Hello！大家好，檢車家老司機(jī)又和大家見面了，我是二手車檢測師大錘。曾經(jīng)是一名汽車維修工，經(jīng)過重重的磨練與考核成為檢車家的一名專業(yè)的二手車檢測師，竭力維護(hù)大家的購車風(fēng)險(xiǎn)是我存在的價(jià)值。

今天接到任務(wù)的時(shí)候大錘我有點(diǎn)兒納悶，因?yàn)檫@是一輛國產(chǎn)的福特探險(xiǎn)者，大家都知道，國產(chǎn)探險(xiǎn)者是2020年6月上市的，到現(xiàn)在滿打滿算也才7個(gè)月時(shí)間，這就出來二手車了嗎？才開這么短的時(shí)間為什么要賣呢？帶著獵奇的心思，我們一起去看一看吧！

客戶大哥介紹說，那臺(tái)探險(xiǎn)者是2020款 EcoBoost 285 后驅(qū)風(fēng)尚版 6座車型，車在重慶，而客戶大哥專門從成都趕過來的，最吸引他的不是這輛車體型有多大，性能有多強(qiáng)，配置有多高，而是這輛探險(xiǎn)者的價(jià)格只有26萬。雖然是最低配，但落地下來也要34萬的樣子，車子上牌是2020年9月，才開了四個(gè)月就能節(jié)省8萬快，簡直不要太劃算。

賣家告訴客戶這車就換了一個(gè)門，有一個(gè)面鈑金修復(fù)，其他都沒問題，然后公里數(shù)稍微多一點(diǎn)，有15913KM，不過這也算是在新車磨合期內(nèi)。因?yàn)橛羞@些問題所以賣得相對低一點(diǎn)，屬于買到就是賺到?？蛻舸蟾缏犞_心，但還保留著清醒的頭腦。大哥心里算計(jì)了一下，四個(gè)月時(shí)間就開了這么多里程，平均一個(gè)月干4000公里，用車頻率非常之高呀！所以還是得謹(jǐn)慎一點(diǎn)兒，還是有必要找我們檢車家?guī)兔︱?yàn)一下車。

下面就跟著大錘我的第一視角看下車況怎么樣！老規(guī)矩，先檢測外觀。前保險(xiǎn)杠噴漆的痕跡很明顯，前中網(wǎng)鍍鉻亮條蓋存在飛漆，那么確定無疑了，當(dāng)然噴漆這種問題對于更換車門來說是比較輕微的，所以咱們接著具體向下檢測。

前機(jī)蓋漆面厚度符合原廠標(biāo)準(zhǔn)，漆面表層沒有臟點(diǎn)和后噴漆特征，這樣就可以判斷前保險(xiǎn)杠雖然有噴漆但是前部損傷應(yīng)該不大。

車身左側(cè)前后葉子板、前后車門的漆面厚度均在正常范圍，看來左側(cè)是沒有問題的，賣家所說的損傷應(yīng)該在車身右側(cè)。

來到右側(cè)，果然發(fā)現(xiàn)右后葉子板靠近右后門的邊緣位置存在鈑金噴漆，而且右后門漆面厚度非常薄，低于全車平均漆面厚度，莫非就是這個(gè)車門更換了？這里給大家解釋一下，因?yàn)橐话愕男蘩韽S和4S店都比原廠少了一道噴漆工序，所以后換件的漆面都要比原車漆薄一些。

打開右后門，可以看到車門鉸鏈螺絲有拆卸擰動(dòng)特征，并且邊角鉸鏈還存在破裂的跡象，確實(shí)是右后門更換了。那么門都換了，說明右側(cè)有過撞擊，除了換車門，里面有沒有損傷呢？

繼續(xù)排查右后門門框內(nèi)側(cè)，發(fā)現(xiàn)問題沒有那么簡單。右后下邊梁和右后葉子板內(nèi)門框兩個(gè)部位均有重度鈑金修復(fù)的情況，好在C柱沒有問題。內(nèi)門框也有損傷，看來右側(cè)事故撞的不輕啊！我們要重點(diǎn)防備一下有沒有切割焊接的情況。

