Type-R的魅力使得國(guó)產(chǎn)兩廂思域的呼聲高漲,好在東風(fēng)本田沒(méi)有讓人失望,在十代三廂思域國(guó)產(chǎn)數(shù)年之后,“本田粉”翹首以盼的國(guó)產(chǎn)兩廂思域終于在去年登場(chǎng)??梢哉f(shuō),在“本田粉”的眼中,三廂版思域只是為市場(chǎng)所妥協(xié)的產(chǎn)物,而只有兩廂版思域才擁有本田的靈魂,才足夠純粹。
毫不夸張地說(shuō),在兩廂思域國(guó)產(chǎn)之前,網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地的海外版兩廂思域確實(shí)讓國(guó)內(nèi)的車迷們?yōu)橹畠A心,尤其是對(duì)于“本田粉”來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直到了流口水的地步。的確,自帶運(yùn)動(dòng)套件的十代兩廂思域,氣勢(shì)上已經(jīng)逼近了Type-R,甚至稍加改動(dòng)就能在外觀上以假亂真。
所以,人們對(duì)國(guó)產(chǎn)兩廂思域的期待顯然是情理之中的。不過(guò),國(guó)產(chǎn)兩廂思域上市后,14.39萬(wàn)元的起步價(jià)直接就給人當(dāng)頭一棒,讓不少人直呼傷不起。但這還算不上“暴擊”,官方給出的最快9秒、最慢9.6秒破百的加速能力,更是引來(lái)了眾人唏噓。
售價(jià)更高、加速更弱,這顯然是那些準(zhǔn)備購(gòu)買兩廂思域的消費(fèi)者最不愿意看到的。當(dāng)然,也有不少消費(fèi)者認(rèn)為兩廂思域尺寸要比三廂版更小,因此在實(shí)用性方面不如比三廂版。正因如此,兩廂思域不值得購(gòu)買似乎成為了眾多消費(fèi)者的共識(shí)。
不過(guò),兩廂思域真的只會(huì)賣情懷?真的不如三廂版?真不值得購(gòu)買嗎?
抱著這樣的心態(tài),筆者來(lái)到了位于成都市的一家東風(fēng)本田4S店,通過(guò)實(shí)際的體驗(yàn)來(lái)分析兩廂思域到底值不值得消費(fèi)者為之買單。
兩廂思域賣得好不好?
從2020年的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看,東風(fēng)本田思域全年銷售了245126輛,僅次于品牌旗下的CR-V,算得上是東風(fēng)本田的中堅(jiān)力量,而在全年轎車銷量排行榜中,東風(fēng)本田思域更是位列第7位,可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)最暢銷的車型之一。
不過(guò),兩廂版和三廂版思域,到底誰(shuí)的銷量更高呢?在與該4S店銷售人員的溝通中,對(duì)方表示,在他們店兩廂思域的銷量是遠(yuǎn)不及三廂版的,這主要是因?yàn)榇蠖鄶?shù)消費(fèi)者還是更認(rèn)同三廂車,因?yàn)槿龓嬉葍蓭娉叽绺蟆?/span>
事實(shí)應(yīng)該也是如此,我們以去年思域的月銷量數(shù)據(jù)來(lái)看。兩廂思域在2020年7月底正式上市,但在接下來(lái)的幾個(gè)月中,本田思域的表現(xiàn)并未出現(xiàn)很大幅度的增長(zhǎng),甚至一直保持著較穩(wěn)的態(tài)勢(shì)。可以猜測(cè)到,兩廂版車型的加入并沒(méi)有對(duì)車系起到明顯的加持作用。
所以,盡管兩廂思域在網(wǎng)絡(luò)上被炒地?zé)峄鸪?,但事?shí)上多數(shù)消費(fèi)者還是站在理性的角度,將實(shí)用性當(dāng)作選車的一大關(guān)鍵要素。當(dāng)然,這也不排除消費(fèi)者認(rèn)為兩廂思域的起售價(jià)太高超出了他們的預(yù)算范圍,因此放棄兩廂思域的這一因素。
因此,可以確定的是,兩廂思域真的是一款叫好不叫賣的車型。不過(guò),對(duì)于真正預(yù)算充足準(zhǔn)備購(gòu)買思域的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),兩廂思域是否值得購(gòu)買呢?
