繼一汽-大眾ID.4 CROZZ于2021年1月19日啟動(dòng)預(yù)售(綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為19.99萬(wàn)-27.99萬(wàn)元)之后,1月21日晚間,上汽大眾公布了ID.4 X(中文名為光荷4 X)的預(yù)售價(jià)格,其中四種基本款車(chē)型(NEDC續(xù)航402-555公里)綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為199,888元-272,888元,此外還推出了特別定制的首發(fā)車(chē)型——ID.初見(jiàn)版(購(gòu)車(chē)者可獨(dú)享共計(jì)18重禮遇的ID.高光禮包),綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為235,888元。
一汽-大眾ID.4 CROZZ
上汽大眾ID.4 X
從造型上來(lái)看,上汽大眾ID.4 X與一汽-大眾ID.4 CROZZ頗為相似,新車(chē)沒(méi)有采用任何另類(lèi)、夸張的元素,圓潤(rùn)的前臉及車(chē)身線條讓它們毫無(wú)距離感,比較復(fù)古可愛(ài)。兩者最大的不同在于,ID.4 CROZZ整體造型更接近于海外版本,而ID.4 X則是進(jìn)行了一些本土化設(shè)計(jì),換裝了造型更為夸張的保險(xiǎn)杠,象征著年輕運(yùn)動(dòng)黑色區(qū)域面積也更大一些。
一汽-大眾的ID.4 CROZZ長(zhǎng)寬高分別為4592/1852/1629mm,軸距2765mm,造型動(dòng)感,鑒于流線型的設(shè)計(jì),它的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28。新車(chē)提供單電機(jī)后驅(qū)版和雙電機(jī)的四驅(qū)版,后驅(qū)版電機(jī)的額定功率為150kW,峰值扭矩310N·m;四驅(qū)版綜合功率225kW,0-100km/h加速為6秒,最高車(chē)速為160km/h。根據(jù)配置不同,新車(chē)的NEDC續(xù)航里程分別為400公里、500km和550公里。
而上汽大眾ID.4 X的長(zhǎng)寬高分別為4612/1852/1640mm,軸距2765mm,可以看出要比ID.4 CROZZ稍微大一些。新車(chē)采用三元鋰電子動(dòng)力蓄電池,提供57.3kWh和83.4kWh兩種電池容量,并據(jù)此帶來(lái)三種續(xù)航版本,NEDC工況下分別能達(dá)到402公里、555公里和520公里。充電方面,ID.4 X支持高效的直流/交流充電;在常見(jiàn)的30%-80%充電場(chǎng)景中,ID.4 X快充可快至30分鐘,最快10分鐘充電可行駛約100公里。
一汽-大眾ID.4 CROZZ
上汽大眾ID.4 X
在價(jià)格、外型和性能相差無(wú)幾的情況下,這對(duì)“姊妹車(chē)型”在配置方面還是各有側(cè)重點(diǎn)的:如一汽-大眾ID.4 CROZZ的入門(mén)車(chē)型比上汽大眾ID.4 X多了車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、電池預(yù)加熱、真皮座椅和織物混搭、后排側(cè)隱私玻璃等少數(shù)配置;在四驅(qū)旗艦車(chē)型上,一汽-大眾ID.4 CROZZ比上汽大眾ID.4 X多了負(fù)離子發(fā)生器、后排獨(dú)立空調(diào)、后排側(cè)隱私玻璃、真皮和翻毛皮混搭座椅、電池預(yù)加熱和懸架軟硬調(diào)節(jié)等配置(當(dāng)然也貴了約7000元),此外還多了電池預(yù)加熱功能,這或許與其主打寒冷的北方市場(chǎng)有關(guān)。
平心而論,相較于以特斯拉為代表的造車(chē)新勢(shì)力、甚至比亞迪等老牌新能源汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品,大眾ID.家族純電動(dòng)車(chē)型在造型、科技、續(xù)航等任何一點(diǎn)拿出來(lái)都算不上拔尖,但整體卻達(dá)到了相當(dāng)優(yōu)秀均衡的水平,讓人挑不出什么短板,這也說(shuō)明了上汽大眾對(duì)純電動(dòng)車(chē)型的思考,一如既往的求“穩(wěn)”。
