數(shù)據(jù)顯示，奔馳2020年在中國車市取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。其中，SUV、轎車等方面，都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。這意味著，在2020年，雖然奔馳在全球其他地區(qū)的銷量并不太樂觀，但是在中國車市依然表現(xiàn)出色。

奔馳E級(jí)

逆勢(shì)增長(zhǎng)，中國依然是奔馳最大單一市場(chǎng)

眾所周知，2020年由于受到了特殊情況的影響，奔馳在全球主要市場(chǎng)均受到了較為嚴(yán)重的打擊。其中，由于得益于中國車市下半年的復(fù)蘇，奔馳則取得了強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)成績(jī)。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，奔馳在中國車市累計(jì)交付了77.44萬臺(tái)新車，相比2019年同期，增長(zhǎng)了11.7%。相比全球其他主要市場(chǎng)，中國車市依然是奔馳的主要市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，而且是其最大的單一市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2020年奔馳在美國地區(qū)的累計(jì)銷量為274916臺(tái)，相比2019年同期，其銷量下滑了13%。

無獨(dú)有偶，在歐洲地區(qū)，奔馳累計(jì)銷量為784183臺(tái)，相比2019年同期，銷量下滑了16.4%。這意味著，2020年，奔馳在中國車市單一市場(chǎng)的銷量，基本與整個(gè)歐洲地區(qū)的年度銷量持平。

奔馳E級(jí)

而在德國單一市場(chǎng)，奔馳2020年的銷量則僅僅為286108臺(tái)，同比下滑10.1%。事實(shí)上，2020年在北美地區(qū)，奔馳的年度銷量也僅僅為317,592輛汽車，同比下降14.7%。

顯然，對(duì)于奔馳而言，中國車市依然是最大的單一市場(chǎng)。按照2020年的年度銷量來說，中國市場(chǎng)的銷量基本與歐洲市場(chǎng)銷量持平，同時(shí)相當(dāng)于其在北美地區(qū)年度銷量的兩倍。

而且，與這些地區(qū)相比，中國車市是唯一實(shí)現(xiàn)銷量年度正向增長(zhǎng)的市場(chǎng)。

尤為值得注意的是，2020年第四季度，奔馳在中國車市的銷量為204684臺(tái)，相比2019年同期，其銷量增長(zhǎng)了22.2%，遠(yuǎn)超歐洲、北美等地區(qū)的表現(xiàn)。

中國依然成為奔馳最大單一市場(chǎng)，而且銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)

質(zhì)量問題頻出：因質(zhì)量問題頻出，奔馳2020年在中國召回17次

不過，與在中國車市銷量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)形成反差的是，2020年奔馳在中國車市質(zhì)量問題頻出，成為召回榜單上的?？汀８鶕?jù)國家質(zhì)檢總局消息顯示，2020年奔馳品牌共計(jì)在中國車市召回了17次，成為2020年召回次數(shù)最多的品牌。

而且，從召回的原因來看，涉及到保險(xiǎn)絲盒連接不規(guī)范影響發(fā)動(dòng)機(jī)等部件功能、安全帶鎖扣位移導(dǎo)致后排中間位置無法正常系安全帶、發(fā)動(dòng)機(jī)密封性不達(dá)標(biāo)會(huì)導(dǎo)致滲油、油箱加注管破損導(dǎo)致加油時(shí)會(huì)漏油、發(fā)動(dòng)機(jī)供油管密封性不合格導(dǎo)致有起火風(fēng)險(xiǎn)、安全帶警告功能失效、發(fā)動(dòng)機(jī)油管機(jī)械連接有隱患導(dǎo)致有機(jī)油泄漏并且起火的風(fēng)險(xiǎn)、ESP與制動(dòng)器類型不匹配或致ESP失效、機(jī)油密封塞處或?qū)C(jī)油泄漏或致發(fā)動(dòng)機(jī)虧?rùn)C(jī)油而損壞等。

奔馳品牌旗下車型質(zhì)量問題頻出

至于涉及到的車型，更是幾乎涵蓋了奔馳旗下的所有車型，包括進(jìn)口A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、E級(jí)、G級(jí)、S級(jí)、SL級(jí)、CLA級(jí)、CLK級(jí)、CLS級(jí)、CLA級(jí)、GLA級(jí)、GLC級(jí)、M級(jí)、GL級(jí)、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、AMG GT以及國產(chǎn)A級(jí)、C級(jí)、E級(jí)、GLK級(jí)、GLA級(jí)、GLB SUV、GLC SUV、V級(jí)等。

顯然，從召回原因、召回次數(shù)、召回規(guī)模來看，奔馳品牌在中國車市的表現(xiàn)，都讓人大跌眼鏡。這意味著，奔馳品牌旗下車型在質(zhì)量穩(wěn)定性方面的表現(xiàn)，并不那么讓人放心。

奔馳GLC

事實(shí)上，從奔馳在中國車市的表現(xiàn)來看，其銷量一直呈現(xiàn)攀升狀態(tài)，而且受到了中國車市消費(fèi)很大的追捧。但是，從質(zhì)量上看，奔馳旗下的車型一直被鋁換鋼（偷工減料涉及簡(jiǎn)配）、漏油、斷軸、輪胎開裂等問題纏繞。可以說，從奔馳的質(zhì)量表現(xiàn)來看，奔馳旗下的車型，并不那么讓人省心。

本文結(jié)語：

毋庸置疑，在當(dāng)前中國車市的豪車品牌中，奔馳穩(wěn)居一線陣營(yíng)，而且從品牌受追捧的程度來看，它也超過了同樣位居一線陣營(yíng)的奧迪、寶馬等品牌。

只是，從質(zhì)量問題來看，奔馳的表現(xiàn)要遜色于寶馬、奧迪等品牌。比如說，2020年，奔馳因?yàn)橘|(zhì)量問題頻出，召回的次數(shù)要超過奧迪、寶馬等。