文/磊磊

運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚已成為20萬元豪華品類的基干主旨，強(qiáng)調(diào)時(shí)尚的設(shè)計(jì)、較為不錯(cuò)的操控，都給了選擇它們的消費(fèi)者足夠恰當(dāng)?shù)睦碛伞?/p>

外形層面，國產(chǎn)A3L車型略有膨脹的尺寸，未曾妨礙這款全新車型關(guān)乎精致的表達(dá)；多邊形前臉、異形前大燈都流露出與本代車型頗為明晰的不太一樣。尺寸層面，新車相比現(xiàn)款?yuàn)W迪A3車型，也有相對(duì)明顯的增長。加長51mm的軸距，對(duì)于車內(nèi)空間的舒適度，也有著相當(dāng)程度提升與幫助。

立足奧迪品牌“最FLAG”的車燈層面，海外版新款A(yù)3車型搭載一組矩陣式LED大燈，具備同/對(duì)向車輛自動(dòng)規(guī)避能力，能夠一定程度降低因“晃眼對(duì)面車”而導(dǎo)致的事故發(fā)生。

外形層面， Q2L依舊是那股濃濃的德系精密感。車頭的“大嘴”進(jìn)氣格柵，兩邊長條形的大燈，以及內(nèi)側(cè)的整體的輪廓和線條，而車頭的大嘴，已經(jīng)不是我們常見的六邊形，而是替換成了跟Q8一樣的八邊形造型。整體觀感頗具張力與霸氣。

內(nèi)飾層面，新車采用與海外版車型一致的全新布局，全液晶儀表盤（或只出現(xiàn)在國產(chǎn)高配車型上）、大尺寸中央觸控屏、小尺寸電子檔把，都讓它與現(xiàn)款車型有著明顯的區(qū)隔。偏向駕駛者一側(cè)的中控臺(tái)與運(yùn)動(dòng)式方向盤，展示著頗有年輕的產(chǎn)品調(diào)性。橫貫副駕中控面板前部的空調(diào)出風(fēng)口，也很大程度拉長著車內(nèi)視覺寬度。

內(nèi)飾層面，Q2L在中間以及下方兩側(cè)靠腿的位置使用了尺寸更大、造型更立體的飾條，同時(shí)提供六種顏色可選，全液晶儀表與圓形轉(zhuǎn)軸式空調(diào)出風(fēng)口的融入，也實(shí)現(xiàn)了較為濃郁的時(shí)尚風(fēng)格。內(nèi)飾層面，整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔，功能區(qū)劃分明晰，部分車型配備的車身同色飾板在一定程度上增添了這套內(nèi)飾的時(shí)尚屬性。

動(dòng)力層面；根據(jù)申報(bào)消息，新款?yuàn)W迪A3L先期將沿用現(xiàn)款車型動(dòng)力總成；其中包含一款最大功率150馬力的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)7速干式雙離合變速箱。

平臺(tái)層面，新車此次采用與全新高爾夫8一致的MQB EVO平臺(tái)，能夠兼容不少全新配備上身。海外車型上新加入的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向、quattro適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、CDC自適應(yīng)阻尼可變懸架等系統(tǒng)都展示著科技小車的定位。后期我們配置情況，我們只能說——“配置表見”。

動(dòng)力層面，Q2L全系標(biāo)配1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩250?！っ祝浜?速干式雙離合變速箱。雖然在城市駕駛時(shí)需要駕駛者一定程度的油門干預(yù)，但整體駕駛的利落爽朗，卻也是中無可比擬的美好，高速/高架時(shí)甚至能做到5L/100km以下的超低油耗。而就購車者廣泛擔(dān)心的低速頓挫問題，全新Q2L也通過控制邏輯的升級(jí)，做了不錯(cuò)緩解。具體來說，當(dāng)車輛起步之后，變速箱會(huì)以最快速度掛上二擋，并且不再進(jìn)入一檔，完全以二擋對(duì)應(yīng)城市緩行，進(jìn)而規(guī)避了低速行駛時(shí)檔位在一/二檔之間猶豫不決。

操控層面，Q2L全系標(biāo)配了奧迪漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛者的轉(zhuǎn)向需求靈活調(diào)整轉(zhuǎn)向比，小幅度轉(zhuǎn)向更沉穩(wěn)，大幅度轉(zhuǎn)向時(shí)更靈活。底盤也是一個(gè)偏運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，有著與傳統(tǒng)“奧迪虛”背道而馳的高運(yùn)動(dòng)感。具體來說，Q2L開起來具備相當(dāng)強(qiáng)的整體跟隨感，激烈駕駛時(shí)整體動(dòng)態(tài)足夠有激情。而在日常行駛狀態(tài)下，這款車底盤略有偏硬，懸掛對(duì)路面顛簸的處理頗有一些不拘小節(jié)，座椅與方向盤上傳遞的信息相當(dāng)豐富。