從產(chǎn)品上來(lái)說(shuō),上汽大眾ID.4 X與一汽-大眾ID.4 CROZZ依然是非常有大眾味道的純電動(dòng)SUV,各方面表現(xiàn)均衡優(yōu)秀,設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上的創(chuàng)新,都拿捏得恰到好處。其入門(mén)價(jià)格(補(bǔ)貼后)下探至20萬(wàn)元以?xún)?nèi),而最高550公里的續(xù)航里程也能夠滿(mǎn)足城市用戶(hù)的日常使用需求,基本符合大眾汽車(chē)品牌的定位——為廣大的消費(fèi)者提供高質(zhì)量且負(fù)擔(dān)得起的新能源車(chē)型。
作為第二款基于大眾汽車(chē)集團(tuán)MEB電動(dòng)平臺(tái)打造的產(chǎn)品,大眾ID.4一出場(chǎng),即被寄予厚望。其在中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)三地工廠生產(chǎn),也證明了其面向全球的戰(zhàn)略性地位。在很多人看來(lái),大眾ID.4的出現(xiàn)就是能夠直面特斯拉及其他造車(chē)新勢(shì)力的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從入門(mén)版本價(jià)格來(lái)說(shuō),ID.4 CROZZ與ID.4 X都要低于國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3(約5萬(wàn)元),更不用說(shuō)其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Model Y了。對(duì)于這個(gè)價(jià)格,市場(chǎng)層面普遍表示“殺瘋了”。
《電動(dòng)大咖》了解到,盡管才剛剛開(kāi)啟預(yù)售,但一汽-大眾與上汽大眾的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)接待了不少前去打聽(tīng)消息和看車(chē)的消費(fèi)者,其中不少還是大眾品牌的老車(chē)主,據(jù)介紹,除了授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商之外,上汽大眾數(shù)字化城市展廳ID. Store X已在杭州、成都等地陸續(xù)開(kāi)業(yè),作為新零售業(yè)態(tài)填補(bǔ)大眾品牌在城市中心區(qū)域的營(yíng)銷(xiāo)觸點(diǎn);上汽大眾表示,在未來(lái)一年半的時(shí)間里,預(yù)計(jì)將有40多家展廳在29個(gè)重點(diǎn)城市的繁華商圈落位,而在全新的營(yíng)銷(xiāo)模式支持下,這款純電車(chē)型將實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)。
當(dāng)然了,由于才剛剛開(kāi)啟預(yù)售,所以ID.4“雙子星”的駕駛感受、調(diào)教水平、安全性能和保值率等最讓消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題,還有待市場(chǎng)與時(shí)間的考驗(yàn)。
在日前通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)舉行的“2021新春媒體溝通會(huì)”上,大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))CEO馮思翰博士指出,大眾汽車(chē)首款純電動(dòng)SUV車(chē)型ID.4在中國(guó)市場(chǎng)推出兩個(gè)版本——一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X,僅僅是大眾汽車(chē)開(kāi)啟在華電動(dòng)出行新時(shí)代的一個(gè)“序幕”,他表示大眾將在2021年全速推進(jìn)SUV及新能源汽車(chē)攻勢(shì),進(jìn)一步擴(kuò)展集團(tuán)產(chǎn)品組合。
大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))CEO馮思翰
按照規(guī)劃,在2021年內(nèi),大眾汽車(chē)會(huì)繼續(xù)引入三款I(lǐng)D家族車(chē)型(新車(chē)將會(huì)在2021上海車(chē)展期間披露)整個(gè)大眾集團(tuán)今年在華將推出10余款新能源車(chē)型,其中奧迪品牌將推出6款;到2025年,大眾集團(tuán)旗下各品牌將有15款MEB平臺(tái)車(chē)型實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn),屆時(shí),大眾集團(tuán)在中國(guó)的產(chǎn)品組合里,電動(dòng)化車(chē)型將占到35%,以此為基礎(chǔ),預(yù)計(jì)每年可向中國(guó)消費(fèi)者交付約150萬(wàn)輛新能源汽車(chē)(這個(gè)數(shù)字恰好與業(yè)界對(duì)2021年中國(guó)新能源汽車(chē)交付量的預(yù)期一致)。
