作為2021年正式上市的第一款豪華產(chǎn)品，一汽大眾奧迪A3以及A3L在1月23日晚正式上市，而新車早在2020年的廣州車展中就已經(jīng)正式展出了，并且可以坐進(jìn)車內(nèi)的近距離體驗(yàn)，于是在廣州車展結(jié)束之后全新的A3/A3L就逐漸成為了奧迪入門級(jí)車型的一款熱度頗高的車型。而1月23日晚一大眾奧迪A3在云端正式上市，我們隔著屏幕觀看了這場(chǎng)上市發(fā)布會(huì)，發(fā)布會(huì)中用一場(chǎng)魔術(shù)展示了奧迪A3的設(shè)計(jì)及產(chǎn)品理念。而對(duì)于全新奧迪A3的產(chǎn)品介紹中，"入門即豪華"是讓我印象最為深刻的一句話。

全新A3的主要變化之一就是在緊湊級(jí)產(chǎn)品中加入了國(guó)內(nèi)定制的加長(zhǎng)版三廂車型：奧迪A3L，為對(duì)于車內(nèi)空間需求更看重的用戶帶來(lái)了更好的選擇，而兩廂版的A3車型則是憑借著更短小的車身尺寸能夠擁有相對(duì)更靈活的駕駛感受，而關(guān)于全新A3的車身尺寸對(duì)照如下。

從尺寸對(duì)照中不難看出全新的2021款?yuàn)W迪A3家族在產(chǎn)品相比于上一款車型全面的加長(zhǎng)、加寬、加高，而全新的A3L車型也在軸距上有50mm的尺寸增加。

回歸正題，為啥說(shuō)"入門即豪華"這句話令我印象最深刻？

首先在常規(guī)理解下"入門"的意思是某款車型的最低配置車型，而對(duì)于全新的奧迪A3而言，也意味著是奧迪品牌中的"入門車型"。20.31萬(wàn)元的其售價(jià)，也可以買到一臺(tái)在設(shè)計(jì)與配置上都不輸更高等級(jí)車型的奧迪汽車。

首先，外觀上直接用上了與性能車型奧迪RS6 AVANT同款的六邊形蜂窩網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，超大的中網(wǎng)面積配合獨(dú)特設(shè)計(jì)的頭燈造型，繼續(xù)將A3的運(yùn)動(dòng)氛圍渲染的更佳濃重。

車尾也換裝了全新的燈組造型與車頭部分相互呼應(yīng)，下方的雙邊共雙出排氣設(shè)計(jì)同樣在"輸出"著運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

進(jìn)入車內(nèi)之后，全新的奧迪A3加入了與蘭博基尼Urus同款的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，與保時(shí)捷911同款的電子檔桿設(shè)計(jì)以及全系標(biāo)配的一體式運(yùn)動(dòng)座椅設(shè)計(jì)，在運(yùn)動(dòng)氛圍的打造上更出色，更重要的是換掉了我之前也"吐槽"過(guò)的懸浮式中控屏設(shè)計(jì)，全新的環(huán)抱式駕駛艙設(shè)計(jì)更顯年輕。

除了在設(shè)計(jì)上會(huì)有"入門即豪華"的既視感，第二點(diǎn)就是在奧迪A3入門版車型的車內(nèi)配置上豐富了不少。

首先在安全配置上就全系配備有主/副駕駛位安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部側(cè)氣囊（氣簾），同時(shí)全系也配備有胎壓顯示功能，便于實(shí)時(shí)觀察四輪胎壓，主動(dòng)安全配置上還給出了全系標(biāo)配的主動(dòng)剎車（主動(dòng)安全系統(tǒng)），在安全配置上就算入門車型也足夠。

其次是全系的真皮多功能方向盤（帶換擋撥片）、10.1英寸的液晶中控屏配置也非常有誠(chéng)意，全液晶儀表盤雖然不是全系標(biāo)配，但入門版車型也支持選裝。在車機(jī)功能上配備有全新一代的MMI系統(tǒng)，不但加入了無(wú)線CarPlay功能，同時(shí)還有支持車內(nèi)功能控制的語(yǔ)音控制系統(tǒng)。配合手機(jī)App也能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程上鎖/落鎖以及車輛啟動(dòng)等等功能，以上這些都是一臺(tái)入門級(jí)的A3就能給到你的。

綜上，從設(shè)計(jì)到配置，從奧迪品牌的所有車型到奧迪A3家族中的所有車型，都可以用"入門即豪華"來(lái)形容。

回歸到產(chǎn)品價(jià)格，全新的奧迪A3家族共發(fā)布了六款車型、兩款外觀以及10款配色，兩廂頂配車型售價(jià)為24.32萬(wàn)元，三廂版頂配車型的售價(jià)為24.97萬(wàn)元，雖然相比于2020款車型而言都有不同幅度的上漲。但除了設(shè)計(jì)以及尺寸更大之外，在配置上新增配了車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提示、ACC全速自適應(yīng)巡航、電動(dòng)后備廂（兩廂）、12.3英寸全液晶儀表盤以及后排獨(dú)立空調(diào)，在一定程度上提升了車內(nèi)配置的實(shí)用性。

最后在動(dòng)力配置上依舊是全系配備有1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（35TFSI），最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)則是用上了奧迪的7速S-tronic干式雙離合變速箱，在換擋速度以及燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)都具有非常高的優(yōu)勢(shì)。

底盤結(jié)構(gòu)上則是用上了四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，后輪懸架選用了四連桿結(jié)構(gòu)，相比于同級(jí)奔馳A級(jí)的扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)而言，在操控與城市道路的濾震表現(xiàn)上都會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

阿川評(píng)車

回想起2013年國(guó)產(chǎn)版A3的首次亮相，再到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)銷售超52萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，奧迪A3作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中很早就入局國(guó)內(nèi)豪華品牌緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)的車型，的確是一款非常了解國(guó)人喜好的產(chǎn)品。從車展中初次體驗(yàn)了全新A3，再到之后到店的詳細(xì)體驗(yàn)，伴隨著最終售價(jià)的公布，它再次成為了一款值得為年輕人"種草"的產(chǎn)品，也許你的青春可以繞開(kāi)一臺(tái)高爾夫，但也不妨駐足選擇一臺(tái)奧迪A3。