其實很多人對于獵裝車和旅行車“傻傻分不清楚”，確實如此，多數(shù)人為了省事會統(tǒng)稱兩者為“瓦罐”，但如果刨根問底細琢磨的話，這兩者還是有些不同，起碼在造型、曾經的用途方面有著明顯區(qū)分，而個人認為獵裝版車型相對更有品味、在細節(jié)把控方面會更出眾，就像眼前的這臺CLA 260獵跑車端莊且優(yōu)雅，確實繼承了大哥CLS獵裝版的衣缽。

CLA獵跑車有兩個動力版本，分別為1.3T和2.0T，這樣的動力布局可能會讓人覺得一個天上一個地下，但即使是1.3T車型，它依然能有120千瓦的功率，以及250牛米的扭矩，更何況是眼前這臺2.0T版本，165千瓦的功率和350牛米的扭矩，這樣的數(shù)據(jù)在馬路上絕對游刃有余。

百公里加速6.33秒

百公里加速6.33秒的成績對于這類定位的車來說非常富裕，認真跑起來想追上這臺CLA 260獵跑車還真得費點功夫，動力爆發(fā)的瞬間推背感非常直接，同時伴隨著變速箱每次換擋給予的沖擊感，在加速過程中不再像以前一樣“平淡無奇”。

百公里制動38.41米

制動成績方面表現(xiàn)還算不錯，前懸掛下壓有些明顯，但在腳感方面確實令人喜歡，同時這套優(yōu)秀的輪胎即使在較為寒冷的冬天抓地力依舊很好，緊急制動時并沒有明顯摩擦的尖銳聲。

這臺2.0T發(fā)動機在1800轉時就能發(fā)揮出最大扭矩，所以日常行駛時非常輕松，車輛表現(xiàn)也是穩(wěn)中求快的類型，轉向手感和油門踏板都比較適中，當你松開油門可以明顯感覺車輛滑行距離比較長，也能起到一些節(jié)油作用。

車輛懸掛十分緊致，使過減速帶時有一種很緊繃的感覺，底盤給人的感覺還是比較厚重的，雖然動力方面對與它來說已經相當夠用，而最吸引人的還是發(fā)動機在高轉速時的聲浪，可以給你相當不錯的感覺。

結語：上一代CLA獵跑車與中國市場無緣，而換代后正式進入中國，這樣的舉動相信也是奔馳看到了國內消費者口味的變化，隨著年輕消費群體增長，他們更能接受時髦的事物，這也成就了獵裝車和旅行車在汽車市場的份額。當然，今天咱們試駕的這臺CLA獵跑車頂配版在產品力方面沒得說，車絕對是好車，而純進口的標簽讓它的價格多少讓人望文卻步，但畢竟這類車型屬于小眾，喜歡它的也注定是一些極其個性的人。

（圖/文 網(wǎng)通社 尚震罡）