【有車以后 新車】1月23日晚，全新一代奧迪A3家族正式上市。新車將推出兩廂版A3 Sportback以及三廂長軸版A3L Limousine，搭載1.4T+7DCT動力組合，指導(dǎo)價(jià)20.31-24.97萬元。

  運(yùn)動還是致雅？

前衛(wèi)&激進(jìn)，相信是絕大多數(shù)人在看過全新一代A3之后的第一感受?！按笞臁币琅f是奧迪最新設(shè)計(jì)語言的核心，而且在扁平化設(shè)計(jì)潮流的大勢下，整個(gè)格柵的橫向視覺寬度進(jìn)一步增強(qiáng)，再配上格柵內(nèi)部的蜂窩網(wǎng)狀裝飾，運(yùn)動氣息相當(dāng)濃郁。

奧迪出品的頭燈從不讓人失望，不僅造型犀利，而且其內(nèi)部光源在點(diǎn)亮后的視覺效果也非常出眾，足夠吸睛。

除了兩廂和三廂的區(qū)別外，全新一代奧迪A3也提供運(yùn)動和致雅兩種風(fēng)格的外觀套件。不過二者在前臉的區(qū)別主要集中在前保險(xiǎn)杠位置：運(yùn)動版保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)的開口更大，類似回旋鏢造型的銀色裝飾件看起來非常兇狠；而致雅版風(fēng)格稍顯收斂，保險(xiǎn)杠下部還帶有一根貫穿式的銀色飾條，更顯精致感。

致雅版

運(yùn)動版

車身尺寸方面，全新一代A3 Sportback的尺寸相比老款車型小幅增加，而A3L Limousine正如其名，軸距經(jīng)過加長后尺寸全方位都大了一圈。

全新一代A3車側(cè)的設(shè)計(jì)則展現(xiàn)出靈動的一面，貫穿車身中部的腰線以及車門下方的折線非常犀利，且從前向后呈上挑姿態(tài)，為整車營造出蓄勢待發(fā)的運(yùn)動氣勢。Sportback緊湊干練，Limousine優(yōu)雅修長，所以你更傾向哪款設(shè)計(jì)呢？

來到車尾，雖然三廂版A3多出了一個(gè)“尾巴”，但是細(xì)看其實(shí)兩款車的尾燈設(shè)計(jì)完全相同，造型扁長而又鋒利，再搭配扁平化的車尾設(shè)計(jì)，進(jìn)而為整車營造出更低的視覺重心。后保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)的開口也會因所選版本（運(yùn)動或致雅）不同而有所差異，與前保險(xiǎn)杠風(fēng)格保持一致。

  為運(yùn)動而生的座艙

如果你覺得全新一代A3的外觀已經(jīng)夠燃，那么當(dāng)你打開車門的那一刻，你一定想立刻收回剛才的話。有棱有角、層次豐富，再配上全液晶儀表以及中控大屏，全新一代A3的內(nèi)飾可以說將科技和前衛(wèi)完美融合，充滿了現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)的美感。

內(nèi)飾做工讓人挑不出毛病，嚴(yán)絲合縫，用料也較為上乘，質(zhì)感出眾。

12.3英寸全液晶儀表和10.1英寸中控屏支持雙屏聯(lián)動，車機(jī)為奧迪最新的MIB 3系統(tǒng)，雖然相比A6L的車機(jī)少了震動反饋，但其觸控靈敏度以及反應(yīng)速度都令人滿意，且非常容易上手。

全新一代A3并未追隨A6L等更高級別車型換裝觸控式空調(diào)面板，而是保留了實(shí)體按鍵，這種科技與傳統(tǒng)的對碰相信能夠讓不少年輕消費(fèi)者為它拍手叫好。

全新一代A3在空間方面的表現(xiàn)想必是不少消費(fèi)者所關(guān)心的。而我們也特地對加長后的A3L Limousine空間進(jìn)行了實(shí)測，從數(shù)據(jù)來看其腿部表現(xiàn)要優(yōu)于同級的奔馳A級以及寶馬1系，但是頭部空間要稍遜一籌。

值得一提的是，奧迪A3L還是三款車型中唯一支持后排座椅放倒的車型，這對于后備廂實(shí)用性的提升不言而喻。

  成熟可靠的動力總成

動力方面，全新一代奧迪A3家族將搭載代號EA211的1.4T發(fā)動機(jī)，最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m，并匹配7擋雙離合變速箱。這套動力總成的表現(xiàn)想必不少人已經(jīng)非常熟悉，日常使用完全夠用，深踩油門還能帶來一定的推背感。除此之外，代號EA211 EVO2的1.5T發(fā)動機(jī)將會在2022年底投產(chǎn)。

