隨著新能源車市場的不斷走高，跨界新玩家投身到汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為一股潮流。其中，就包括恒大、寶能這樣財大氣粗的地產(chǎn)商們。

近日，臨沂市商務(wù)局官網(wǎng)發(fā)布消息稱，寶能集團(tuán)旗下寶能汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“寶能汽車”）與臨沂眾泰合作項目已進(jìn)入實質(zhì)性洽談階段。不出意外的話，寶能汽車拿下眾泰臨沂生產(chǎn)基地將會是大概率事件。

眾泰瀕臨破產(chǎn)重組，有人接盤是自然而然的事情。作為眾泰五大生產(chǎn)基地之一的臨沂基地，擁有超過30萬輛/年的生產(chǎn)規(guī)模。一直靠抄襲博人眼球的眾泰汽車，產(chǎn)品質(zhì)量問題頻發(fā)后早已被市場拋棄，顯然不會有什么過人的技術(shù)留給寶能汽車。

那么，寶能汽車接盤眾泰臨沂基地，這葫蘆里究竟賣什么藥呢？

寶能的造車心有多狂熱？自2017年以來，寶能全面布局汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的宏大計劃一經(jīng)曝光，就已人人皆知。首先收購了觀致汽車，再入手了長安PSA，不差錢的寶能集團(tuán)通過買買買的方式，已經(jīng)手握兩大汽車品牌。

依托造車項目，寶能汽車相繼在杭州、昆明、深圳等多達(dá)8個地區(qū)得到批準(zhǔn)建設(shè)了七大造車基地，總產(chǎn)能預(yù)測在350萬輛以上。還記得姚振華在剛剛拿下觀致汽車時曾說過：“連續(xù)五年，每年投100億，用于觀致新車研發(fā)。”

這樣的豪言壯語表面上展示了寶能汽車堅定不移的造車心，但事實上卻有點啪啪打臉了。我們沒看到觀致汽車推新的速度加快了多少，在寶能控股觀致三年多時間后的第一輛新車——觀致7，也是在2020年8月份才被推出。

說到產(chǎn)能，寶能汽車在常熟的觀致工廠年產(chǎn)15萬輛，長安PSA工廠20萬輛，兩個工廠累計產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了35萬輛。而實際上，兩個品牌累計年度銷量能有個5萬輛已經(jīng)相當(dāng)不錯了，為了產(chǎn)能而去抄底眾泰汽車臨沂基地，顯然不是寶能汽車主要的目的。

通過接手眾泰的工廠以及“聯(lián)動云”板塊共享汽車的投放，使寶能更好地落地臨沂或許才是主要的目的。

寶能汽車接盤眾泰的工廠，背后明顯是在下一盤大棋。在寶能已經(jīng)披露的眾多投資項目中，不僅僅是新能源汽車這單一項目，同時還涉及了房地產(chǎn)、旅游、倉儲物流等其它領(lǐng)域。

房地產(chǎn)雖然賺錢，但是拿地是一件令人頭痛的事情。而以“造車”的名義拿地更加容易，價格要便宜不少這是鐵打的事實。5年前在萬科股權(quán)斗爭中一戰(zhàn)成名的寶能，“錢多”是人人皆知的，但絕對不是“人傻”。

據(jù)寶能和與臨沂當(dāng)?shù)睾炗喌摹稇?zhàn)略合作框架協(xié)議》的公開資料顯示，寶能汽車表示要充分發(fā)揮寶能零售、寶能物流、寶能汽車、綜合開發(fā)、民生服務(wù)等領(lǐng)域的積累，依托寶能產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)和行業(yè)帶動作用，實現(xiàn)高新區(qū)產(chǎn)業(yè)再升級。

顯然，汽車產(chǎn)業(yè)表面上來看是寶能接盤眾泰工廠的主要目的，但實際上這只是一盤大棋中一枚小小的棋子而已。

據(jù)山東臨沂市商務(wù)局網(wǎng)站招商引資欄發(fā)布消息稱，寶能項目工作推進(jìn)專班辦公室立足于玻璃、汽車、食品物流、綜合開發(fā)、醫(yī)療康養(yǎng)五個板塊的基礎(chǔ)上，與寶能戰(zhàn)略投資項目密切對接。其中，“聯(lián)動云”板塊共享汽車300輛投入運(yùn)營。

顯然，這不是一次單純的造車產(chǎn)業(yè)布局，而是寶能的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

寶能的一系列大手筆操作，尤其是收購了觀致和長安PSA這兩個汽車品牌后，未能挽救它們不斷走低的銷量表現(xiàn)，整體推新速度也未能跟上時代發(fā)展的步伐，讓寶能汽車難免會沾上“造車圈地”的色彩。

但對于政府來說，有人投錢并帶動經(jīng)濟(jì)和就業(yè)，這樣的機(jī)會肯定是不容錯過的，至于“是真心還是假意”似乎并沒有那么重要。

說起以造車之名圈地、圈錢，華泰汽車是一個很好的例子。打著造車之名在全國各地圈地、圈錢，根本沒把心思放在造車這件事情上。這個成立20年的老牌車企，在2020年被爆停產(chǎn)、欠薪、變相裁員、銷量造假、新能源車落空等消息，最終走向死亡。

在新能源熱潮之后，上百家造車新勢力加入到造車大軍之中，但至今能量產(chǎn)并生存下去的卻寥寥無幾，這就很好地應(yīng)了“隔行如隔山”這句老話。汽車產(chǎn)業(yè)屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，但同時也是一個技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，絕不是單單砸錢就能成功的實業(yè)。

當(dāng)然，寶能汽車目前在汽車產(chǎn)業(yè)的布局，還是懷揣著一顆造車的初心，但最終是否會走偏我們暫未能下定論。面對眾多質(zhì)疑，像寶能這樣跨界造車的企業(yè)，需要用更成熟的產(chǎn)品以及更出色的銷量成績?nèi)ブ鹨还テ?，而不是“畫餅充饑”?/p>