活化石是指物種起源久遠(yuǎn),大部分物種已經(jīng)因地質(zhì)、氣候的改變而滅絕,這些現(xiàn)存生物的形狀和在化石中發(fā)現(xiàn)的生物基本相同,保留了其遠(yuǎn)古祖先的原始形狀,并存活至今。在汽車界,也有一個(gè)品牌堪稱活化石,它一直保留著品牌最初的設(shè)計(jì)線條,依然堅(jiān)守著自己的個(gè)性,直到今天汽車進(jìn)入了新的工業(yè)革命時(shí)代,在做出一定妥協(xié)之后還保留了最初的那份執(zhí)著,這個(gè)品牌就是保時(shí)捷。
保時(shí)捷的創(chuàng)立
1931年保時(shí)捷成立于德國(guó)斯圖加特,創(chuàng)始人是費(fèi)迪南德·保時(shí)捷,專門開(kāi)發(fā)汽車,飛機(jī)及輪船的發(fā)動(dòng)機(jī)。1935年公司的第一臺(tái)原型車誕生,就是今天我們熟知的甲殼蟲汽車。而為什么甲殼蟲跑到了大眾那里呢,大概是因?yàn)榧易迓?lián)姻的關(guān)系,總之兩個(gè)品牌的關(guān)系密切,直到今天也是如此。
但是很快第二次世界大戰(zhàn)席卷歐洲,人們見(jiàn)識(shí)到了德國(guó)的瘋狂,同時(shí)對(duì)于德國(guó)的工業(yè)水平刮目相看。在戰(zhàn)爭(zhēng)剛剛結(jié)束之后,由于父子倆對(duì)于性能的狂熱,很快保時(shí)捷基于甲殼蟲汽車開(kāi)發(fā),第一款自主研發(fā)的車型——Porsche 356于1948年面世。
保時(shí)捷356
356擁有輕巧的車身、低風(fēng)阻系數(shù)、靈活的操縱性能及氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。這些特性使它與眾不同。并且在356上面進(jìn)行了眾多改進(jìn),發(fā)展出了356A、356B等型號(hào),并且在美國(guó)西海岸也大獲成功。大保時(shí)捷在實(shí)現(xiàn)了制造自己的跑車的夢(mèng)想之后,于1951年去世。
保時(shí)捷356B敞篷版
大保時(shí)捷去世之后,兒子小保時(shí)捷肩負(fù)重任,由于和父親一樣對(duì)性能無(wú)比狂熱,小保時(shí)捷在1963年法蘭克福車展上,推出了保時(shí)捷歷史上最重要的車型911。采用了后置氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)、靈活的操控、輕量化的設(shè)計(jì)和溜背的造型,在當(dāng)時(shí)保時(shí)捷911就像一個(gè)異類。它有超越時(shí)代的設(shè)計(jì)和讓人難以置信的平衡性,要知道當(dāng)時(shí)后置發(fā)動(dòng)機(jī)意味著大幅度車尾擺動(dòng),更何況它還是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)跑車。
初代保時(shí)捷911
從此保時(shí)捷的911系列就成為了保時(shí)捷的靈魂,保時(shí)捷曾經(jīng)有想過(guò)放棄后置后驅(qū)的結(jié)構(gòu),因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)對(duì)于運(yùn)動(dòng)跑車來(lái)講,在操控方面是一個(gè)重大難題。但是礙于車迷們的狂熱,保時(shí)捷在911車型上依然保持著發(fā)動(dòng)機(jī)后置至今,甚至這種操控感覺(jué)才是精神所在,這種馴服猛獸的快感才是911能給到大家的駕駛樂(lè)趣。在911系列上,保時(shí)捷也不斷突破自我,推出了Carrera、Carrera4、CarreraS、Carrera4S、Turbo、RS和Targa等等不同的型號(hào)。
1973年保時(shí)捷911 RS
這些由911發(fā)展而來(lái)的不同型號(hào)中,有很多可以說(shuō)是如雷貫耳,比如Targa就是其中一個(gè)經(jīng)典。由于保時(shí)捷911經(jīng)典的造型,保時(shí)捷早就在美國(guó)受到大家的熱捧,敞篷版更是迎合美式浪漫。但是美國(guó)高速安全委員會(huì)認(rèn)為,敞篷車翻車時(shí)存在風(fēng)險(xiǎn)需要安裝防滾架。保時(shí)捷直接采用了一個(gè)環(huán)形,類似于“B”柱直接環(huán)繞車頂,而這個(gè)類似絲帶的造型就成為了又一個(gè)經(jīng)典。Targa就是經(jīng)過(guò)了強(qiáng)化之后的敞篷版保時(shí)捷911型號(hào)。
