2018年前后，在國家政策的大力扶持下，國內(nèi)涌現(xiàn)出了一批純電汽車，不過和現(xiàn)在的純電汽車相比，當(dāng)年的純電汽車大多是基于油車平臺(tái)改造而來，包括一些主流合資車企也是如此，例如當(dāng)時(shí)比較熱門的軒逸·純電。而如今，這些純電汽車在技術(shù)、續(xù)航里程方面早已沒了任何優(yōu)勢，但是作為一臺(tái)省油、代步通勤的工具，買它們似乎不失為一個(gè)撿漏的機(jī)會(huì)。那么問題來了，現(xiàn)在買一臺(tái)二手軒逸·純電，到底值不值呢？

寬敞、舒適的優(yōu)勢被延續(xù)，但續(xù)航有較大短板

軒逸是東風(fēng)日產(chǎn)銷量最好的車型，常年位列國內(nèi)轎車銷量第一，這款車最大的優(yōu)勢就是空間寬敞、乘坐舒適，并且十分省油。而在純電汽車的快速推進(jìn)下，東風(fēng)日產(chǎn)也基于燃油版的軒逸，于2018年推出了軒逸·純電。

從產(chǎn)品力上看，軒逸·純電整體設(shè)計(jì)和經(jīng)典軒逸（上一代軒逸）沒有太多差別，屬于比較傳統(tǒng)的家用車，設(shè)計(jì)中庸但挺耐看，但為了體現(xiàn)純電車身份，在一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上增加了純電車的專屬標(biāo)識(shí)。軒逸·純電的車身尺寸和燃油版軒逸幾乎一樣，2700mm的軸距以及不錯(cuò)的內(nèi)部空間優(yōu)化，帶來了非常寬敞的乘坐空間，并且日產(chǎn)大沙發(fā)座椅也被延續(xù)了下來，而這些也都是軒逸·純電的主要優(yōu)勢。

盡管是一款油改電的產(chǎn)品，但軒逸·純電還是用上了不少聆風(fēng)以及E-Platform平臺(tái)的東西，例如穩(wěn)定的電控技術(shù)、可靠的品質(zhì)，另外在安全方面，日產(chǎn)純電車型數(shù)百萬公里的零重大事故記錄，也在軒逸·純電身上延續(xù)著。在動(dòng)力方面，軒逸·純電搭載了一臺(tái)最大功率80kW的電機(jī)，之前媒體實(shí)測的零百加速成績?cè)?1秒出頭，和燃油版軒逸接近，不過由于電機(jī)的特性，在起步階段軒逸·純電的加速表現(xiàn)以及平順性會(huì)更好，更適合城市使用。

在續(xù)航方面，軒逸·純電NEDC綜合續(xù)航里程為338km，采用的是三元鋰電池，并且搭載有快充，45分鐘可將電量充至80%。當(dāng)然，以現(xiàn)在的眼光來看，軒逸·純電的續(xù)航里程是明顯偏低的。更重要的是，幾年的使用電池電量必然會(huì)有所衰減，而根據(jù)之前多數(shù)用戶反映，在冬季用車時(shí)，軒逸·純電的續(xù)航達(dá)成率幾乎要打6折，也就是實(shí)際只有200多公里。但好在軒逸·純電的百公里耗電量不算高，大約在14kWh左右，所以如果用車環(huán)境不太惡劣，充滿一次電，在城市開個(gè)兩三天應(yīng)該沒有問題。

三年血虧8萬，但買二手軒逸·純電依舊要斟酌

根據(jù)我們調(diào)查了解，早期合資品牌的純電轎車保值率普遍較差，軒逸·純電也是如此，三年的保值率基本不到50%，車況稍微差一點(diǎn)的甚至只有40%。也就是說，當(dāng)時(shí)花16-17萬元買的新車，開了3年后再賣，至少要虧8萬元。

具體來看，軒逸·純電2018款低配車型，3年半的時(shí)間行駛了4.5萬公里，當(dāng)年補(bǔ)貼后售價(jià)接近17萬元，現(xiàn)在二手車賣價(jià)7.38萬元。同樣是2018款低配車型，3年行駛了3.8萬公里，車況稍好，里程數(shù)也少一點(diǎn)，賣價(jià)在8萬元出頭。也就是說，即便車況再好的軒逸·純電，現(xiàn)在賣價(jià)也很難超過9萬元。

不過，買二手純電汽車還需要橫向進(jìn)行對(duì)比，例如需要考慮當(dāng)前純電新車有哪些選擇。從目前來看，8萬元左右，是買不到任何一款類似軒逸·純電這樣的緊湊型純電轎車的，最便宜的比亞迪e2，起售價(jià)也要超過9萬元。但是，這個(gè)價(jià)格能夠選擇的純電小型SUV、純電微型車卻有不少，例如哪吒V、零跑T03等等。這些產(chǎn)品除了空間不如軒逸·純電外，其它包括續(xù)航里程、配置都要更好，更重要的是這些都是新車，所以如果不是追求大空間、喜歡日產(chǎn)品牌，我認(rèn)為花8萬元買這些純電新車會(huì)更妥當(dāng)。

需要注意的是，軒逸·純電的年代款車型只推出過2018款、2019款，一共3款配置車型，其中“2018款 智尊版”的配置最高，包括全車6個(gè)安全氣囊、胎壓監(jiān)測、并線輔助、主動(dòng)剎車、天窗、方向盤加熱、前后排座椅加熱、LED近光燈等都是優(yōu)勢配置，如果價(jià)格差別不大，買這款車更合適。而后期推出的“2020款 舒適版”雖然配置更低，但是它的車齡一般不會(huì)太長，所以電池一般不會(huì)有太多衰減，不考慮太多配置，選擇這款車也挺好。

最后我們來看看軒逸·純電的保養(yǎng)信息：

由于是純電車型，因此保養(yǎng)方面比較簡單。軒逸·純電的保養(yǎng)間隔為10000km或12個(gè)月，常規(guī)保養(yǎng)需要對(duì)三電系統(tǒng)進(jìn)行檢查，檢查費(fèi)大約180元。空調(diào)濾芯每隔20000km進(jìn)行檢查或更換；制動(dòng)液每隔40000km進(jìn)行更換。三年行駛60000km的保養(yǎng)總費(fèi)用大約需要1700元。

總結(jié)：

軒逸·純電的保值率確實(shí)不高，三年保值率低于50%，照這個(gè)折價(jià)率計(jì)算，用戶開三年再賣掉，虧個(gè)8萬元很正常，因此一些朋友就想到撿漏二手軒逸·純電。而問題是，二手軒逸·純電價(jià)格雖然不貴，但對(duì)比現(xiàn)在的純電新車，續(xù)航、配置方面沒有任何優(yōu)勢，除了空間依舊寬敞外，實(shí)在找不到任何買它的理由。所以8萬元預(yù)算買二手軒逸·純電真的算撿漏嗎？顯然，我認(rèn)為其它的選擇或許會(huì)更好。