保時捷在1993年底特律車展公開亮相了新一代的入門概念跑車Boxster Concept，車名巧妙地結合了水平對置引擎Boxer以及敞篷車Roadster，設計師以現(xiàn)代的設計手法傳承了保時捷從1948年就開創(chuàng)的356 Roadster以及經(jīng)典的550賽車神韻，Boxster不僅開拓了品牌的車系陣容，也讓德國人在仿徨的90年代重新站穩(wěn)腳步。

回到1991年十月，Boxster Concept由保時捷特殊項目總監(jiān)Grant Larson負責設計，Harm Lagaaij指派他負責了前置的展示車設計規(guī)劃，當時Boxster與996的新設計都分頭正在進行，Larson在參觀過東京車展之后畫了一些紙本的設定草圖，計劃在1993年春季的日內瓦推出概念車，但由于原廠希望能夠加緊腳步，因此轉而將目標設定在同年一月的北美底特律車展，目的是讓當時最大的消費者市場感受保時捷的決心。

在設計發(fā)想過程中，Larson參考了眾多保時捷經(jīng)典跑車，包含早期的550 Spyder、718 RS 60、356 Speedster與Roadster等車型，而重要的設計特征如中置引擎、短俏的車尾設計、居中排氣管配置以及側面的引擎進氣孔等也都悉數(shù)保留。

Boxster概念車在1993年展出之后獲得了壓倒性的好評，消費者的反饋這讓后續(xù)的量產(chǎn)計劃暢行無阻，對此Larson表示：在底特律的展示結束之后，上層馬上指示我們開始著手進行Boxster的后續(xù)設計研發(fā)，而那個指示比較像是：總之請做一輛跟概念車一模一樣的車出來。

1996年八月，Boxster量產(chǎn)車型正式發(fā)布，外觀無疑擁有保時捷純正的血統(tǒng)，保留了當年底特律車展上的概念車外型。Boxster車系重新定位了保時捷的產(chǎn)品車型策略，更重要的是它的定價誘人，讓保時捷在90年代中期經(jīng)濟狀況困頓時期，成為其中一個復蘇的轉折點。