2002年保時(shí)捷911 Targa
當(dāng)然并不是所有的911都有經(jīng)典的一雙“大眼”,就像上圖那一代保時(shí)捷911,1993年第五代保時(shí)捷911上市,外觀“別出心裁”使用了造型酷似“煎蛋”的大燈,要知道保時(shí)捷的客戶們都很懷念經(jīng)典,這樣的改變讓很多人無(wú)法接受。而且隨之改變的還有氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī),隨著時(shí)代的進(jìn)步和對(duì)于性能的追求,氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)顯然已經(jīng)無(wú)法滿足保時(shí)捷的要求,自此堅(jiān)持了34年的氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)退出歷史舞臺(tái),水冷發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝進(jìn)了911的車尾。至于圓燈的這個(gè)問(wèn)題,很快保時(shí)捷就在后續(xù)車型上改了回來(lái)。
第七代保時(shí)捷911
說(shuō)了那么多保時(shí)捷911,那保時(shí)捷難道只有一款經(jīng)典車型嗎?當(dāng)然不是,還有當(dāng)初為了挽救保時(shí)捷應(yīng)運(yùn)而生的Boxster。20世紀(jì)90年代的保時(shí)捷經(jīng)濟(jì)狀況不佳,保時(shí)捷急需一款“走量”的車型。通過(guò)與豐田汽車公司在成本控制與經(jīng)營(yíng)理念上的分享,保時(shí)捷開(kāi)始使用模塊化、平臺(tái)化的車型戰(zhàn)略來(lái)增加車型和削減成本。1993年保時(shí)捷Boxster在北美車展上亮相,經(jīng)過(guò)成本控制之后1996年一經(jīng)售出便成為保時(shí)捷銷量最大的車型。
保時(shí)捷Boxster S車型
當(dāng)然保時(shí)捷也不僅僅把眼光放在了跑車上面,對(duì)于火熱的SUV市場(chǎng),保時(shí)捷也早已有了想法,并在2002年的日內(nèi)瓦車展上把卡宴放在了聚光燈之下。保時(shí)捷制造SUV不僅備受質(zhì)疑,其本身的難度也不言而喻,既要保證具有保時(shí)捷的純正血統(tǒng)和運(yùn)動(dòng)基因,又要滿足SUV的越野性能同時(shí)還要兼顧豪華。有人說(shuō),Boxster讓保時(shí)捷起死回生,那么Cayenne(卡宴)將再次把保時(shí)捷推向深淵。而由于卡宴強(qiáng)勁的動(dòng)力和優(yōu)秀的操控,在當(dāng)時(shí)讓大家很難相信一臺(tái)SUV上還能獲得這樣的駕駛體驗(yàn)。所以很快,卡宴就成為了保時(shí)捷的“搖錢樹(shù)”。
保時(shí)捷卡宴初代車型
車德鋼總結(jié):
在汽車工業(yè)科技革命性進(jìn)化的今天,保時(shí)捷也與時(shí)俱進(jìn)推出了Taycan純電跑車,這對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)是另一次挑戰(zhàn)。不僅拋棄了后置引擎甚至去掉了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)換成了電動(dòng)機(jī),但是保時(shí)捷精神依然還在。911車型也依然堅(jiān)守傳統(tǒng),把最純粹的操控體驗(yàn)帶給駕駛者。經(jīng)典傳承的同時(shí)不斷推陳出新,跟上時(shí)代腳步,讓最純粹的運(yùn)動(dòng)基因流淌在每一款保時(shí)捷車?yán)锩妗?/span>
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