全球最大的汽車(chē)零部件制造商博世說(shuō)：“我們幾乎沒(méi)有收到半導(dǎo)體制造商的任何供應(yīng)。”以現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)為例，盡管它尚未削減產(chǎn)量，但似乎情況正在受到密切關(guān)注。汽車(chē)制造商正在努力不導(dǎo)致長(zhǎng)期減產(chǎn)，并正在迅速調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。
芯片短缺導(dǎo)致芯片價(jià)格上漲
在芯片價(jià)格上漲的前提下，諸如日本的瑞薩，荷蘭的恩智浦半導(dǎo)體和日本的東芝等全球半導(dǎo)體公司提高了汽車(chē)和通信設(shè)備用半導(dǎo)體產(chǎn)品的價(jià)格。據(jù)說(shuō)原因是由于供應(yīng)不能跟上需求的激增，確保有限的生產(chǎn)托運(yùn)成本增加了。
據(jù)說(shuō)半導(dǎo)體供應(yīng)的短缺在正常情況下可能不會(huì)在三個(gè)月內(nèi)恢復(fù)正常，但這次可能會(huì)持續(xù)近半年。
價(jià)格上漲因公司而異。恩智浦要求將價(jià)格提高10-20％，瑞薩電子要求將價(jià)格提高1-2％。當(dāng)然，由于兩家公司沒(méi)有宣布這一點(diǎn)，因此不確定它是否針對(duì)所有的市場(chǎng)國(guó)家價(jià)格都上漲。
汽車(chē)半導(dǎo)體芯片由恩智浦和瑞薩電子設(shè)計(jì)，并委托給臺(tái)灣的臺(tái)積電，三星電子和美國(guó)的全球代工廠進(jìn)行生產(chǎn)。
芯片短缺不僅是疫情的原因
需求不足的原因不僅是由于疫情帶來(lái)的智能手機(jī)和家用電器的供應(yīng)，還包括迅速發(fā)展的ADAS技術(shù)。L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)所需的半導(dǎo)體材料約是汽油汽車(chē)的三倍。而2021年被視為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的元年，各個(gè)廠商都開(kāi)始發(fā)力。特別是迅速崛起的中國(guó)市場(chǎng)，可以說(shuō)是中國(guó)市場(chǎng)引領(lǐng)了全球互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的發(fā)展。也包括目前中國(guó)正在大力推廣的5G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，都給互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，智能汽車(chē)的發(fā)展，提供了充分的便利條件。而目前全球其它市場(chǎng)國(guó)家，絕大部分沒(méi)有像中國(guó)一樣在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面有如此大范圍的推動(dòng)。此外，中國(guó)的還擁有全球最多的互聯(lián)網(wǎng)人口，以及全球最大的智能汽車(chē)的潛在發(fā)展市場(chǎng)。
芯片價(jià)格會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)價(jià)格上漲嗎？
雖然芯片的價(jià)格成本會(huì)越來(lái)越高，但芯片畢竟只是汽車(chē)眾多零部件中，相比于電池，電機(jī)，或者發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱來(lái)說(shuō)，成本比較低的一個(gè)。汽車(chē)廠商可以通過(guò)其他的方式降低成本，所以雖然芯片的價(jià)格提高了，但是整車(chē)的價(jià)格不會(huì)有很大的變化。這點(diǎn)消費(fèi)者可以完全放心。
雖然汽車(chē)的價(jià)格不會(huì)上漲，但是汽車(chē)芯片短缺的問(wèn)題，也是眼下短時(shí)間內(nèi)難以迅速解決的，預(yù)計(jì)整個(gè)2021年，對(duì)于汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，沒(méi)有芯片，是長(zhǎng)期存在的問(wèn)題。