無論2020年過得怎樣，它都已經(jīng)成為過去式了，對于我們?nèi)绱?，對于汽車行業(yè)也是如此。由于市場持續(xù)下行和疫情的雙重影響，整個(gè)車市難免出現(xiàn)下滑，根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年中國汽車市場功能售出1928.8萬輛新車，同比下跌-6.8%，情況屬實(shí)不容樂觀。不過對于車企來說，面持續(xù)下降的汽車市場，唯一能做的就是不斷推出新車來刺激消費(fèi)者的購車欲望，所以我們可以看到進(jìn)入2021年，各大廠商便開始不斷發(fā)布新車。今天就來盤點(diǎn)一下在1月份上市的新車，看看其中有沒有你心儀的車型。

特斯拉Model Y

售價(jià)：33.99-36.99萬元

相較于傳統(tǒng)汽車廠商發(fā)布新車要開個(gè)發(fā)布會、邀請媒體試駕等預(yù)熱活動，特拉斯就要簡單很多，直接連車帶價(jià)上架官方，即可接受預(yù)訂，給人一種買車就像買手機(jī)一樣的感覺。這次上市的Model Y可是讓不少人等的脖子都長了一寸，畢竟外國消費(fèi)者已經(jīng)開了大半年，不過，這次讓消費(fèi)者興奮的并不是車，而是那極為親民的定價(jià)，新車官方指導(dǎo)價(jià)為33.99-36.99萬元，相比之前預(yù)售價(jià)分別要低上14.81萬元和16.51萬元，如此夸張的降價(jià)幅度直接讓特斯拉官網(wǎng)無法訪問，各大線下門店等待訂車的消費(fèi)者甚至都出現(xiàn)排隊(duì)進(jìn)場的情況，而且，截至到13號，Model Y交付時(shí)間已經(jīng)從1月下旬變?yōu)榈谝患径?，由此可見，新車熱度一點(diǎn)不輸Model 3國產(chǎn)時(shí)的盛況。

怎么形容Model Y？，簡單來說它就是一輛縮小版Model X，與寶馬GT系列類似的溜背設(shè)計(jì)讓它看上去非常飽滿，搭配上20英寸熏黑輪轂，讓Model 多了一種性能車的格調(diào)。內(nèi)飾部分依舊走簡潔時(shí)尚風(fēng)，所有功能都集中在中間這塊15英寸中控大屏中，雖然初次上手需要花費(fèi)一些時(shí)間來適應(yīng)，但只要使用一段時(shí)間，就會感覺比以往的實(shí)體物理按鍵要來的更加方便。

動力方面Model Y均為全輪驅(qū)動版，其中長續(xù)航車型百公里加速時(shí)間為5.1秒，綜合續(xù)航里程為594km，而性能版百公里加速時(shí)間為3.7秒，WLTP綜合續(xù)航里程為470km。

哈弗初戀

售價(jià)：7.89-11.29萬元

作為長城檸檬平臺下的第三款產(chǎn)品同時(shí)也是哈弗H2的后繼車型，哈弗初戀7.89-11.29萬元的售價(jià)顯得很有誠意，給預(yù)算不足以購買哈弗H6的消費(fèi)者新增一個(gè)不錯(cuò)的的選擇。

外觀方面哈弗初戀沿襲了家族式外觀設(shè)計(jì)，大面積的六邊形中網(wǎng)搭配上帶有“淚眼”設(shè)計(jì)的大燈，整體視覺觀感非常新穎。平直線條的大量運(yùn)用勾勒出層次分明的中控臺造型，在全液晶儀表和懸浮式中控屏以及旋鈕式電子檔把的幫助下，初使得車內(nèi)科技氛圍非常濃郁，另外，2700mm的軸距長度帶來讓人滿意的乘坐空間，面對節(jié)假日多人出行的用車場景顯得游刃有余。

動力方面，得益于檸檬平臺技術(shù)優(yōu)勢，使得哈弗初戀身上這臺1.5T發(fā)動機(jī)擁有高壓縮比、缸內(nèi)直噴、集成式排氣等一系列先進(jìn)技術(shù)，雖然最大馬力只有150匹，峰值扭矩也僅為220Nm，但在新技術(shù)的加持下，油耗表現(xiàn)較以往型號有著顯著提升。

奧迪A3

預(yù)售價(jià)：21-25萬元

奧迪A3可以稱得上年輕人的第一輛豪車，當(dāng)年也正是因?yàn)樗某霈F(xiàn)，讓許多預(yù)算不足以上到A4L的消費(fèi)者提前過了一把豪車癮。不過伴隨著同級競品數(shù)量的增加和產(chǎn)品力的愈發(fā)落伍，曾經(jīng)的一代王者如今只能以價(jià)換量，委身求全。