扒開右后下邊梁的密封膠條，一看嚇一跳，不僅內(nèi)側(cè)存在變形損傷，而且側(cè)面邊緣還可以看到后修復(fù)的焊點(diǎn)，不過由于賣家就在邊上，大錘我不方便把飾板取下細(xì)看。這種傷得比較重的情況，一般有兩種維修方案，一是剝開外層修復(fù)，二是切割一部分更換修復(fù)，由于未能看到所有細(xì)節(jié)，目前只能確認(rèn)有焊接修復(fù)，暫時(shí)不能下結(jié)論有切割。

然而事情還沒完，當(dāng)排查到右B柱下根部時(shí)發(fā)現(xiàn)也有鈑金修復(fù)，看來右側(cè)事故也波及到了B柱。由于撞擊點(diǎn)在B柱根部，很可能會(huì)引起安全帶鎖死或者氣簾起爆，待會(huì)兒檢查內(nèi)飾的時(shí)候得留意了。

剩下的兩個(gè)面，右前門噴漆，右前葉子板鈑金噴漆。需要注意的是，右前葉子板鈑金噴漆的位置靠近邊角，可能會(huì)影響右前大燈，一會(huì)兒檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙需要確認(rèn)是否有損傷或更換。

前后擋風(fēng)玻璃的生產(chǎn)日期是2020年3月，與車輛出廠時(shí)間吻合，邊角沒有重新打膠特征，確認(rèn)為原廠玻璃。綜合外觀檢測結(jié)果可知：右側(cè)存在事故，事故導(dǎo)致右前門更換，右B柱鈑金，右側(cè)底大邊修復(fù)及焊接(焊接也可能是修復(fù)非切割，不過具體情況需要拆卸相關(guān)護(hù)板查驗(yàn))。

掀開引擎蓋檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙，國產(chǎn)探險(xiǎn)者搭載的是2.3T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，與福特野馬同款，不過參數(shù)略微有所下調(diào)，最大功率203千瓦，峰值扭矩可達(dá)425牛米，近兩噸的車重，官方百公里加速時(shí)間只需要7.6秒，參數(shù)表現(xiàn)好過寶馬的B48和奧迪的三代EA888。10AT變速箱的配備也是足夠厚道，平順性得以保證。

前機(jī)蓋鉸鏈固定螺絲以及附件螺絲完好無拆卸，再結(jié)合機(jī)蓋外側(cè)的漆面情況，可以推斷出車頭前部并沒有較大的碰撞損傷。

左右前減震包塔峰漆面厚度正常，有朋友可能會(huì)有疑問說漆面后只有65μm，不是太薄了嗎？不應(yīng)該是后換的部件嗎？這里解釋一下，機(jī)艙內(nèi)側(cè)包括駕駛艙內(nèi)側(cè)的漆面不要求外觀那么美觀亮眼，內(nèi)側(cè)一般只有一層底漆，所以漆面厚度比較薄。

左右前大燈生產(chǎn)日期沒有問題，不過右側(cè)大燈有拆卸特征，這可能是為了方便修復(fù)右前葉子板而進(jìn)行的拆卸，這屬于正常操作步驟，再次說明車頭前部，誒呦較大的碰撞。因?yàn)榇鬅魧儆诓Ａе破?，哪怕稍微有點(diǎn)兒力度的擠壓剮蹭都很容易碎裂。

發(fā)動(dòng)機(jī)本體還是原廠狀態(tài)，沒有滲油漏油現(xiàn)象，前曲部件完好無拆卸，進(jìn)氣歧管等零部件螺絲都沒動(dòng)過。畢竟才幾個(gè)月的車，和賣家說的差不多，就算開了1萬多公里也還算是新的，在沒有外力作用下這些都應(yīng)該是正常的，倒不必奇怪。

來到車內(nèi)，國產(chǎn)探險(xiǎn)者的內(nèi)飾應(yīng)用了大量的皮質(zhì)包裹與縫線工藝，用料絕對是夠良心了。最吸睛的就是中控這塊12.8英寸的大屏了，具備豐富的娛樂功能與實(shí)用性，據(jù)說可以使用愛奇藝、美團(tuán)訂餐、訂機(jī)票酒店看電影，在車?yán)镞€要什么手機(jī)呢？

