其實很多人對于獵裝車和旅行車“傻傻分不清楚”,確實如此,多數(shù)人為了省事會統(tǒng)稱兩者為“瓦罐”,但如果刨根問底細琢磨的話,這兩者還是有些不同,起碼在造型、曾經的用途方面有著明顯區(qū)分,而個人認為獵裝版車型相對更有品味、在細節(jié)把控方面會更出眾,就像眼前的這臺CLA 260獵跑車端莊且優(yōu)雅,確實繼承了大哥CLS獵裝版的衣缽。
CLA獵跑車有兩個動力版本,分別為1.3T和2.0T,這樣的動力布局可能會讓人覺得一個天上一個地下,但即使是1.3T車型,它依然能有120千瓦的功率,以及250牛米的扭矩,更何況是眼前這臺2.0T版本,165千瓦的功率和350牛米的扭矩,這樣的數(shù)據(jù)在馬路上絕對游刃有余。
百公里加速6.33秒
百公里加速6.33秒的成績對于這類定位的車來說非常富裕,認真跑起來想追上這臺CLA 260獵跑車還真得費點功夫,動力爆發(fā)的瞬間推背感非常直接,同時伴隨著變速箱每次換擋給予的沖擊感,在加速過程中不再像以前一樣“平淡無奇”。
制動成績方面表現(xiàn)還算不錯,前懸掛下壓有些明顯,但在腳感方面確實令人喜歡,同時這套優(yōu)秀的輪胎即使在較為寒冷的冬天抓地力依舊很好,緊急制動時并沒有明顯摩擦的尖銳聲。
這臺2.0T發(fā)動機在1800轉時就能發(fā)揮出最大扭矩,所以日常行駛時非常輕松,車輛表現(xiàn)也是穩(wěn)中求快的類型,轉向手感和油門踏板都比較適中,當你松開油門可以明顯感覺車輛滑行距離比較長,也能起到一些節(jié)油作用。
車輛懸掛十分緊致,使過減速帶時有一種很緊繃的感覺,底盤給人的感覺還是比較厚重的,雖然動力方面對與它來說已經相當夠用,而最吸引人的還是發(fā)動機在高轉速時的聲浪,可以給你相當不錯的感覺。
結語:上一代CLA獵跑車與中國市場無緣,而換代后正式進入中國,這樣的舉動相信也是奔馳看到了國內消費者口味的變化,隨著年輕消費群體增長,他們更能接受時髦的事物,這也成就了獵裝車和旅行車在汽車市場的份額。當然,今天咱們試駕的這臺CLA獵跑車頂配版在產品力方面沒得說,車絕對是好車,而純進口的標簽讓它的價格多少讓人望文卻步,但畢竟這類車型屬于小眾,喜歡它的也注定是一些極其個性的人。
(圖/文 網(wǎng)通社 尚震罡)
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