SUV是中國汽車市場較有熱度的細(xì)分市場，也是當(dāng)下很多年輕人的共同選擇。隨著市場競爭的愈發(fā)激烈。面對這一領(lǐng)域，各家車廠都有著各自獨特的應(yīng)對。

聊起外形，比亞迪宋PLUS車型4705mm的車長與2765mm的軸距，已讓它成功翻越緊湊級SUV的籬笆，進(jìn)入到中型大五座車型的區(qū)間。

風(fēng)格層面，宋PLUS應(yīng)用著比亞迪最新Dragon Face 3.0設(shè)計思路，頗為大氣的六邊形中網(wǎng)與點綴其中的滿天星飾條，都賦予它不錯的視覺沖擊力。頗有棱角的大燈形制與多股式燈泡設(shè)計，也有著強(qiáng)橫的科技及前衛(wèi)。車側(cè)線條則有著一股鋒利的德味，橫貫整個車側(cè)的腰線，也塑造出整車不錯的肌肉線條。

基于大出一截的車身尺寸，瑞虎8 PLUS明顯會多出那么一些力量感。而在整體風(fēng)格的營造上，瑞虎8 PLUS車身廓形踏實穩(wěn)重。僅限通過遍布周身的時尚元素，點綴出一些新鮮。

頗具霸蠻的金屬點陣格柵、富有細(xì)節(jié)的尾燈組，都讓它與標(biāo)準(zhǔn)版瑞虎8車型有著頗為鮮明的差異風(fēng)格。

內(nèi)飾層面，原奔馳內(nèi)飾設(shè)計師米開勒的手筆，在宋PLUS車內(nèi)建立起一股很德味兒的豪華。為數(shù)不少的曲面線條，讓宋PLUS車內(nèi)有著一股玲瓏浮凸的層次，遍布功能區(qū)與車內(nèi)飾板的Alcantara材質(zhì)包覆，也賦予這款新車不錯的檔次感與年輕風(fēng)味。中控大屏右側(cè)的黑色面板也被賦予一定功能性，能根據(jù)當(dāng)前狀態(tài)顯示相應(yīng)信息。例如，車輛啟動時會出現(xiàn)迎賓動畫和天氣提醒，調(diào)低溫度也會有相應(yīng)動畫效果。車機(jī)系統(tǒng)層面，推薦車款搭載12.8英寸DiLink人機(jī)交互系統(tǒng)，內(nèi)建原廠導(dǎo)航與支持OTA空中升級能力的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。得益于安卓架構(gòu)的上身，該系統(tǒng)支持安裝海量應(yīng)用，全民K歌，抖音短視頻等王炸應(yīng)用想裝就裝。

作為奇瑞SUV家族中的“超大杯”，這套內(nèi)飾相當(dāng)“舍得下本”。銀色拉絲面板、三屏觸控（儀表、中控、空調(diào)）、大面積縫線皮革包覆這些高檔元素均有上身。有著一股自然存在的檔次。整體風(fēng)格則被控制得相當(dāng)簡潔，線條干凈利落，絲毫沒有那種刻意堆砌的繁復(fù)。車機(jī)系統(tǒng)層面，瑞虎8 PLUS的對比車款采用當(dāng)前流行的“聯(lián)屏布局”，包含一臺12.3英寸全液晶儀表、一臺12.3英寸觸控液晶屏與一臺全觸控空調(diào)面板。全液晶儀表支持三組屏幕UI，可由駕駛者按需選定。

車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)建奇瑞4.0雄獅智云系統(tǒng)，支持AR導(dǎo)航、雙屏聯(lián)動等功能，此外還支持AI刷臉上車。該系統(tǒng)支持車輛遠(yuǎn)程信息管理、預(yù)約維修/保養(yǎng)、車機(jī)智能診斷、電子圍欄、自動尋車、在線多媒體播放等功能。

空間層面，得益于中型大五座級車身尺寸，宋PLUS車內(nèi)空間可謂相當(dāng)充裕，后排座椅完全可支持二郎腿這樣的風(fēng)騷操作。

座椅層面，宋PLUS采用著極富運動風(fēng)的一體式座椅，但整體設(shè)定相當(dāng)“拎得清”，座椅包裹不算很緊密，內(nèi)里填充物也非常柔軟，依然恪守著十足的家用舒適味道。后排座椅提供的靠背多級可調(diào)功能，也能為后排乘客帶來足夠舒心的享受。

瑞虎8 PLUS很聰明地采用著“著重保證前兩排，第三排擠擠就行”的設(shè)計思路。具體來說，瑞虎8 PLUS第一/第二排空間都可用寬裕形容。座椅方面，瑞虎8 PLUS座椅填充物比較厚實。

至于可供選裝的第三排座椅，“又不是不能用”或許是我們能夠找到最為恰當(dāng)?shù)男稳荨?/p>

動力層面，宋PLUS最大功率185馬力，匹配7速濕式雙離合變速箱。就實際駕駛感受來說，這套動力總成雖有著不錯的數(shù)據(jù)與運動潛力，但也被比亞迪的工程師圈禁在一個全然家用的調(diào)性當(dāng)中。發(fā)動機(jī)第一腳油輸出相當(dāng)線性平順，搭配相當(dāng)不錯的低扭（這款發(fā)動機(jī)1500rpm即可爆發(fā)最大扭矩）蜻蜓點水式的油門踩踏，就能讓這款車在市區(qū)開著相當(dāng)從容有勁兒，動力輸出自然平順，沒有十分明顯的爆發(fā)節(jié)點。而在應(yīng)對80km/h以上的再加速路況時，這套系統(tǒng)也具備信心十足的信心。

操控層面，宋PLUS車型整體取向舒適，具備相當(dāng)不錯的濾振能力。并且應(yīng)對起小幅顛簸，懸掛的壓縮回彈相當(dāng)干脆，整體沒有明顯的松散感。但過于柔軟的懸掛阻尼，多少會欠缺一些些舉重若輕的淡定。高速通過減速帶時，車子還會有些明顯的起伏感。

瑞虎8 PLUS則搭載一款最大功率197馬力的1.6TGDI發(fā)動機(jī)，匹配一臺七速雙離合變速箱。車輛能夠自然不拖沓地啟動，也不會給你很沖的感覺。中后段加速表現(xiàn)則相當(dāng)符合“不緊不慢”這樣一組形容，能夠毫無費力地跟上甚至領(lǐng)跑車流，但也給不到你那種耍一耍的沖動。雙離合變速箱則采取了“慵懶策略”；整體調(diào)性平順舒展，接合過程不算很快，城市代步幾乎沒啥頓挫；但還是那個老生常談的問題，應(yīng)對較為劇烈動力請求時，會讓你覺得它有些懶散、不夠干脆。

操控層面，瑞虎8 PLUS則全然保留著奇瑞車型標(biāo)志性的運動取向，直白地說就是懸掛設(shè)定偏硬。這樣的設(shè)定能在相對激烈動態(tài)中給到駕駛者一些信心，但應(yīng)對起顛簸路面，會有些不加修飾的震動傳遞到車內(nèi)。說實話，這樣的底盤設(shè)定我不是很能理解，畢竟關(guān)于瑞虎8 PLUS這樣的家用SUV，真沒多少人會去很激烈地?fù)芘?，舒適才是它應(yīng)當(dāng)恪守的第一優(yōu)先級。