎng)的抵制。