2008年，寶馬推出X6，開創(chuàng)了轎跑SUV的先河。這種另類的設(shè)計(jì)一經(jīng)問世就引起了廣泛的爭議。

但這種既有轎車流暢造型帶來的風(fēng)阻優(yōu)化及操控提升，又兼具了SUV高通過性的設(shè)計(jì)還是取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋效果。

在日益激烈的競爭下，各車企也紛紛開始采用轎跑SUV的設(shè)計(jì)，以求進(jìn)一步搶占細(xì)分市場(chǎng)。因而誕生了如探岳X、奔馳GLE、保時(shí)捷Cayenne COUPE等一大批轎跑SUV車型。

自主品牌也不甘于人后，長安與吉利就分別推出了旗下轎跑SUV車型CS85 COUPE和星越。

作為自主品牌頗具代表性的轎跑SUV，CS85 COUPE和星越究竟誰更勝一籌？

外觀方面，CS85 COUPE采用了家族化的"御岳"設(shè)計(jì)，大面積的熏黑點(diǎn)陣式造型格柵搭配下方的紅色飾條及碳纖維包裹的前唇，展現(xiàn)出強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)氣息。尤其是鑲嵌其中的紅色 "S"，更彰顯了整車的運(yùn)動(dòng)屬性。

側(cè)面雙腰線的設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出立體與飽滿之態(tài)，下沿的紅色飾條與前臉形成呼應(yīng)之勢(shì)。

星越也采用了家族化的漣漪中網(wǎng)設(shè)計(jì)，高配車型的中網(wǎng)紅色包圍，更多了一分運(yùn)動(dòng)氣息。中心黑化的車標(biāo)更具冷酷質(zhì)感。搭配上劍鋒LED日間行車燈，整體觀感極具侵略性。

車身側(cè)面的線條勾勒出滿滿的肌肉感，呈現(xiàn)出蓄勢(shì)待發(fā)的俯沖姿態(tài)。

雖然都是轎跑SUV，但得益于中型SUV的體型優(yōu)勢(shì)，CS85 COUPE整體觀感相比星越要更為舒展。雖然星越在尺寸方面不占優(yōu)勢(shì)，但整體展現(xiàn)出緊致之態(tài)也呈現(xiàn)出另一種美感。

內(nèi)飾方面，CS85 COUPE采用了一體貫通式中控臺(tái)，整體感更強(qiáng)，更具氣勢(shì)。大面積軟性包裹加上雙縫線，更富層次感與立體感。

真皮包裹加啞光電鍍的游艇式檔桿、金屬的按鍵、鋼琴烤漆的面板，營造出時(shí)尚輕奢的氣息。

星越則利用鍍鉻飾條的包裹，營造出更具環(huán)抱感的駕駛氛圍。躍動(dòng)星軌中控加上金屬拉絲面板，也有著不俗的精致感。

值得一提的是，星越在旋鈕鍵和音響處采用了中國古典的紋路設(shè)計(jì)，頗具特色。

無論是CS85 COUPE還是星越，內(nèi)飾方面都展現(xiàn)出了獨(dú)有的風(fēng)格與特色，也都營造出了不錯(cuò)的高級(jí)質(zhì)感。

自主品牌在配置方面一直都十分厚道。主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、360全景影像等等一系列安全和科技配置，兩款車均有搭載。

CS85 COUPE搭載的梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng)可以使用車載微信，是個(gè)不錯(cuò)的亮點(diǎn)。

空間方面，由于轎跑SUV的車型所限，溜背的造型都會(huì)侵占一部分后排的頭部空間。但由于兩款車在后排頂部都采用了掏空的設(shè)計(jì)，因而后排的頭部空間依然尚可。

不過，星越四驅(qū)車型的后排地臺(tái)較高，將對(duì)中間乘客的乘坐體驗(yàn)產(chǎn)生一定影響。

后備箱的空間也因溜背的造型都有所縮減，但得益于依然較大的開口，還是可以裝載一些大體積的物品。

動(dòng)力方面，CS85 COUPE與星越都搭載有1.5T和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。無論是1.5T還是2.0T，在動(dòng)力參數(shù)方面幾乎相差無幾。兩款車都采用了愛信8AT變速箱，日常駕駛都有著平順流暢的表現(xiàn)。

值得一提的是，星越1.5T采用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還有搭配48V輕混的車型，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面會(huì)有較好的表現(xiàn)。

除此之外，星越高配車型搭載有博格華納的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在通過性方面也有一定的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然相應(yīng)的也需要付出更多的購車成本。相比星越13.58-19.58萬的售價(jià)，CS85 COUPE 11.99-16.49萬的售價(jià)頗具優(yōu)勢(shì)。

綜合來看， CS85 COUPE與星越都各有特色，也都展現(xiàn)出了自主品牌轎跑SUV的高水準(zhǔn)。你更中意哪一款呢？