全新一代A3采用前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸掛的組合形式，結(jié)合此前對A3L的實(shí)測來看，懸掛對于車輛的支撐較為到位，但是調(diào)校并沒有像外觀和內(nèi)飾那般運(yùn)動，更多地兼顧了舒適性，對于路面細(xì)碎顛簸的過濾也比較干凈，高級感十足。

  奧迪A3歷史回顧

今年是奧迪A3誕生的第25個(gè)年頭，歷經(jīng)3次全面進(jìn)化的它在全球擁有超400萬用戶，更是深受中國年輕消費(fèi)者的喜愛。接下來我們不妨先來回顧一下奧迪A3的發(fā)展史，看看這款精致小車是如何自我革新的。

第一代A3：開創(chuàng)豪華品牌緊湊級轎車市場（1996年-2003年）

1996年誕生的第一代A3基于大眾PQ34平臺打造，同時(shí)為了與同源的高爾夫作出差異化，新車在上市之初僅推出三門兩廂版車型，進(jìn)而更加凸顯運(yùn)動氣息。奧迪A3的到來可以說開創(chuàng)了豪華緊湊級轎車細(xì)分市場，再配上當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的4缸20氣門發(fā)動機(jī)，一經(jīng)推出便受到歐洲消費(fèi)者的追捧，上市首年便斬獲近10萬的訂單。

隨著A3市場份額的迅速擴(kuò)大，奧迪也注意到五門版車型的潛在需求，并在1999年正式投放市場，這也為后來的Sportback版車型奠定了基礎(chǔ)。

同年，奧迪A3的高性能版車型——S3正式推出，其搭載1.8T發(fā)動機(jī)并配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)，讓無數(shù)車迷為之瘋狂。截止第一代A3停產(chǎn)時(shí)，奧迪共向全球客戶交付超88萬輛新車。以此同時(shí)，其它豪華品牌也迅速跟進(jìn)，奔馳A級、寶馬1系等競爭對手相繼到來。

第二代A3：完成家族車系布局（2003年-2012年）

如果說第一代A3成功開創(chuàng)了豪華緊湊級轎車市場，那么2003年基于PQ35平臺打造的第二代A3則完成了A3家族的產(chǎn)品線布局：三門兩廂、五門兩廂Sportback、敞篷版、S3、RS3等細(xì)分車型陸續(xù)投放市場，同時(shí)我們所熟知的2.0TFSI直噴發(fā)動機(jī)、S-tronic雙離合變速箱等技術(shù)也開始裝備于A3之上。

這一代A3同樣也是絕大多數(shù)中國消費(fèi)者最先熟知的一代A3。2010年7月，奧迪A3 Sportback以進(jìn)口車的身份正式進(jìn)入中國市場銷售，討喜的大嘴、靈活的車身再加上“原裝進(jìn)口”的金字招牌，這款進(jìn)口小車在當(dāng)時(shí)也引發(fā)了不小的轟動，時(shí)至今日我們也時(shí)不時(shí)地能在路上看到它的身影。

第三代A3：首次加入三廂版車型（2012年-2020年）

在2011年的日內(nèi)瓦車展上，奧迪正式發(fā)布全新一代A3的概念版車型——A3 Concept。與以往消費(fèi)者所熟知的A3有所不同，此次奧迪前所未有地引入了三廂造型，預(yù)示著A3未來的發(fā)展方向。

2012年巴黎車展，第三代奧迪A3全球首發(fā)。2014年3月和9月，國產(chǎn)版A3 Limousine和Sportback車型相繼上市，搭載1.4T和1.8T兩款發(fā)動機(jī)。如果說進(jìn)口版A3讓廣大中國消費(fèi)者認(rèn)識了這款精品小車，那么國產(chǎn)版車型的到來則真正讓它紅遍大江南北，并成為國內(nèi)豪華品牌緊湊級轎車市場的領(lǐng)頭羊。

  寫在最后

兩廂追求極致運(yùn)動，三廂注重家用，奧迪對于全新一代A3差異化定位最好的展現(xiàn)就是軸距上的不同。畢竟選擇兩廂版的大部分用戶，從內(nèi)心是認(rèn)可兩廂造型的，這在當(dāng)下依舊以三廂車為主的中國轎車市場來說“難能可貴”，因此奧迪也決定不辜負(fù)他們，將原汁原味的A3帶到中國。而對于選擇三廂A3L的消費(fèi)者來說，既然選擇要多一個(gè)尾廂，那么對于空間自然也會有更高的要求。那么這樣差異化的定位未來能否帶領(lǐng)全新一代A3重返銷量巔峰，我們也將持續(xù)關(guān)注。

加入奧迪A3車友群加群