看完配置,實(shí)際價(jià)差沒(méi)想象中大
既然買車最看重性價(jià)比,那么我們不妨先對(duì)比下兩廂版和三廂版在配置上的價(jià)差,看看兩廂思域的高起步價(jià)是否真的是嚇唬人。
先來(lái)看看1.5T低配車型的區(qū)別,我們以兩廂思域CVT新銳控(14.39萬(wàn)元)與三廂CVT勁動(dòng)版(13.99萬(wàn)元)作比較,通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn),前者比后者多出了后雨刷和運(yùn)動(dòng)外觀套件,少了后駐車?yán)走_(dá)、分區(qū)空調(diào)、少一個(gè)充電接口??梢钥吹?,在價(jià)差4000元的情況下,兩廂版與三廂版的差異并不大。
我們?cè)賮?lái)看中配車型,以兩廂思域CVT潮酷控(15.29萬(wàn)元)與三廂CVT燃動(dòng)版(14.59萬(wàn)元)進(jìn)行對(duì)比,我們發(fā)現(xiàn),前者多出了定速巡航、方向盤換擋、LED遠(yuǎn)近光燈、LED霧燈、后雨刷,僅少了1個(gè)前排充電接口以及分區(qū)空調(diào)。價(jià)差7000元,兩廂版多出了這么多配置,理所應(yīng)當(dāng)。
最后我們以高配車型為例,我們選取了兩廂思域CVT勁擎控(16.69萬(wàn)元)和三廂CVT燃擎版(16.99萬(wàn)元)兩款車型,對(duì)比發(fā)現(xiàn),前者多出了車內(nèi)氛圍燈、后雨刷,而后者則多出了車側(cè)盲區(qū)影像、后座出風(fēng)口以及全車車窗一鍵升降(前者為前排車窗),不過(guò),三廂版則要貴出了3000元。
不難發(fā)現(xiàn),僅通過(guò)配置的對(duì)比,兩廂思域與三廂思域的配置價(jià)差并不大。對(duì)于眾人眼中的兩廂思域并不值得購(gòu)買,配置這方面顯然是站不住腳的。更何況,兩廂思域還出人意料的推出了一款手動(dòng)擋高配車型,打破了手動(dòng)擋往往只是入門版車型的“魔咒”,讓更多喜歡手動(dòng)擋的消費(fèi)者也能享受到高配車型的舒適與配置。
既然兩廂思域與三廂思域在配置上的價(jià)差并不大,那么它們之間是否存在用料、實(shí)用性方面的差異呢?
尺寸更小的兩廂思域更實(shí)用
盡管兩廂車在近年來(lái)已經(jīng)受到了不少年輕消費(fèi)者的喜歡,但這依舊不能代表大眾的觀念。究其原因,恐怕有很大一方面的原因就在于人們認(rèn)為兩廂車不實(shí)用、空間小。那么,針對(duì)思域,兩廂版在實(shí)用性以及空間上真的不如三廂版嗎
首先我們來(lái)看看車身尺寸,兩廂思域的長(zhǎng)寬高分別為4517/1799/1434mm,三廂版則分別為4658/1800/1416mm,而在軸距上,兩者同為2700mm。對(duì)于思域來(lái)說(shuō),兩廂思域相比三廂思域確實(shí)短了不少,不過(guò)由于軸距一致,其內(nèi)部空間不會(huì)有太大差異。
為了印證這一觀點(diǎn),筆者也在4S店分別體驗(yàn)了兩廂思域和三廂思域的后排空間。先來(lái)說(shuō)說(shuō)結(jié)果,兩廂版的表現(xiàn)更為出色。為何會(huì)出現(xiàn)這樣的情況,畢竟在人們的認(rèn)知中,車長(zhǎng)更短往往意味著空間更小。
實(shí)際上,在相同軸距情況下,兩廂版的車身高度還要略高一些,同時(shí),三廂版車型采用了溜背式設(shè)計(jì),導(dǎo)致車頂在后排往下走的趨勢(shì)更為明顯,而兩廂版的車頂反倒沒(méi)有明顯的溜背設(shè)計(jì)。如此一來(lái),就造成了兩廂思域的后排頭部空間甚至要好于三廂版車型。
而在實(shí)用性方面,兩廂思域全系和三廂思域1.5T版本的后排座椅均支持比例4/6放倒,都能夠做到后備廂容積的擴(kuò)展。不過(guò),兩廂思域采用的掀背式后備廂,開口角度則要比三廂版更大。
得益于此,兩廂思域甚至可以在后排放倒的情況下放置一些諸如電視機(jī)、自行車等大件物品。而采用傳統(tǒng)三廂尾蓋設(shè)計(jì)的三廂思域,顯然是無(wú)法做到的。此外,就算是在后排不放倒的情況下,兩廂思域的后備廂容積就已經(jīng)達(dá)到了478升,相比同級(jí)高爾夫的380升則大了不少。
可以看到,兩廂思域不僅是后備廂容積在同級(jí)已經(jīng)非常出色,而且對(duì)于三廂版也絲毫不遜色,甚至在實(shí)用性方面更為出色。至于用料,兩廂版和三廂版內(nèi)飾用料材質(zhì)完全一樣,中低配采用織物座椅,高配采用真皮座椅。
兩廂思域
三廂思域