但這樣的局面將會伴隨著全新A3的上市而煙消云散，新車不僅保持了兩廂和三廂車型共存銷售，而且針對三廂后排空間偏小的問題進(jìn)行著重修改，軸距較老款增加了50mm，讓A3更符合一輛家用車的身份。

另外，內(nèi)飾也是奧迪A3這次升級的重點(diǎn)，采用全新分層式中控臺結(jié)構(gòu)，錯(cuò)落有致的線條元素神似蘭博基尼Ures，全系標(biāo)配液晶儀表盤和中控觸摸屏，搭載奧迪最新一代MMI操作系統(tǒng)，并且還聯(lián)合國內(nèi)一部分科技公司進(jìn)行定制，讓國內(nèi)消費(fèi)者享受到更為本土化的用車體驗(yàn)。

奧迪A3是BBA緊湊級轎車中換代最晚的那位，這也使得它在產(chǎn)品力方面具備更多優(yōu)勢，尤其是在科技配置方面，對于年輕人而言有著很強(qiáng)的吸引力。

2021款豐田卡羅拉

售價(jià)：10.98-15.98

作為年度改款，2021款卡羅拉外觀并沒有太多改變，主要是針對配置分布和細(xì)節(jié)方面的調(diào)整。新車外觀采用家族式設(shè)計(jì)語言，梯形中網(wǎng)以及兩側(cè)C形裝飾，帶來非常濃郁的時(shí)尚氛圍。

由于基于TNGA架構(gòu)緣故，豐田卡羅拉在主被動安全配置方面做到一視同仁，全系標(biāo)配8安全氣囊以及全速域自適應(yīng)巡航，帶來更為安全的駕車體驗(yàn)。同時(shí)老款飽受吐槽的扭力梁懸掛統(tǒng)一更換為獨(dú)立懸掛，車輛對于細(xì)碎顛簸處理和振動的吸收有了顯著提升。

這次年度改款最為重要的改變是新增了1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，雖然絕對爆發(fā)力不及1.2T，但自吸所帶來的行駛平順性是小排量渦輪增壓機(jī)所無可比擬的。不過關(guān)于這臺新發(fā)動機(jī)能否取代1.2T發(fā)動機(jī)，我還是持有保留意見，因?yàn)檫@臺發(fā)動機(jī)是三缸結(jié)構(gòu)，而國內(nèi)因大規(guī)模使用三缸機(jī)而導(dǎo)致銷量暴跌的車型數(shù)不勝數(shù)，其中不乏有?？怂惯@類曾今的緊湊級王者。更何況，從價(jià)格上看，1.5L三缸版對比1.2T四缸版，兩者入門自動擋車型差價(jià)只有3000元，試問一下，在價(jià)格沒有優(yōu)勢的前提下，有什么理由放著四缸不選而選擇三缸呢？

長安CS85 Coupe

售價(jià)：11.99-16.49萬元

隨著汽車消費(fèi)群體逐步年輕化，一向保守的SUV市場也開始了往轎跑化方向轉(zhuǎn)變，其中來自長安的CS85 Coupe在上市之初便受到消費(fèi)者們的熱烈追捧。如今過去兩年，CS85 Coupe迎來了首次改款。新車最大變化就是前臉換裝了長安最新設(shè)計(jì)語言，采用熏黑點(diǎn)陣式中網(wǎng)，并且加入紅色“S”標(biāo)識和貫穿全車的紅色裝飾件，突顯其運(yùn)動SUV定位。

內(nèi)飾部分整體造型沒有改變，全液晶儀表依然是全系標(biāo)配，中控12.3英寸觸摸屏內(nèi)置梧桐車聯(lián)系統(tǒng)，支持微信、雙地圖導(dǎo)航以及QQ音樂等實(shí)用功能。大面積的真皮外加鋼琴烤漆面板，營造出非常不錯(cuò)的高級質(zhì)感。

11.99-16.49萬元的售價(jià)對于CS85 Coupe來說剛好與自家的CS75 PLUS重疊，但對于大眾消費(fèi)者而言，實(shí)用性更強(qiáng)、知名度更高的CS75 PLUS更討他們喜愛，這也導(dǎo)致CS85 Coupe的受眾不斷流失，所以CS85 Coupe要想打破現(xiàn)狀，降價(jià)是它唯一出路。

總結(jié)

一圈看下來，1月可以說神仙打架，不同領(lǐng)域、不同價(jià)位區(qū)間都有新車被投放到市場，如此激烈的市場競爭，讓我對2021年接下來11個(gè)月的新車尤為期待。