作為在廣汽體系下孵化出的新能源“獨角獸”，廣汽新能源在成立一年多以來，已然取得了令業(yè)界矚目的成績。

在廣州車展宣布企業(yè)開啟“新科技、新智造、新產(chǎn)品、新生態(tài)和新體系”的“五新”時代之后，這家年輕的“造車新勢力”又迎來了企業(yè)發(fā)展歷史上的又一件里程碑事件。

那就是廣汽新能源智能生態(tài)工廠的竣工。

這家總投資47億元，占地面積47萬平方米的智能生態(tài)工廠，規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)40萬輛/年，首期生產(chǎn)能力為20萬輛/年。

更為值得驕傲的是，該工廠不僅是全球首個能源綜合利用生態(tài)工廠，同時還擁有全球首創(chuàng)的鋁鉚接及點焊切換技術(shù)及“鋼鋁混合”生產(chǎn)線。

新工廠的落成不僅展現(xiàn)了廣汽制造能力的最新高度，其C2B的定制化模式，也讓新工廠成為全球首個讓用戶深度參與汽車設(shè)計制造并打造專屬座駕的智慧工廠。

面對方興未艾的新能源汽車“爭奪戰(zhàn)”，手中握有多項“全球第一”的廣汽新能源將帶著怎樣的使命迎接新時代的挑戰(zhàn)？

功夫AUTO：新工廠對廣汽新能源的戰(zhàn)略意義是什么？廣汽新能源未來廣汽集團(tuán)扮演的角色是什么？未來會不會反過來推動廣汽集團(tuán)特別是合資企業(yè)的發(fā)展？

古惠南：廣汽新能源的使命就是希望廣汽不要落后于這個時代，我們要引領(lǐng)這個行業(yè)的發(fā)展，這是我們的使命。

我們在定義廣汽新能源時，愿景是要成為世界領(lǐng)先和社會信賴的綠色智慧移動價值的創(chuàng)造者，我們希望成為世界領(lǐng)先。盡管現(xiàn)在的傳統(tǒng)車還做不到引領(lǐng)，但是我認(rèn)為新能源車是可以的，所以我們的使命首先要做到引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

至于廣汽新能源對于廣汽集團(tuán)的意義是什么？一定程度上講，廣汽新能源背負(fù)著廣汽集團(tuán)在未來發(fā)展中的探索責(zé)任。

同時，廣汽新能源以后一定會反哺我們的合資企業(yè)，目前大家知道我們的GS4 PHEV車型已經(jīng)提供給合資企業(yè)銷售了，而且是包括廣本、廣豐、廣菲克、廣三等所有的合資企業(yè)。我們明年就要量產(chǎn)，以及后年、大后年要量產(chǎn)的這些車，他們都想要過去。

過去廣汽合資的企業(yè)超過20年了，都是用國外進(jìn)口的車來生產(chǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)開始把我們的車拿到合資企業(yè)去生產(chǎn)，這體現(xiàn)了廣汽的研發(fā)實力。這種變化，目前在國家發(fā)改委、工信委等等的這些部門來看，他們都感覺非常的驚訝，感覺非常有成就感。

功夫AUTO：廣汽新能源和競爭對手市相比，核心競爭力是什么？

古惠南：從長遠(yuǎn)來看，我們的核心競爭力就是拿出引領(lǐng)這個產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品。而我們?nèi)弦坏碾婒?qū)技術(shù)，已經(jīng)讓我們的產(chǎn)品進(jìn)入了世界先進(jìn)的行列。

一直以來，作為廣汽的造車核心，底盤是我們的強項。我們的底盤一直是我們領(lǐng)先世界的重要部分。

第二，是車輛本身能否做到足夠安全？從首款車型開始，廣汽新能源的五星級碰撞水平也一直是領(lǐng)先的。

第三，是AI技術(shù)方面，這里一部分指自動駕駛中應(yīng)用的AI，另一部分則是人機交互的AI。

在人機交互方面，目前我們正在與騰訊、科大訊飛等進(jìn)行戰(zhàn)略合作，從GE3 530的表現(xiàn)大家可以發(fā)現(xiàn)，其水平已經(jīng)很高了。