以往一提起三缸車型，很多車友腦海中就會立刻聯(lián)想到低端、動力差、抖動等等問題，所以在很多車友眼里，三缸車是絕對不可以買的?；叵胱钤绲南睦闶侨绱?，但是最近幾年隨著政策、市場以及技術(shù)的變化三缸機再一次成為焦點，首先是從福特1.0T開始為市場所注意的，在中國市場，標(biāo)致的1.2T是第二個，然后寶馬的1.5T來了，本田、通用、吉利-沃爾沃系（包含領(lǐng)克），在海外，大眾也有三缸發(fā)動機，時間跟福特、標(biāo)致差不多前后腳。

其實在日本，三缸發(fā)動機一直是傳統(tǒng)機型，幾十年來都如此。所以，在業(yè)內(nèi)，這已經(jīng)不是所謂的趨勢，而是現(xiàn)實，只不過，在中國消費市場這一端，它并沒有取得主流或被完全接受。

那么現(xiàn)在的三缸機有哪些優(yōu)勢呢？

首先是降低了油耗

據(jù)有關(guān)資料顯示，同等狀態(tài)下三缸發(fā)動機比四缸發(fā)動機的油耗能夠降低10%左右，也就是說，四缸發(fā)動機跑100公里的汽油量可以多行駛10km。

其次是動力更強

以別克的1.3T發(fā)動機來說，230N·m的扭矩可以在1800r/pm完全釋放出來。而當(dāng)前市面上絕大部分的四缸自吸發(fā)動機，在這個轉(zhuǎn)速區(qū)間最多只能爆發(fā)最大扭矩的1/3。從加速成績來看，三缸發(fā)動機的表現(xiàn)還挺亮眼，就比如新款1.3T的英朗，百公里加速實測僅為8.14秒。

最后是體積小、重量輕

三缸發(fā)動機第一個優(yōu)點就是體積小，重量輕。因為排量小了，氣缸也少了一個，所以三缸發(fā)動機的重量更輕，給后期維修保養(yǎng)帶來了很大的方便。

減小抖動

抖動可以說是三缸機的先天硬傷，目前三缸機采用平行軸的設(shè)計，該設(shè)計可使發(fā)動機在“運動”時減小震動，保證駕駛時更加平順。另外，雙質(zhì)量飛輪也使發(fā)動機轉(zhuǎn)動時更平順。當(dāng)兩個飛輪轉(zhuǎn)動時，彈簧減振器抵消傳動系統(tǒng)帶來的震動。

目前市面上有哪些車呢？

目前寶馬旗下的18i車型均為三缸機，不過即便是三缸機，寶馬18i車型的銷量依然不錯。以寶馬x1為例，寶馬x1上那臺1.5T三缸發(fā)動機最大功率100kW、最大扭矩220N·m、最大馬力136Ps。從參數(shù)上我們可以看到寶馬的三缸發(fā)動機其實已經(jīng)可以媲美很多四缸1.5T發(fā)動機了。