年輕的Sportback和穩(wěn)重的Limousine，時隔快7年時間，國內(nèi)消費者終于要迎來奧迪A3的大換代了，急需用產(chǎn)品力鞏固市場地位的全新奧迪A3想要證明自己作為豪華緊湊型車時代開創(chuàng)者不負期待。

走訪市場的過程中，買車君注意到，目前到店的全新奧迪A3擺在展廳的均是Sportback兩廂版，或許是有人氣小鮮肉王一博聯(lián)名的“光環(huán)”，在全新奧迪A3 Sportback版身旁圍觀的消費者不在少數(shù)。

全新奧迪A3開啟品牌新一輪產(chǎn)品攻勢

復雜多變的2020年里，一汽-大眾奧迪全年完成銷量726288輛，不僅刷新年度銷量紀錄，在中國累計銷量更是成功突破660萬輛。

2021年一汽-大眾奧迪也立下了flag，計劃銷量增速超10%，并挑戰(zhàn)78萬輛銷量目標。要達到銷量目標第一步便要有相匹配的產(chǎn)品計劃，一汽-大眾奧迪計劃在2021年推出共計33款新車型，其中首款車型便是今天的主角全新奧迪A3。

全新奧迪A3為車系第四代產(chǎn)品，新車入華提供 Sportback（兩廂版）與 Limousine（三廂版）兩種外觀形式車型，其中 Sportback版車型主要針對年輕消費者，而Limousine版此次換代針對軸距進行加長，增加了51毫米，對實用性提升大有助益。全新奧迪A3最吸引人的便是全新造型設計，大量犀利的線條運用讓整車顯得十分具有運動性。

全新奧迪A3 Sportback采用全新立體雕塑造型理念，前臉比上一代更寬大的六邊形格柵框架和具有奧迪特色的蜂窩狀進氣格柵，并且推出5大色系10款顏色供用戶選擇，其中環(huán)礁藍和哥特蘭綠配色給了大家驚喜。

前衛(wèi)設計不止于外，在這個動不動就三、四塊大屏的時代，設計師選擇為全新奧迪A3內(nèi)飾造型進行大刀闊斧地修改，最終呈現(xiàn)在我們眼前的這套高度錯落、極具層次感的內(nèi)飾設計，無論是美感還是設計感，令人眼前一亮，買車君甚至認為它要比老大哥A4L、A6L做得更出色。

科技元素仍然是新車車內(nèi)亮點，全系標配10.1英寸觸控屏內(nèi)置最新一代MMI系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于安卓平臺開發(fā)，并專為中國用戶打造。這套系統(tǒng)支持自然語音控制、個性化配置記憶、3D導航、自然語音交互等強大功能。10.1英寸MMI觸控顯示屏支持高度個性化設置，所有功能應用都可以自由拖拽。可能奔馳A級是這級別里豪華感最強的、凱迪拉克CT4是運動性能最好的、寶馬1系是性價比最高的，但是論科技，全新奧迪A3絕對是做得最出色的。

兩廂車扎堆入局，全新奧迪A3機不可失

剛剛過去的2020年，汽車市場涌現(xiàn)出大批兩廂小車，攜數(shù)字化進擊的第八代高爾夫、青春少年氣息的第四代飛度、承載信仰終落地的思域Hatchback、可萌可甜元氣滿滿的LIFE，業(yè)內(nèi)有云“2020年是兩廂車的天下”，別忘了2020賣的最好的兩款國產(chǎn)純電產(chǎn)品宏光Mini EV和歐拉黑貓，也均是兩廂小車。

2021開年，奧迪就迫不及待將全新奧迪A3推入市場，也是看重了目前豪華品牌兩廂車市場車型匱乏，隨著寶馬1系兩廂版退市、奔馳A級掀背車保持進口身份，唯一能與全新奧迪A3 Sportback競爭的只有老態(tài)龍鐘的雷克薩斯CT200h。

“全新奧迪A3 Sportback原汁原味的設計符合當下年輕消費者對于小而精的需求，現(xiàn)在我們店訂了7、8輛了，上市后就能交車。”在銷售眼中，全新奧迪A3 Sportback將會成為日后走量車型。

事實上，雖然國內(nèi)市場對兩廂小車的需求并沒有三廂車、SUV那么旺盛，但奧迪A3兩廂版的銷量并不差，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，奧迪A3在2020年累計銷量達76912輛，其中兩廂版奧迪A3每月銷量穩(wěn)定在3500輛左右，而三廂版車型穩(wěn)定在5000輛，兩廂版車型占比份額達37%-40%，奧迪A3家族始終保持著健康的比例構(gòu)成。

三廂版如何求生？終端價格戰(zhàn)在所難免

與兩廂Sportback版相比，全新奧迪A3L Limousine版市場競爭更為激烈，奔馳A級、寶馬1系、凱迪拉克CT4這些頗具實力的競品各具特色，并且走訪過市場的都知道，豪華入門級車型最能吸引消費者便是終端價格。

花小錢辦大事，琢磨透潛在消費群體心理的經(jīng)銷商寧可虧錢，也要為車企銷量目標奮斗。通過買車君走訪市場了解到，目前奔馳A級全系優(yōu)惠4.8萬元、寶馬1系優(yōu)惠4.68萬，一名奔馳經(jīng)銷商銷售告訴買車君：“A級和C級都是熱銷車型，兩款車又全都進行了國產(chǎn)加長處理，本身定位是有一定重疊的，由于C級身處的中型車市場競爭更激烈，所以讓利比較大，相應A級終端價格就必須與C級保持一致差異，才有生存空間?！?/p>

以售價26.48萬元的奔馳A200L運動轎車時尚型為例，目前終端價格在24萬元左右，而C級標軸終端價格在30萬左右，6萬空間便是兩款車合理的定價?！氨捡Y在緊湊型和中型車布局很密集，A級、C級、CLA級都有各自特點，但價格都在25萬-35萬之間，所以三款車終端優(yōu)惠基本都是一同調(diào)價的?！变N售表示。

寶馬1系的價格更加誘人，主銷的120i M運動曜夜版指導價22.68萬元，現(xiàn)金優(yōu)惠4.68萬元，并且還贈送1.38萬元的裝飾費用，最終落地價格在20.8萬元左右。一家寶馬經(jīng)銷商經(jīng)理告訴買車君：“像1系這種級別車型，經(jīng)銷商是不賺錢的，我們會盡量引導客戶以貸款方式購車，這樣銷售每個月背的任務就好消化一些?！?/p>

對軸距進行加長處理的全新奧迪A3L Limousine版產(chǎn)品力得到全方位提升，但是要想在與奔馳A級、寶馬1系競爭中不落下風，終端優(yōu)惠是在所難免的，這一點經(jīng)銷商也很清楚。據(jù)買車君走訪市場了解到，目前公布21萬-25萬預售價的全新A3雖然還未正式上市，但各店已經(jīng)對新車有了一定優(yōu)惠活動。

隨著全新A3換代入場，豪華緊湊級車“鐵三角”競爭格局初顯，擺明態(tài)度、殊死一搏，全新A3準備就緒！