全車座椅骨架下部無水侵和銹蝕痕跡，座椅滑軌內(nèi)側(cè)干凈整潔無泥沙，用電器電源端口無泥沙和銹蝕。只是右前座椅螺絲有拆卸特征，這個(gè)可能是方便右側(cè)碰撞的損傷修復(fù)，才拆的座椅，要不然四個(gè)月的新車一般是動(dòng)不到座椅的。

檢查到內(nèi)飾頂棚時(shí)大錘又發(fā)現(xiàn)了新情況，頂棚兩側(cè)拉手存在拆卸，并且由于飾蓋破損，里面有膠泥粘接，左右兩側(cè)A柱內(nèi)飾板也存在拆卸特征，并且未安裝到位，這內(nèi)飾頂棚難道沒問題？

接下來從車窗外面可以清楚的看到右側(cè)兩側(cè)安全氣簾存在爆裂現(xiàn)象，具體體現(xiàn)為A柱內(nèi)飾板無法安裝到位，與原來的位置不完全匹配，存在特別明顯的間隙。大錘我我分析：可能安全氣簾存在問題導(dǎo)致了附件拆卸，否則這才四個(gè)月的車怎么可能拆成這樣？

檢測后備箱沒有發(fā)現(xiàn)異常。后面就需要上架檢測底盤以及路試了。去跟一旁的賣家和客戶交涉，他們都想了解一下目前的車況，大錘便把真實(shí)情況向他們講明。賣家當(dāng)即開始表演，說拆內(nèi)飾頂棚和A柱內(nèi)飾板是因?yàn)橐友b行車記錄儀走線，不影響；拆座椅可能是調(diào)位拆的，也沒問題；還揶揄我說檢測師看到的也都是表面，實(shí)際上檢測師也不是全都懂。

對于這種無端的懷疑大錘也是據(jù)理力爭：我們都是修過車的，汽車結(jié)構(gòu)和操作程序都是有據(jù)可查的，我們看到這臺(tái)車的情況都是合理推測。我想問一下您，右邊的修復(fù)您怎么解釋？見賣家支支吾吾，客戶大哥接話說：有問題就大方承認(rèn)嘛，別想著忽悠人！人家都給你檢查出來了，右邊撞那么厲害，底盤我也不看了，算我白跑一趟。

客戶放棄了購買這輛探險(xiǎn)者，我們隨后離開了車行。大錘還是給大家總結(jié)一下車況：

1.外觀：前保險(xiǎn)杠噴漆，后保險(xiǎn)杠噴漆，右后翼子板鈑金，右C柱噴漆，右后門更換，右后門下邊梁焊接修復(fù)，右B柱鈑金，右前門噴漆；

2.機(jī)艙：右前大燈拆卸；

3.內(nèi)飾：主駕駛座椅磨損較重，左A柱內(nèi)飾板拆卸變形，副駕駛座椅拆卸，右后門無鑰匙進(jìn)入故障；

4.路試：放棄；

5.底盤：放棄；

國產(chǎn)探險(xiǎn)者剛上市半年，優(yōu)惠力度并不大，這款低配車落地下來34萬左右，目前二手車行情在29萬以上，也就是一個(gè)購置稅的差距。不過今天這輛探險(xiǎn)者的報(bào)價(jià)只有26萬，比行情低了三萬多。如果賣家能賣26萬，那么從車主手里收過來的價(jià)格只會(huì)更低，這么大的車，賣家怎么著也要賺個(gè)一兩萬，所以收車價(jià)不會(huì)高于25萬。

像這種幾個(gè)月的準(zhǔn)新車?yán)锏臏?zhǔn)新車，正常情況應(yīng)該都是精品車況，畢竟年份少，公里數(shù)少，但也不排除走極端的情況，新手新車嚴(yán)重撞過后換車的人不在少數(shù)。今天這輛探險(xiǎn)者就是典型，這也是大錘我分享這臺(tái)車的初衷，即便是準(zhǔn)新車，也要慎重入手，因?yàn)槎周囂幪幨强?，稍不注意就是金錢和精神的雙重?fù)p失。年底是買車旺季，購車請擦亮雙眼，找一個(gè)懂車的朋友幫你把好關(guān)，避免入坑。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔(dān)待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！