L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，是如今我們?cè)谛萝?chē)宣傳中能很大概率聽(tīng)到的功能。這項(xiàng)功能我們不僅能在純電汽車(chē)中經(jīng)常聽(tīng)到，在傳統(tǒng)燃油車(chē)中也逐漸普及了這一新技術(shù)。自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)誕生的初衷是減輕人們?cè)隈{駛時(shí)的疲勞度，但過(guò)于死板的功能展現(xiàn)，卻讓消費(fèi)者在獲得了這項(xiàng)功能后“束之高閣”，那么人們現(xiàn)階段到底需要什么樣的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)？我們或許可以從小鵬汽車(chē)最新發(fā)布的NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)中找找答案。

NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)我們簡(jiǎn)單的從字面上也能理解大概的意思，就是自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)根據(jù)導(dǎo)航制定的軌跡來(lái)輔助行駛。而搭載這項(xiàng)最新科技的車(chē)型就是小鵬汽車(chē)在2020年4月剛剛發(fā)布的小鵬汽車(chē)P7。

在小鵬汽車(chē)推出NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)之前，特斯拉已經(jīng)在旗下的多款車(chē)型中推出了自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，此次的體驗(yàn)不僅有搭載了NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)的小鵬汽車(chē)P7，同時(shí)也有搭載了自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛的特斯拉Model 3。

特斯拉的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)是比較出名，也是做的比較好的，相信大多數(shù)消費(fèi)者都有所耳聞，所以我們就先來(lái)看看先驅(qū)者特斯拉Model 3的表現(xiàn)。

姜不一定是老的辣

青出于藍(lán)而勝于藍(lán)

目前這套NGP系統(tǒng)的主要使用場(chǎng)景還是在高速當(dāng)中，路況即便復(fù)雜一些這套系統(tǒng)也能從容應(yīng)對(duì)。在和工作人員溝通后，這套自動(dòng)導(dǎo)航輔助系統(tǒng)未來(lái)也將推出城市道路版，不過(guò)由于城市路況的復(fù)雜性，推出時(shí)間要稍晚一些。

總結(jié)：特斯拉的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)雖然是先驅(qū)者，但在體驗(yàn)層面還有不少需要完善的地方。而需要改善現(xiàn)有的狀況，除了軟件層面需要更新外，更全面的硬件也是必不可少的。小鵬汽車(chē)盡管是后來(lái)者，但它的整套系統(tǒng)的體驗(yàn)卻非常成熟。無(wú)論是基礎(chǔ)的跟車(chē)、變道策略、還是面對(duì)大曲率的高速匝道，它都有很明確清晰的策略，并且處理這些駕駛動(dòng)作時(shí)也非常自然，如同老司機(jī)一般。需要著重強(qiáng)調(diào)的是，盡管小鵬的NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟好用，但它仍不能完全代替駕駛員，在行駛過(guò)程中駕駛員也不能掉以輕心。