要知道,按照工信部發(fā)布的2020年汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況顯示,去年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%。大眾汽車(chē)的這一目標(biāo)表明出了要領(lǐng)跑中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的勃勃“野心”。
馮思翰的信心,除了來(lái)自南北大眾——專(zhuān)門(mén)為生產(chǎn)ID家族車(chē)型建設(shè)了佛山和安亭MEB工廠,還包括兩家只專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)的合資企業(yè)——其一是通過(guò)增持江淮大眾股份,將江淮大眾更名為“大眾汽車(chē)(安徽)有限公司”(2023年推出首款車(chē)型);其二,是旗下奧迪品牌與一汽集團(tuán)共同成立了奧迪一汽新能源合資項(xiàng)目(未來(lái)5年內(nèi)推出奧迪PPE平臺(tái)車(chē)型)。
大眾汽車(chē)(安徽)有限公司全新領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)
不僅如此,大眾還通過(guò)充電合資公司——開(kāi)邁斯新能源科技有限公司(CAMS),大力拓展在華充電基礎(chǔ)設(shè)施。目前,開(kāi)邁斯已布局共計(jì)255個(gè)充電站,包括3,600個(gè)充電點(diǎn)。到2021年底,開(kāi)邁斯將覆蓋全中國(guó)19個(gè)重點(diǎn)城市。此外,大眾汽車(chē)品牌、奧迪和保時(shí)捷旗下超過(guò)2,100家經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)安裝了8,000多個(gè)充電樁。
如此全方位的新能源布局,在所有在華合資品牌中都是遙遙領(lǐng)先的,也將保證大眾汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域擁有巨大的產(chǎn)能和強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì),以推動(dòng)其電動(dòng)化戰(zhàn)略的快速推進(jìn)。
“去年我們看到新能源車(chē)市場(chǎng)有一定的增長(zhǎng),但其實(shí)對(duì)我們來(lái)說(shuō)還是處于較初級(jí)的階段,如果想要進(jìn)一步推動(dòng)新能源車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展,就需要有更多的客戶(hù)、更多的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)選擇購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型?!北绕鸶鞣綗嶂缘摹疤厮估c大眾必有一戰(zhàn)”,馮思翰的表態(tài)顯得非常清醒。他強(qiáng)調(diào)當(dāng)前大眾汽車(chē)的目標(biāo)是把新能源出行變成一種更受消費(fèi)者青睞的出行方式,而不是忙著去戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?!艾F(xiàn)在不應(yīng)考慮彼此之間的競(jìng)爭(zhēng),我們要和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一起努力,讓新能源出行變成一個(gè)新常態(tài)?!?/span>
電動(dòng)化浪潮已勢(shì)不可擋,相比為部分人群提供產(chǎn)品的造車(chē)新勢(shì)力們,大眾素以更懂得滿(mǎn)足所有人的胃口著稱(chēng),相較于傳統(tǒng)車(chē)企較為保守的姿態(tài),大眾能否憑借ID.家族實(shí)現(xiàn)加速替代燃油車(chē)的可能性,實(shí)現(xiàn)在電動(dòng)化“新賽道”上的再次領(lǐng)跑,或許才是大家最為關(guān)心的。
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