不過(guò),如果非要找出兩廂版與三廂版在內(nèi)飾上的差異,最明顯的則是兩廂版的頂棚、A/B/C柱采用了灰黑色內(nèi)飾,以營(yíng)造更為強(qiáng)烈的內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)感。而三廂版車型則采用的是傳統(tǒng)的配色,米色頂棚以及A/B/C柱,看起來(lái)更為居家。
見到兩廂版實(shí)車,才知道三廂真不香
老實(shí)說(shuō),十代兩廂思域的實(shí)車真要比照片上更好看。雖然筆者在街上也見到過(guò)多次兩廂思域,但當(dāng)你真正來(lái)到東風(fēng)本田4S店慢慢欣賞靜靜等待著買家的兩廂思域,你才會(huì)發(fā)現(xiàn)兩廂思域設(shè)計(jì)上的出色。
三廂思域前臉
兩廂思域前臉
就前臉而言,兩廂思域整體上依舊延續(xù)了三廂版的設(shè)計(jì),不過(guò)在霧燈區(qū)域采用了性能車慣用的大面積進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì),雖說(shuō)這并非是真正的進(jìn)氣格柵,但至少在外觀上就要比三廂版?zhèn)鹘y(tǒng)的貫穿式下中網(wǎng)設(shè)計(jì)更為兇悍。
來(lái)到側(cè)面,兩廂思域則搭載上了亮黑色運(yùn)動(dòng)全包圍,包括了車頭下方的前唇、車側(cè)下方的側(cè)裙以及尾部的類似于賽車擾流板的尾唇。而三廂版僅在燃動(dòng)版以及燃擎版上搭載了與兩廂思域近乎相同的亮黑色側(cè)裙,但整體視覺(jué)效果依舊無(wú)法與兩廂版相提并論。
但這還不是兩廂思域外觀上最值得一提的地方,兩廂思域之所以讓不少“本田粉”為之傾心,最重要的還是在于其類似于Type-R的尾部設(shè)計(jì)。除了之前所述的類似于擾流板的裝飾外,兩廂思域還有著中置雙出的真排氣,造型與Type-R基本一致(中置三出)。
此外,在后備廂中部還有著一條連接左右尾燈的尾翼,并依舊采用了亮黑配色。同時(shí),在后擋風(fēng)的頂端,一個(gè)從車頂延伸出來(lái)的頂翼頗有設(shè)計(jì)感,讓原本平淡的車頂立馬運(yùn)動(dòng)起來(lái)。另外,兩廂思域的“C”型尾燈也與三廂版不同,其燈罩進(jìn)行了熏黑處理,進(jìn)一步提升了尾部運(yùn)動(dòng)感。
對(duì)于兩廂思域的尾部,筆者認(rèn)為這就是兩廂思域設(shè)計(jì)上的精髓,尤其是當(dāng)你將尾門打開之后,從側(cè)面欣賞兩廂思域的尾部,那真的是一種享受。
不過(guò),當(dāng)筆者將視線轉(zhuǎn)移到旁邊的三廂思域上后,瞬間就覺(jué)得三廂版思域在設(shè)計(jì)上太過(guò)平庸了??梢哉f(shuō),就設(shè)計(jì)上來(lái)講,兩廂思域相比三廂版有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),其在設(shè)計(jì)上飽受好評(píng)也是情理之中的事情。
據(jù)了解,針對(duì)兩廂思域,廠家還對(duì)底盤、車身進(jìn)行了特殊的強(qiáng)化,使其能夠擁有更好的操控性以及隔音。從數(shù)據(jù)上也能看出,兩廂思域在長(zhǎng)度不及三廂版的情況下,車身重量還更重,可見其的確是經(jīng)過(guò)了特殊的加強(qiáng)。
寫在最后
在起身離開這家4S店之前,筆者還通過(guò)銷售人員了解到,目前它們店的思域現(xiàn)車充足,并且有著3000元的購(gòu)車禮包,這一點(diǎn)還是比較令我驚喜的。因?yàn)?,?guó)產(chǎn)十代思域自2016年正式上市之后,加價(jià)提車成為了普遍現(xiàn)象,這也是十代思域產(chǎn)品力強(qiáng)的印證。
至于兩廂思域?yàn)楹钨u不過(guò)三廂思域,其中的原因在筆者看來(lái),最主要依舊是消費(fèi)者對(duì)于兩廂車的偏見。雖然起售價(jià)是要比三廂版高出不少,但通過(guò)對(duì)比也能清晰發(fā)現(xiàn)兩廂版與三廂版的配置價(jià)差并不大,同時(shí)在實(shí)用性方面兩廂版還有優(yōu)勢(shì)。
有人會(huì)說(shuō),買思域就是圖它的性能。但事實(shí)上,兩廂思域在眾多權(quán)威媒體的測(cè)試下都跑到了8秒出頭的百公里加速成績(jī),何況兩廂思域在操控、隔音上更為出色。所以,一款設(shè)計(jì)更出色、實(shí)用性更強(qiáng)、操控更好的兩廂思域,為何不值得大家去購(gòu)買呢?
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