但是，就如同年輕人不喜歡被貼標(biāo)簽一樣，他們之中很多人也在過著熱血、勵志的生活。上周末，史上報名人數(shù)最多的研究生考試落下帷幕，今年考研人數(shù)比去年又多了 50 萬，達(dá)到了空前的290 萬。而這290萬報名考生中，恐怕都是以90后為主的年輕人。

或許在年長者看來，生活就是要習(xí)慣及時止損，做到事事都有把握。但那些選擇考研的年輕人不認(rèn)命，盡管知道過程特別痛苦，結(jié)局也不一定美滿，可就是為了心中的執(zhí)念，和不知道是多是少的希望，想努力看看。況且有時候不逼自己一把，你永遠(yuǎn)不知道自己能迸發(fā)出多大的能量?？梢哉f，抱著這種想法的年輕人不在少數(shù)。

當(dāng)然，抱著這種想法的車企也是存在的。作為韓系車在中國大陸的代表品牌，東風(fēng)悅達(dá)起亞在去年上半年的那場事件中，受到了一定的影響。與此同時，隨著自主品牌的上揚(yáng)，以及合資品牌價格的下探，韓系車以往引以為傲的性價比優(yōu)勢，開始顯得不再那么突出。一時間，看衰東風(fēng)悅達(dá)起亞的聲音不絕于耳。

可是，與鈴木等品牌宣布退出中國市場不同，東風(fēng)悅達(dá)起亞并不認(rèn)同別人給自己貼上的逐漸銷聲匿跡的命運(yùn)軌跡，它在努力用實(shí)力證明，自己依然是中國市場上體量以及未來上升空間都不容小覷的汽車品牌。

今年8月底，東風(fēng)悅達(dá)起亞推出了全新的小型SUV奕跑。作為史上價格最低的合資SUV，這款車僅提供兩個版本，1.4L趣享手動版售價為6.98萬元，1.4L趣享自動版售價為7.98萬元。這種上打合資、下壓自主的定價，可謂將其一直以來的性價比優(yōu)勢發(fā)揮到了極致，而這種姿態(tài)，也透露出東風(fēng)悅達(dá)起亞身上，那股與選擇考研的年輕人一樣，對于不認(rèn)命的堅(jiān)持。

盡管目前國內(nèi)購車的主力人群日趨年輕化，小型SUV市場前景良好，但這也意味著該戲份市場競爭十分激烈。因此，為了在銷量上尋求更大的突破，東風(fēng)悅達(dá)起亞“狠狠”地逼了自己一把，奕跑這款產(chǎn)品除了價格競爭力十分突出，還延續(xù)了東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌一直以來的高顏值和豐富配置。

外觀方面，奕跑汲取了頂級汽車設(shè)計大師的靈感與“Design KIA”理念的設(shè)計精髓，擁有粗獷又不失精致的造型風(fēng)格，同時擁有豐富多彩的車身，迎合了年輕消費(fèi)群體炫酷的購車需求。其前臉采用虎嘯式格柵，并輔以銀色金屬材質(zhì)修飾，十分精致；兩側(cè)頭燈組造型細(xì)長，內(nèi)部配有透鏡；下方保險杠造型棱角分明，兩側(cè)黑色飾板內(nèi)嵌回旋鏢式LED日間行車燈，極具個性。

從側(cè)面看，銳利的腰線呼應(yīng)著向上勾起的側(cè)護(hù)板，充滿肌肉感；貫穿車頂?shù)腃柱設(shè)計則營造出雙色拼接車頂，帶來更加動感的視覺效果。至于尾部造型較為簡潔，橫置式尾燈組采用環(huán)形立體設(shè)計，富有層次感；尾窗上沿配備擾流板，并嵌入高位剎車燈，視覺效果十分醒目；尾排采用雙邊共兩出布局，營造運(yùn)動氛圍。

內(nèi)飾方面，為了讓色彩搭配符合年輕人的審美情趣，奕跑整體以黑色調(diào)為主，同時加入橙色飾條與鍍鉻元素修飾，突顯活力動感。三輻式方向盤則加入銀色金屬材質(zhì)裝飾，同時配備多功能按鍵，前方雙圓盤儀表與嵌入式8英吋顯示屏相結(jié)合，界面清晰易懂。

作為面向年輕消費(fèi)者的用車，智能互聯(lián)系統(tǒng)必然不可缺少。據(jù)悉，奕跑搭載了AVND全新智慧互聯(lián)車行系統(tǒng)，支持語音識別、智能網(wǎng)聯(lián)、影音娛樂等功能。

配置方面，奕跑有些不計成本地搭載了一鍵啟動、電動天窗、自動恒溫空調(diào)、皮質(zhì)座椅（后排支持4/6比例放倒）等配置，為年輕消費(fèi)群體帶來超越同級的暢爽體驗(yàn)。安全性配置上，則裝備了前排雙安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)、上坡輔助、速度感應(yīng)自動落鎖，ESC、胎壓監(jiān)測、陡坡緩降等等。一款售價只有六七萬元的小型SUV居然有如此豐富的配置，真是應(yīng)了那句話“麻雀雖小五臟俱全”。

動力方面，奕跑搭載了1.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率73.6千瓦，最大扭矩132牛·米，傳動系統(tǒng)匹配的是5擋手動或6速手自一體變速箱。由于整套動力總成主打平順和經(jīng)濟(jì)性，奕跑的百公里綜合油耗僅5.4L起，可謂經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

記得當(dāng)初奕跑上市價格公布的時候，臺下真的是一片驚呼。原因不難理解，奕跑這個配置，哪怕定價10萬元左右也沒人會覺得奇怪。但為了幫助品牌繼續(xù)回暖，東風(fēng)悅達(dá)起亞著實(shí)定了一個很拼的價格。當(dāng)然不止在奕跑身上，東風(fēng)悅達(dá)起亞今年上市的其他幾款產(chǎn)品，姿態(tài)也擺得很正，沒有身為合資品牌的嬌氣，滿滿的都是對市場的敬畏，對不認(rèn)命的堅(jiān)持。

而這種堅(jiān)持，也取得了不錯的回報。據(jù)悉，2018年11月，東風(fēng)悅達(dá)起亞實(shí)現(xiàn)銷量40,011輛，環(huán)比增長11%，下半年連續(xù)5個月保持銷量正向增長；1-11月銷量達(dá)到31.82萬輛，同比增長3%。可以想象，若不是突遇車市寒冬，東風(fēng)悅達(dá)起亞的回暖還將來得更加明顯。

其實(shí)，每個企業(yè)的發(fā)展都有波峰浪谷，只不過薩德事件恰好放大了韓系車的波谷。根據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞在2018年J.D.Power中國新車質(zhì)量研究(IQS)中蟬聯(lián)主流車品牌亞軍寶座，旗下K5、凱紳、K3、K2等多款車型在細(xì)分市場均名列前茅。以及K2、KX CROSS與智跑在2018年中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)(CAC-SI)測評中也位居細(xì)分市場第一，可以看出，東風(fēng)悅達(dá)起亞蓄積的反彈的力量，開始顯現(xiàn)了。